新零售環境下綠色物流配送研究

呂麗靜

（廣州華立科技職業學院，廣東 廣州 511325）

0 引言

根據行業數據顯示，2017—2019年，中國網購交易金額從46 370 億元增長至66 610 億元，增長率為43.64%；根據行業調研數據可知，2017-2019 年新零售行業年均復合增長率高達115%，預計2022年新零售市場規模有望突破1.8 萬億元。從2016 年馬云提出“新零售”這個概念到現在，新零售市場已經細分為很多種類型，其中，占份額最大的是新電商和線上線下結合兩種模式。所謂新零售，即企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段并運用心理學知識，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。該模式以消費大數據為支撐，以顧客的體驗為中心。體驗即企業以服務為舞臺，以商品為道具，環繞著消費者，創造出值得消費者回憶的活動。其中，商品是有形的，服務是無形的，而創造出的體驗是令人難忘的。與過去不同的是，商品、服務對消費者來說是外在的，但是體驗是內在的，存在于個人心中，是個人在形體、情緒、知識上參與的所得。線下實體店為顧客帶來量身訂做的體驗，提升顧客的體驗愉悅感。線上商城為顧客帶來便捷的購買渠道，及時為顧客配送購買的商品。以此打造一個線上+線下+及時配送的商業模式，在這種模式下，物流配送成為提高新零售服務質量的關鍵。

新零售的快速發展，對物流配送的時效性、安全性提出了更高的要求，并且關注物流配送對環境的影響，提出綠色物流配送。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。綠色物流要求從多層面考慮，從整個供應鏈各個環節進行優化，以達到整體物流綠色化。其中，配送作為整個物流系統的最后一個環節，不僅直接影響顧客的體驗感和滿意度，也是實現綠色物流的核心環節之一，因此，要重視綠色物流配送環節。

1 國內外文獻研究現狀

曹寶亞提出“線上云平臺服務+線下門店體驗+高效新物流”融合的新零售模式，建立了綠色物流共同配送模型[1]；王佳琪從企業自營逆向物流模式、第三方逆向物流模式以及企業合作聯盟的逆向物流模式來研究B2C電子商務下的化妝品逆向綠色物流[2]；白曉娟，等探討了新零售企業利用線下實體店或前置倉，將商品在30-120min內送達的“分鐘級”物流配送模式[3]；Wang Xi，等通過優化具有路徑靈活性和服務時間窗口物流配送路徑，從而減少配送距離，實現綠色配送[4]；李樹金研究了純電動物流車在城市配送中的應用，通過綠色工具來實現綠色物流[5]。Paolo Polinori和他的團隊研究了消費者對綠色城市貨運配送的選擇，并估計了年輕人對綠色城市貨運配送的支付意愿，通過問卷調查的形式調研，調查結果表明學生們都很關心環境問題，并愿意用自身行動或者支付一定的費用來支持物流綠色化[6]。

綜上所述，國內外很多學者研究綠色物流，基本都是從一個角度來優化傳統物流或電商物流，從而實現綠色化發展，較少考慮新零售的背景。新零售環境下的配送特征主要表現為：多品種、小批量、響應速度快、即時配送要求高、冷鏈物流需求大。如何高效地對客戶的需求進行響應，留住忠誠客戶，獲得更大的市場份額，同時滿足配送環節綠色化發展，需要綜合考慮配送車輛的尾氣排放、配送包裝過度、配送路線優化等問題。這不僅影響著企業的物流配送成本，也影響著社會環境，因此，研究新零售環境下的綠色物流配送是很有必要的。

2 典型新零售企業物流配送現狀

順豐集團旗下的順豐優選是新零售領域中的典型企業。順豐優選主要經營進口商品和生鮮食品，采取線上和線下結合的模式，線上有優選網上商城，線下有順豐優選門店，基本實現線上線下價格統一。其平臺上進口產品占比70%，30%的產品采取產地直采，縮短了供應鏈，依托強大的冷鏈物流體系，實現生鮮食品的快速配送。店內的商品超過20 000個SKU，在倉庫管理方便，基本實現零庫存。由于產品采取客戶下單后直接去產地采摘的模式，大大節約了庫存成本。同時順豐依托完善的高效配送系統，可實現常溫商品在順豐速運可到達的城市均可以配送，而生鮮商品配送范圍覆蓋全國54個城市，并且實現最快半小時送達。

阿里旗下的盒馬鮮生也采取典型的新零售模式，將生鮮超市和餐飲結合在一起，打造用戶體驗感強的新零售。其線下實體店的面積在4 000-6 000m3左右，用戶可以通過線下實體店購物。消費者在線下選購的商品需要通過盒馬APP 進行結賬，也可以通過線上用盒馬APP進行商品選購，下訂單后，線下店內揀貨員獲取訂單信息，并對商品進行揀貨、包裝、檢驗、配送，配送范圍是5km 以內，承諾30min 送達，每天的訂單量為4 000 個左右。目前，盒馬鮮生一線城市已實現線上和線下共享倉儲配送體系。

3 制約新零售綠色物流配送發展的因素

3.1 政府未發布統一的綠色物流標準

政府相關管理部門未制定綠色物流的管理標準將會制約新零售環境下物流的發展，主要體現在以下幾點：（1）對綠色物流無統一評價體系。由于缺乏明確的、全方位的綠色物流評價體系，新零售企業沒有決策標準，在物流活動過程中很難去辨別哪些活動對環境和社會是否有害，導致企業沒有執行綠色化的方向。（2）政府對于綠色物流的相關監管欠缺，而且發現企業有非綠色化的行為，并沒有給予相應的處罰，讓企業未承受來自政策環境的壓力，難以激勵企業采取綠色物流發展策略。（3）綠色物流的行業標準不統一，例如，車輛排放尾氣標準、商品包裝原材料使用標準、物流射頻技術標準等[7]。

3.2 人們的環保意識有待增強

要改善物流配送對環境的不良影響，首先應該從人們對綠色化的認識著手，因為人為因素是破壞環境的關鍵因素，但是我國存在以下現象：企業往往以利潤為出發點，選擇對自身企業利益最大化的決策，而這些決策往往會影響環境。在企業層面，要從上而下地對員工灌輸綠色化的觀念，不能單純追求利潤而忽視對環境的影響。在消費者層面，大部分消費者只關心自身利益得失，往往追求價格最低化，而忽視了價格最低的產品對環境的影響。消費者對配送到自己手上的商品包裝的分類回收的觀念不強，且響應企業回收業務的意識較差。消費者是商品的消耗者，同時也是各類包裝材料的處理者，需要其增強環保意識才能妥善處理好各類包裝材料，避免對環境的污染，并大力抵制非綠色化的產品和服務。

3.3 配送環節包裝不足和包裝過度

新零售環境下，顧客對物流配送的時效性要求非常高，時間上要求當天達，甚至1h內送達。新零售企業配送的貨物品類繁多，不僅有生活用品，還有鮮活農產品，甚至有冷凍食品。物流配送為了保證商品質量，在合適的時間送達顧客，需要很多輔助的包裝材料，以達到保護商品的作用。而新零售環境下的物流配送存在以下問題：（1）在包裝的過程中有些商品包裝不足，導致商品在送達顧客手中時破損；有些商品包裝過度，造成成本過高、包裝材料浪費等問題。（2）企業在選擇包裝材料的時候，為了降低成本，往往會選擇價格低廉的、對環境造成破壞的材料。（3）配送環節的包裝材料缺乏回收利用的制度和流程，造成資源浪費和環境污染。

3.4 企業未開展綠色物流配送的研究與設計

目前，很多企業在開展配送活動時，未能根據顧客的分布情況給予路線優化和設計，而是單純的按經驗進行配送，導致配送路程過長、配送時間過長、配送成本過高等問題。其次在采用配送工具方面，很多企業的配送工具存在尾氣排放超標、包裝材料污染環境等問題。為了解決上述問題，企業需要研發和設計相關的包裝材料，采用綠色配送工具以更好地保護商品、保護環境，但是很多企業未開展相關的研發。

4 新零售環境下發展綠色物流配送的建議

4.1 政府層面應完善相關的綠色物流配送政策規范

政府可以參考一些先進國家綠色物流配送規范的做法，制定合適本國國情的綠色物流配送標準，例如，尾氣最低排放標準、包裝標準、噪音標準等。完善綠色物流法律體系，建立綠色物流激勵制度，例如，資源回收獎勵制度，對自覺開展綠色配送的企業給予對應的補貼，對利用綠色包裝的進出口商品給予關稅減免等。完善綠色物流評價體系，可以讓顧客在收到商品的同時對于本次配送是否綠色化進行評價，評價的指標可以用來考核該企業配送綠色化的實施狀況。政府每年可以據此評選出優秀的綠色物流配送企業，并給予一定的獎勵。這樣不僅能夠有效提高企業對物流配送綠色化的重視度，而且在評價的過程中，自身的綠色化意識人們也能不斷提高。

4.2 提高人們環保的意識

首先，要提高配送人員的環保意識，例如，企業要定期對配送人員進行培訓，為其樹立環保意識，在考核時，將綠色環保納入對員工的考核指標中，對表現優秀的員工及時給予表揚和獎勵，對表現差的員工給予改正的時間，若其不能及時改正，應給予一定的懲罰。其次，要提高消費者的環保意識，例如，學校大力開展綠色教育，增強學生群體的綠色環保理念。加強對普通民眾的環保宣傳，使其作為消費者響應國家物流配送綠色化的要求，盡量減少非環保的行為，在選擇商品的時候不以低價為標準，而應以綠色化標準來選擇，鼓勵其發現企業非綠色化的行為時及時舉報。

4.3 選擇綠色的包裝與設計

首先，在政府層面要擬定相關政策來支持包裝材料的逆向物流，強化人們對綠色物流配送的意識，傳播節約資源、綠色環保的理念。其次，在包裝設計上，要盡可能采取可降解、可回收的包裝材料，例如，利用蜂窩煤紙板包裝材料保護商品，防止商品在配送過程中因顛簸而損壞，包裝設計盡量以輕便為主，避免過度包裝。在選擇包裝容器時，應遵循3R 原則，選擇合適的、可循環利用的、對環境污染少的容器。對于無法回收利用的包裝材料，應采用可降解的材料。在包裝回收網絡建設時，要建立多級包裝分類站，一級一級進行回收，并安排配送員每天對包裝材料進行回收、整理和歸類。

4.4 加強對綠色物流技術的應用

綠色物流配送對綠色物流技術要求也是非常高的，其包括軟技術和硬技術，軟技術即為了實現高效配送的配套系統和管理軟件，硬技術包括配送過程中使用的車輛設備、信息采集技術、質量跟蹤技術等。為了提高綠色配送效率，可以從以下幾個方面著手：第一，可以利用配送軟件對配送的線路進行優化，選擇路程最短的路線進行配送，減少汽車行駛的路程，節約物流成本。第二，可以通過信息采集技術，及時掌握配送員的配送狀態，了解配送員是否指定線路進行配貨，能夠有效監管物流配送環節，評估其配送行為是否有助于物流配送綠色化發展。第三，利用信息技術，能夠監測每輛車的使用情況，及時了解配送車輛的使用率，以決定是否需要租用公共車輛進行配送，以達到共享、綠色化配送。第四，建立有效的客戶反饋系統，能夠了解每一單配送行為后客戶的滿意情況，對于反饋的配送中不利于綠色化發展的問題要及時進行跟進和處理，對于反饋良好的配送行為，則予以激勵[8]。

4.5 采用綠色配送車輛

綠色配送，應盡量采取新能源車或者尾氣排放少的車輛。新零售環境下，大部分企業配送都有配送范圍的限制，例如，盒馬鮮生超市和大潤發超市的配送范圍都是5km。對于短距離的配送，可以使用電動汽車或者電動單車，既能減少尾氣排放、降低環境的污染，也能降低堵車的風險，準時、高效地把商品送達顧客。

5 結語

通過對典型的新零售企業綠色化物流配送的分析，發現其發展中存在的一些問題。針對這些問題，本文提出了一些建議。總的來說，綠色物流配送是一項非常專業且復雜的問題，如何使物流配送既實現環保、低碳、可持續，又能提高配送效率和保障配送效果，需要國家、企業和消費者三個層面共同努力。