中國交通扶貧與消費扶貧融合創新研究
——以四川省交通扶貧專柜為例

李志勤

(1.四川商務職業學院，四川 成都 610000；2.四川省商務廳扶貧辦，四川 成都 610000)

習近平指出，“消除貧困、改善民生、實現共同富裕，是社會主義的本質要求。”[1]通過精準扶貧政策的實施，中國貧困人口從2012年年底的9899萬人減到2019年年底的551萬人，貧困發生率由10.2%降至0.6%。四川自古就有“蜀道之難,難于上青天”的交通困境[2]。四川省有88個貧困縣，其中有66個國定貧困縣，22個省定貧困縣，通過四川交通扶貧專柜建設，在實踐中交通扶貧與消費扶貧相融合，為2020年完成四川省決戰決勝脫貧攻堅工作奠定了基礎。

一、四川省交通扶貧現狀

四川貧困地區雖然有優越的資源稟賦，但貧困地區由于自然環境惡劣、交通閉塞、信息封閉等，其主要以農業種養殖為主，傳統自給自足的封閉性自然經濟循環導致農產品生產效率低、商品化低，因此，“四川造”扶貧農產品走出盆地面臨“酒香也怕巷子深”的困境。秉承“脫貧攻堅、交通先行”的原則，四川省通過農村公路建設助力脫貧攻堅，服務鄉村振興建設。特別是四川省地方政府將“四好農村路”建設納入脫貧攻堅、縣域經濟發展、農村人居環境整治改善等國家政策實施考核范疇；各級地方政府采用不同方式拓展、整合農村公路資金籌資渠道，通過建設好、管理好、維護好、經營好“四好農村路”，將“四好農村路”真正成為農民“脫貧路”“致富路”“幸福路”。

據數據統計，四川省自中共十八大以來新改建農村公路17萬公里，占全國總量十分之一以上，新增345個鄉鎮，建制村通硬化路達1.6萬個，占全國同期完成數三分之一以上。……