市政道路施工管理存在問題及解決措施分析

李群保

摘要：本文中簡單分析了市政道路在進行施工管理中存在的問題，并針對其施工重點和難點，分析了市政道路施工的優化方式，旨在為我國現代化的道路施工管理工作提供幫助與參考。

關鍵詞：市政道路;施工技術;結構設計;應用分析

路基對于公路建設來說極為重要，也是保障公路建設的關鍵成分，會對公路的使用壽命產生直接的影響，而陸機在進行實際施工時，工作人員需要做好有效的地質探查，并采用相關的施工技術來對其進行優化。填實路基在使用過程中大多應用于山區，尤其是一部分地勢變化較大并且地質環境復雜的地區，在這樣的環境中修建公路，普通的填土路基是無法滿足要求的。一方面來說由于地形和地勢的關系，路基在進行填筑時，整體高度較大并且其填方量較多，開展填土路基會直接導致相關的工作量大幅度提升，而另一方面來說，普通填土路基的填料顆粒整體具有較強的凝聚性，在交通車輛的實際行駛中抗剪強度有明顯降低，很容易導致地基承載力不足而發生沉降的情況。公路建設對于我國的現代化建設來說至關重要，也是關乎于我國可持續發展的一項重要內容。近年來我國的公路建設工程數量在不斷增加，而在實際施工時市政道路的施工，一直是一項技術上的難點，對于我國現代化的公路建設來說極為重要，這項工程的建設質量將會對我國公民的行車安全和我國的運輸行業產生直接的影響，所以工作人員需要了解在市政道路過程中的施工狀況，對其中出現的問題進行進一步的分析，只有這樣才能夠保障我國的公路工程市政道路施工效率，使后續的公路建設得到保障。

1公路施工過程中存在的問題以及施工難點

1.1施工準備

在實際施工過程中，公路地基的強度控制不僅需要保障其平整和壓實也需要確認公路在建設過程中的路基強度均勻性。對于一般的填土路基來說，整體的適應環境較為有限，填土路基僅僅適合應用于一部分地質環境較為穩定的區域，并且其中的填料總體來說較為單一，所以在進行建設時，無需考慮地基強度存在的問題。而在山地丘陵地帶的整體環境存在一定的問題，具有較多的土石結合的狀況，兩者之間的硬度差異較為明顯，受到地面壓力的影響會出現不同程度的沉降。公路地基通過巖石和泥土混合而成，在施工過程中就需要對細粒土進行有效的處理。目前我國在進行公路施工時，所選擇的方式是對細粒土進行更換，這樣能夠保障公路地基整體的承載力更加均勻，工作人員也可以在公路地基上鋪設石料材料，使路低接受2～3層的鋪設處理，而鋪設的高度也需要控制在30CM以上。

1.2施工填料的運輸和裝卸輔助

在山區丘陵地帶進行公路施工時，會受到環境上的限制，無論是準備空間還是施工空間，整體來說都存在著空間限制的情況，所以在運輸以及管理的過程中，一定要注意地區的調度。同時在進行材料的裝卸時，需要保障其整體質量，工作人員需要確認坡腳線的具體部位，并且在兩點掛線之間，其距離需要盡量維持在20M左右，標志出每一輛車的卸料的具體位置，除了一些較為特殊的地區，需要盡量選擇現代化的自動裝卸設備來保障施工效率。

1.3路基壓實的施工要點

路基壓實是公路建設中最重要的一個環節，尤其對于填實路基來說，作為原料的石渣，在質量和力度上都存在極大的差異性，甚至同一供應商的相關材料依舊存在一定的問題，這就對壓實工作的開展產生了極大的影響。而相關工作人員在開展實際施工時，應當采用具有震動功能的高功率壓路機對其進行相應的碾壓，一般情況下來說，公路在進行建設時可以選擇18T壓路機，而在施工過程中只能采用前進和后退的工作狀況，不能進行左右移動，需要根據填實路基的特征在進行碾壓時做出相應的調整，在進行前進碾壓時，也需要采用振動模式，而在后退的過程中采用靜壓模式，才能保障壓實度。

2市政道路施工的整體質量控制

2.1道路承載力的控制

公路在實際建設過程中的道路承載力是一項十分重要的問題。一般情況下來說，在進行實際的建設時，相關工作人員需要了解公路的行車量較大而如何保障公路的使用壽命，并避免路基出現塌陷而引發事故，是現代工作中一項十分重要的問題，其中最重要的一項內容就是保障道路的承載力。通過相關的實踐研究表明，道路的承載力會受到填實，路基高度等多方面的限制，而當高度控制在10米以下路基的承載力是最低的，而在路基的高度控制在10～20米左右時，其承載力是較優的，但如果高度在20米以上，則施工人員需要將路基建筑放到巖石的基面上，會導致施工過程中存在一定的問題。所以在施工過程中，一般情況下，路基的高度可以設置在20米左右，使路基的承載力得到有效的控制。

2.2做好道路路基沉降段的結構設計

在進行道路沉降路段的結構設計時，為了盡可能避免出現道路沉降的情況，相關工作人員在進行道路的設計前，需要了解施工的具體狀況，并且進入實地進行考察，尤其是在進行建設時，工作人員需要對沉降段搭板的長度進行細致的考量，使沉降段搭板的長度更加符合道路路基，在進行建設施工時的要求。同時施工人員需要按照施工要求以及自身設計經驗作為一系列的引導基礎，建立完善的管理體系，對其中一些關鍵性的數據進行計算保障設計工作的合理性和可靠性。當道路路基開始施工時，工作人員還需要參考以往的橋臺沉降量以及車輛的通行量，根據以往的數據來對搭板進行準確的判斷，如果在分析過程中發現搭板和設計出現一系列的問題，則需要由相關工作人員加以重視并且對其進行進一步的調整，這樣才能有助于使道路路基的安全性得到保障。

2.3提高填筑基床表層處理以及過渡段填實的工作質量

為了保障道路路基整體結構的安全性和整體性，工作人員需要再進行基坑回填時，將道路路基過渡段的施工作為一項重要的內容開展施工活動，這樣能夠確保過渡段與路基能夠進行同時的攤鋪施工，使道路的表面與橋梁的表面真正形成一體化的建設。除此之外，在進行實際處理時，工作人員可以采用反復碾壓以及夯實的方式來對路面的回填狀況作出相應的處理，這樣能夠最大限度的確保道路路基填土的密實度。需要相關工作人員引起重視的是，在進行道路表面的路面碾壓時，工作人員需要全面掌握碾壓過程中的實際狀況，并且針對碾壓過程中存在的問題加以優化，而工作人員在進行建設時尤其需要注意碾壓過程中路面的變化狀況，通過這種方式能夠使道路路基的整體安全質量得到提升。

相關工作人員在進行實際施工時，需要將道路路基的施工標準作為一項重要的工作準則，尤其是工作人員在進行橋梁的道路施工時，需要準確對床底層的位置進行判斷，并且按照相關的標準和要求作出相應的填筑，當然在進行道路路基過渡段的處理時，需要確認對路面施工產生的影響并加以重視，這樣能夠為后續過渡段的施工順利開展奠定良好的基礎。如果在進行橋梁施工時發現水泥用量較多，還需要了解當地的具體環境，并且確認水泥在不同環境下表現出來的承載能力變化，這樣能夠有助于避免橋梁出現沉降問題。

總結

基礎建設是我國現代化社會發展的一個重要環節，其中與人民生活生產相關聯，最為密切的就是橋梁道路建設，所以工作人員在進行工作時需要保障道路路基建設的整體質量，這也是保障我國民眾日常生活質量的關鍵。隨著近年來人們對道路路基工程需求的不斷增高工作人員以及施工單位在進行沉降路段的施工時，應當認真對待，并且結合現代化的科學施工方式，這樣才能保證人們在日常生產生活中對于我國整體交通環境的需求。

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