現澆預應力橋梁上部結構施工技術分析

王丹

摘 要：現澆預應力混凝土箱梁是一種常見的橋梁上部結構，近年來在橋梁建設中得到了廣泛的應用。基于此， 首先對現澆連續箱梁施工的技術要求進行了介紹， 然后以某預應力橋梁為研究對象， 對預應力橋梁現澆連續箱梁上部結構施工方案以及具體的施工技術要點進行詳細探究， 以為其他類似工程提供借鑒。

關鍵詞：預應力橋梁; 上部結構; 懸臂施工

1 現澆預應力橋梁上部結構施工概述

橋梁施工是一項規模巨大、難度系數高的工程。在施工過程中，往往會出現面高相差較大的地段。此時，有必要對橋梁上部結構進行澆筑，以提高橋面高度;橋梁上部結構的澆筑是橋梁施工過程中的重要環節。其施工質量將對橋梁整體結構的穩定性產生很大影響，也將影響整個工程的施工質量。因此，嚴格控制橋梁施工工藝和質量至關重要。另外，在橋梁工程施工過程中，要嚴格控制澆筑材料的尺寸、位置和澆筑地點;施工前要嚴格規劃設計，確保已澆筑的橋梁上部結構能滿足橋梁施工的實際需要。在橋梁施工過程中，通常采用混凝土澆筑施工工藝，在實際施工過程中，應準確測量和設計橋梁上部結構的澆筑位置。其次，施工過程中使用的建筑材料是決定施工質量的關鍵因素，因此必須嚴格挑選和檢驗，確保所用材料符合施工要求。

2現澆預應力混凝土結構設計特點

對于在建橋梁，橋梁結構的跨徑設計通常有三個標準，即長度分別為40m、32m和24m。在三種跨度設計標準中，32m為最標準跨徑，40m和24m為跨度分布。此外，該橋的預應力筋大多為縱向單向布置。通過40m跨橫向預應力的設置和自錨式拉絲系統的綜合應用，實現了最終的固定。目前，我國橋梁預應力結構的特點主要體現在剛度、抗沖擊性強、穩定性好等特點。對于雙線整孔預應力箱梁，由于預應力箱梁的設計，混凝土用量通常較大。另外，預應力箱梁整體施工所用設備要求較高，特別是對混凝土的施工要求較高。另外，對于大噸位預應力箱梁施工，普通橋梁施工方法已不適應需要。因此，應提出具體的改進措施：（1）在現澆預應力結構設計中，施工人員需要采用部分預應力混凝土混合配筋結構來設計箱梁的主梁和預應力柱，特別是地震區的預應力箱梁，箱梁結構設計應遵循以下原則：（2）在荷載效應的組合中，設計應遵循這一原則，由于其長期效應，在預應力設計中，應控制下部纖維不受拉應力，以避免箱梁端部以外的纖維開裂（3）橋梁預應力的內力和位移設計，首先應將現澆樓板作為箱梁的邊緣，并按有關規定，設計人員應以現澆樓板為箱梁邊緣，對鋼筋混凝土梁進行科學規范。

3 預應力橋梁現澆連續箱梁上部結構施工方案

3.1 引橋上部結構施工

在整個橋梁工程的上部結構施工中，引橋上部結構施工十分重要。本工程施工中，引橋上部結構為30m簡支連續預制預應力箱梁結構。另外，需要在引橋上部結構K25+600處設置預制場地。在箱梁吊裝方面，結合工程實際情況，選用龍門吊，采用雙吊車架梁施工方法。

在正式施工前，工程技術人員需要對掛籃結構進行應力計算和結構穩定性分析。混凝土澆筑完成后，當混凝土結構強度達到1.2MPa時，需拆除端模堵板。混凝土結構表面應鑿毛，用彩條布覆蓋結構外部，并在混凝土結構上灑水。在下一個梁段施工前，應用高壓水槍對混凝土結構表面進行沖刷，并注意加強混凝土結構的表面振搗，確保施工質量。

3.2支架搭設施工

支架安裝施工前，必須確定施工方案，計算支架的受力情況，包括剛度和結構穩定性。同時組織專家對計算結構進行論證和分析。支架驗算結果審核通過后，即可準備支架施工材料，并可自下而上進行支架安裝。需要注意的是，支架安裝過程中，所有立桿結構必須與地面接觸，連接緊密，緊固件必須鎖緊。鋼管材料按工程設計要求計算鋼管長度，按標準長度依次切割。支架安裝時，先安裝鋼管固定水平和縱向，然后設置支撐管頂的鋼板，安裝橫向鋼梁。最后鋪設枕木，安裝并固定楔形木塊。

3.3支架預壓

1） 支護結構安裝完成后，需要對支護結構進行預壓，以避免支護結構變形。預壓前，對梁底各部位進行放線，分塊確定荷載分布位置。縱橫梁安裝完成后，用砂袋對箱梁底部進行預壓。在預壓施工中，必須嚴格按照工程設計方案將砂袋吊至支撐結構上，然后根據荷載分布測量范圍堆放砂袋。應注意從支座的初始位置逐漸過渡到跨中位置。在這一過程中，需要測量支架在不同荷載下的變形。當支撐結構的荷載達到最大標準時，可逐步卸載。

3.2.5邊跨直線段、邊跨合攏段施工

枕木設置在基礎結構上，控制縱向距離約為1米，垂直間距約為1米，縱向間距為1米。在直立桿和軌枕之間可設置可調支撐結構。在系統改造過程中，當梁截面強度達到設計值的90%以上時，可設置受拉鋼筋，實現系統轉換。

4預應力張拉

1） 混凝土強度達到設計強度的95%，齡期超過7天后，方可進行張拉。預應力鋼絞線的張拉應嚴格按照設計圖紙規定的張拉順序和張拉控制應力進行。使用前必須檢查和檢查張力設備。2） 本橋預應力箱梁采用后張法施工，預應力鋼筋采用低松弛預應力鋼絞線。張拉過程按設計圖紙進行，兩端同時張拉。3） 預應力張拉采用雙控，張拉力控制，伸長校核。當實際伸長量與理論伸長量之差超過規范要求時，應暫停張拉，查明原因并采取措施調整后，繼續張拉。4） 張拉設備檢查：張拉機具與錨具配套使用，進場前應進行檢查檢查。每個千斤頂、壓力表、壓力箱、測功機和其他裝置的讀數精度應為±1%。壓力表精度不低于1.5級。千斤頂一般使用6個月以上或200次以上，使用中出現異常時應重新校準。5） 張拉鋼筋的制作：每根預應力鋼筋應標明編號、板號或所用鋼材的編號。鋼絞線不得扭曲、扭曲或松脫，每根鋼絞線在構件的每一端應易于識別。6） 鋼絞線張拉的操作程序為：0→初應力→50%→測量伸長量→油缸歸零，測量回縮量。7） 在預應力應用過程中，會遇到斷絲、滑絲、預應力損失等問題的解決措施。a、 斷絲處理方法：雙張緊鋼束時，用卸錨機松錨，再用單孔小頂移動張拉鋼束，縮短千斤頂占用長度。單根鋼束斷線時，應采用過張法。在同一捆數過張力的情況下，可采用過張力或過張力的方法。應根據斷絲數計算過張力值。計算應以規范控制的應力誤差下限為依據。b、 滑絲處理方法：滑絲處理一般采用單孔補張，補張不成功時可采用疊加錨環法。c、 預應力損失的處理方法：張拉錨固前采用夾具可有效降低孔道摩阻損失，多次重復單次張拉可降低錨索回縮損失。一是選用機械式頂錨的錨固和張拉設備; 二是采用自錨式系統時，錨環與限位板的間距應適當減小，但調整不宜過大，否則，雖然減少了錨具的回縮損失，但錨嘴的損失會增加，得不償失;在不影響結構受力狀態的前提下，通過調整張拉順序，減少混凝土壓縮損失;松脫損失，及時、充分灌漿，使水泥漿迅速達到設計強度。

結束語

在橋梁施工中，上部結構施工是一項非常重要的施工內容。本文主要對橋梁上部結構的施工工藝進行了詳細的探討。通過研究發現，在上部結構施工中，應重視支撐結構應力的測量和計算，以加強各工序的施工控制，保證橋梁工程的施工質量。在具體施工環節，要嚴格控制施工內容，保證技術應用的有效性和連續性，從而促進橋梁工程施工效率的提高。

參考文獻：

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