瀝青混凝土路面施工攤鋪工藝

趙朝陽

摘要：城市化發(fā)展進(jìn)程下，道路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，瀝青混凝土路面作為最常見的路面施工技術(shù)。公路工程路面施工中，保障施工工藝質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的重要途徑，就需要從工程施工工藝系統(tǒng)控制入手，為此就需要首先分析路面工程施工作業(yè)的實(shí)際需求，并分別就每一道工序做好施工攤鋪工藝系統(tǒng)控制。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;攤鋪機(jī);施工工藝

一、瀝青混凝土路面施工工藝

1、原材料和攪拌設(shè)備的選擇。原材料的選擇和質(zhì)量檢測(cè)是路面質(zhì)量的根本保證，選擇材料是應(yīng)把握以下原則：首先應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境和質(zhì)量要求，同時(shí)結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐娜〔牡奶攸c(diǎn)進(jìn)行選擇;其次選擇的原材料必須符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最后，通過相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)，只有各項(xiàng)原材料達(dá)到施工的設(shè)計(jì)和技術(shù)要求時(shí)，才能允許原材料進(jìn)場(chǎng)施工。瀝青混凝土路面施工的原材料主要包括粗集料、細(xì)集料、瀝青、礦粉等，每一種原材料都有其特定的標(biāo)準(zhǔn)，例如，粗集料中使用的石料，為了控制針片狀顆粒含量，應(yīng)以反擊式破碎，進(jìn)行干法除塵后，按照不同規(guī)格分類堆放。礦粉不能采用石料除塵后的收集粉，應(yīng)該采用細(xì)磨的礦粉，以求達(dá)到材料使用標(biāo)準(zhǔn)和施工標(biāo)準(zhǔn)。攪拌設(shè)備對(duì)于瀝青混凝土路面質(zhì)量起到了決定性作用，首先，應(yīng)該考慮施工規(guī)模與瀝青混合料生產(chǎn)能力相匹配，根據(jù)這兩個(gè)方面配備相應(yīng)的攪拌設(shè)備，防止產(chǎn)能不足。其次，選用先進(jìn)的攪拌設(shè)備對(duì)投料比例等進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析，智能化、自動(dòng)化控制，保證生產(chǎn)的瀝青混合料質(zhì)量變化范圍可控。攪拌設(shè)備選定后，再根據(jù)需求選定加熱設(shè)備、投料設(shè)備、除塵設(shè)備的參數(shù)。根據(jù)實(shí)際情況確定最終的攪拌時(shí)間，攪拌溫度的選擇應(yīng)該根據(jù)攪拌時(shí)的天氣情況進(jìn)行綜合考慮，保證攤鋪混合料的溫度約為160℃。根據(jù)天氣情況，適當(dāng)調(diào)調(diào)整混合料的凝結(jié)時(shí)間和溫度。在瀝青混合料相互混合的過程中，合理的對(duì)各個(gè)料倉(cāng)進(jìn)行配比，在施工中可以定期或不定期進(jìn)行質(zhì)量抽檢，保證瀝青混合料施工質(zhì)量。

2、路面攤鋪工藝

（1） 在進(jìn)行混凝土瀝青路面攤鋪時(shí)，首先要注意的是瀝青攤鋪厚度，通常市政道路瀝青鋪設(shè)2 層（底層、面層），厚度比高速公路的要薄一些，2 層鋪設(shè)厚度共10cm。瀝青攤鋪厚度允許差值為±1cm，具體因結(jié)合結(jié)構(gòu)作考慮，面層厚度小于瀝青混凝土最大粒徑，確保面層油不出現(xiàn)拉花。

（2） 在進(jìn)行混凝土瀝青路面攤鋪時(shí)，還需要嚴(yán)格把控的就是在攤鋪的速度，攤鋪機(jī)作業(yè)必須連續(xù)不間斷，過程中不可以變化速度或無故中途停頓，攤鋪必須緩慢、均勻，每分鐘攤鋪2～6m為宜。在道路交叉口處攤鋪瀝青，不得使用人工攤鋪，遇到路面復(fù)雜不規(guī)則、不得不采用人工攤鋪的情況，作業(yè)時(shí)需要有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保攤鋪質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范。

（3）原料充足、品質(zhì)優(yōu)良是瀝青攤鋪順利作業(yè)的前提，輸送機(jī)、輸料機(jī)之前必須互相配合、相互補(bǔ)充，以保證路面的平整度、壓實(shí)程度達(dá)到技術(shù)要求。粗集料、細(xì)集料、填充料（礦粉）、膠結(jié)料（瀝青）等原材料是瀝青組成部分，原材料選擇需要遵從技術(shù)性好、經(jīng)濟(jì)性好、結(jié)合環(huán)保以及就地取材的原則，控制項(xiàng)目投資，保障路面質(zhì)量。

二、瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量的控制策略

1、公路瀝青混凝土路面施工工藝控制的研究

（1）施工工藝控制中心。簡(jiǎn)單的說，施工工藝控制中心就是一個(gè)調(diào)度機(jī)構(gòu)，只有統(tǒng)一調(diào)度，合理分配資源，統(tǒng)籌全局，才能保證施工的效率。在公路瀝青混凝土施工過程中，最影響整個(gè)進(jìn)度的環(huán)節(jié)是，鋪路機(jī)是否能夠正常運(yùn)行。一旦鋪路機(jī)出現(xiàn)故障或者安全問題，機(jī)關(guān)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該及時(shí)反饋到施工工藝控制中心。其他各個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人也應(yīng)該及時(shí)向施工工藝控制中心反映各環(huán)節(jié)的施工情況，以方便施工工藝控制中心的指揮人員進(jìn)行決策，以確保整個(gè)環(huán)節(jié)的順暢。

（2）控制參數(shù)。公路瀝青混合土施工過程中，整個(gè)施工工藝環(huán)節(jié)的核心技術(shù)是如何掌控瀝青混合料的溫度，以及如何在整個(gè)施工過程中控制其溫度的損失。在氣溫以及路況相對(duì)穩(wěn)定的情況下，對(duì)瀝青溫度的控制，實(shí)際上就是對(duì)瀝青混合料從生產(chǎn)到運(yùn)輸，再到攤鋪，壓實(shí)整個(gè)工藝過程的時(shí)間控制。雖然公路瀝青混凝土施工工藝控制設(shè)計(jì)到施工的整個(gè)過程，但是只要我們抓住核心的工藝過程，對(duì)其進(jìn)行有效的控制，其余的難題就迎刃而解了。由此可知，研究路面瀝青混凝土施工工藝的控制，主要從瀝青的溫度控制著手。

2、公路瀝青混凝土施工過程子系統(tǒng)的控制

（1）保養(yǎng)維護(hù)控制。在公路瀝青混凝土施工工藝過程中，瀝青混凝土的辦法和設(shè)備是最主要的生產(chǎn)設(shè)備。瀝青拌合機(jī)能否完好的工作運(yùn)行，將直接影響到瀝青混凝土的產(chǎn)量和路面的施工質(zhì)量。因此對(duì)瀝青拌合機(jī)以及其附屬設(shè)備的定期保養(yǎng)和檢查，保證其處于良好的工作狀態(tài)下，變得十分必要。

（2）溫度與攪拌時(shí)間控制。溫度在公路瀝青混凝土施工工藝控制過程中的重要性，生產(chǎn)過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的配比并在實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行驗(yàn)證過的參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。按照關(guān)鍵的工序控制點(diǎn)，對(duì)各參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把控。瀝青混凝土的拌合時(shí)間，應(yīng)根據(jù)施工路段的實(shí)際情況來確定。但是一般來說，瀝青混凝土的拌合時(shí)間不得少于45s，干拌時(shí)間不少于5～10s，濕拌時(shí)間不少于35s。此外，公路瀝青混凝土施工過程子系統(tǒng)的控制，還包括質(zhì)量控制，生產(chǎn)效率的控制，生產(chǎn)子系統(tǒng)糾偏反饋控制，瀝青混合料運(yùn)輸子系統(tǒng)控制，攤鋪工藝系統(tǒng)控制，壓石子系統(tǒng)控制和協(xié)調(diào)服務(wù)子系統(tǒng)控制。其中瀝青混合料運(yùn)輸子系統(tǒng)的控制又包括：運(yùn)力控制、瀝青混凝土保溫運(yùn)輸控制、運(yùn)輸子系統(tǒng)糾偏反饋控制。攤鋪工藝系統(tǒng)控制又包括：攤鋪速度控制、攤鋪生產(chǎn)效率控制、攤鋪施工與溫度控制和糾偏反饋控制。壓實(shí)子系統(tǒng)的控制又包括：溫度控制、壓實(shí)施工控制、壓實(shí)檢測(cè)和壓實(shí)糾偏反饋控制。

3、公路瀝青混凝土路面施工工藝控制措施

（1）瀝青混凝土的拌合。在公路瀝青混凝土路面施工過程中，要不斷研究輕混凝土的拌合技術(shù)，研發(fā)新工藝，新技術(shù)，提高施工質(zhì)量。此外，還要對(duì)已經(jīng)完成的施工路面，進(jìn)行規(guī)定的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的地方，要采取預(yù)案措施，及時(shí)處理。一般情況下，瀝青混凝土的出廠溫度要保持在140～165℃范圍內(nèi)。瀝青混凝土的拌合過程要均勻地?cái)嚢瑁苑乐够ò琢犀F(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，還要特別注意計(jì)量過程的準(zhǔn)確性，一旦計(jì)量工作出現(xiàn)問題，將會(huì)直接影響到瀝青混凝土的質(zhì)量。

（2）混合料的運(yùn)輸?；旌狭系倪\(yùn)輸一般采用大噸位自卸車式的大卡車進(jìn)行運(yùn)輸工作。所有運(yùn)輸車輛的總運(yùn)輸能力要大于所有鋪路機(jī)總鋪路能力，從而確保公路瀝青混凝土路面施工過程的流暢性，確保施工工期。

（3）接縫處理。對(duì)于公路路面邊緣部分采取的工藝是，先進(jìn)行切割，之后再進(jìn)行壓實(shí)工作。同時(shí)要保證接縫處的干凈，防止接縫不牢固，造成質(zhì)量問題。一般情況，接縫處涂抹熱料，待熱料軟化后將，熱料處理掉，再涂抹黏層混凝土，保證接縫處的質(zhì)量。

綜上所述，由于瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量關(guān)系著這個(gè)道路工程的質(zhì)量和使用年限，所以在使用時(shí)應(yīng)該對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并進(jìn)行整改，使得整體路面施工的質(zhì)量得以保障。施工單位還應(yīng)在先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)、管理與監(jiān)督工作等方面不斷提高，促進(jìn)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量不斷提高，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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