鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障及檢修技術(shù)分析

董向輝

摘要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代信息化的控制方式逐漸應(yīng)用到了冶金企業(yè)鐵道運輸管理控制的工作中，因此在每個鐵道運輸站內(nèi)都會設(shè)有信號裝置，通過信號裝置對鐵道進行整體上的管理。由此可知信號裝置在鐵道運輸中發(fā)揮著重要的作用，而一旦聯(lián)鎖設(shè)備裝置發(fā)生故障，那么鐵道系統(tǒng)中各個組成部分的信號傳遞工作就會受到影響，繼而引發(fā)鐵道事故。為此，本文就針對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障及檢修技術(shù)展開分析。

關(guān)鍵詞：鐵道信號;聯(lián)鎖設(shè)備故障;檢修技術(shù)

引言：

在鐵道建設(shè)發(fā)展過程中，鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備是鐵道信號的重要組成部分，是保證鐵道信號正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。在鐵道運行過程中，需要鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備正常工作，對各個鐵道的運轉(zhuǎn)做好監(jiān)控和調(diào)配工作。因此，在鐵道運行過程中，鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障是很常見的，其維護和檢修工作尤其重要。本文首先介紹鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障，并分析鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障分析常用方法，最后探討鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障檢修技術(shù)。

一、鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障的概述

由于信號設(shè)備具有分布廣泛、種類眾多和數(shù)量較大的特點，信號聯(lián)鎖設(shè)備自然也會因此而具備復(fù)雜性和多樣性的特點，以故障發(fā)生時間為依據(jù)，可將信號聯(lián)鎖設(shè)備的常見故障進行劃分，則包括漸進性故障和突發(fā)性故障兩種，其中，發(fā)生頻率較高的為突發(fā)性故障。突發(fā)性故障指的是無法提前預(yù)測、發(fā)生突然的故障，該類故障往往具有明顯的隨機性。根據(jù)故障呈現(xiàn)度對其進行劃分，則包括功能故障和潛在故障兩種。出現(xiàn)功能故障的原因主要是參數(shù)超出規(guī)定導(dǎo)致系統(tǒng)失效，以故障原因為依據(jù)對功能性故障進行分類，可概括為外部故障與內(nèi)在故障兩種，外部故障主要是因為環(huán)境因素變化而引起的，例如，惡劣的天氣情況或其他可能給設(shè)備帶來干擾的因素;內(nèi)部故障指的是由于某些內(nèi)部因素的存在而引發(fā)的故障，例如，部件發(fā)生變化或設(shè)計缺乏合理性。潛在故障指的是參數(shù)沒有超出規(guī)定，但存在偏移、波動或其他變化，或者參數(shù)超出規(guī)定但沒有導(dǎo)致系統(tǒng)失效。以故障帶來的結(jié)果為依據(jù)對其進行劃分，一般性故障和危險性故障可以被視為最主要的兩大類別;以設(shè)備中故障存在時間的長短為依據(jù)，可以將故障劃分為間歇性與永久性兩種。在應(yīng)用信號聯(lián)鎖設(shè)備時，存在的故障具有時無的特點，那么該類故障就可以被劃分為間歇性故障，但是如果存在的故障滿足穩(wěn)定、可持續(xù)的特點，該類故障就應(yīng)當(dāng)屬于永久性故障的范圍。不過，在實際運行中，鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備難免會受到一些外部因素的影響，進而引發(fā)各種故障，為了降低故障發(fā)生概率，技術(shù)人員在對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備進行檢修時，需要對故障情況進行綜合分析，辨識聯(lián)鎖設(shè)備在運行過程中存在或可能存在的不良因素，如設(shè)備自身質(zhì)量存在缺陷、管理與維護態(tài)度不認真等，這些都可能引發(fā)連鎖設(shè)備故障，因此需要進行密切注意。

二、鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障分析常用方法

1.傳統(tǒng)分析法

在傳統(tǒng)分析法使用過程中，主要從故障特點入手，利用人工檢測對故障進行排除，這種方式對工作人員的技術(shù)和專業(yè)水平要求較高，需要根據(jù)工作經(jīng)驗對故障地點進行判斷，并在最短時間內(nèi)找出解決方案。傳統(tǒng)分析法主要包括以下幾類：復(fù)習(xí)法、比較法以及校準(zhǔn)法等。在實際操作過程中，工作人員在微機聯(lián)鎖設(shè)備故障處理時需要提高注意，要在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)自我診斷和自我修復(fù)。尤其是在工作機制確立過程中，需要對故障信號等進行充分利用，從而保證故障信號的有效傳導(dǎo)。

2.信號處理算法的故障分析

信號處理法主要是通過信號模型的建立和完善，以及對信號幅值、頻率等特征進行分析和引導(dǎo)，對相關(guān)設(shè)備的故障位置和原因進行深入分析，在使用過程中具有較強的針對性。在實際操作過程中，信號處理本身具有很大應(yīng)用優(yōu)勢，為檢修工作提供便利條件，其操作過程也很容易被掌握，對工作人員的自身要求也較低。但該種方式也存在很多劣勢，比如在應(yīng)用過程中過于依賴設(shè)備信號，一旦信號出現(xiàn)偏差，便會對故障后續(xù)故障鼓勵工作產(chǎn)生很大影響。除此之外，這種處理方式和手段過于單一，在很多復(fù)雜的故障類型面前很難發(fā)揮出作用，而且很容易耽誤大量的維修時間。

3.智能診斷法

作為綜合性診斷法的一種，智能診斷法的特點在于其融合了大量不同的診斷技術(shù)，能夠?qū)Σ煌到y(tǒng)及故障加以判斷。智能診斷法所包含診斷技術(shù)有人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)等，正是因為如此，該法才能夠?qū)π盘柭?lián)鎖設(shè)備較易出現(xiàn)的不同類型的故障進行高辨識度的判斷。專家系統(tǒng)指的是專業(yè)人員以計算機為平臺搭建的、包含大量專業(yè)知識和診斷經(jīng)驗的系統(tǒng)，選擇該系統(tǒng)作為主要工具，能夠?qū)＜以\斷故障的流程進行模擬，從而得出較為準(zhǔn)確的結(jié)論。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)指的是模擬人類思維，完成故障診斷及處理工作的方法，現(xiàn)階段，該法較常出現(xiàn)在預(yù)測和識別故障模式的過程中。

三、鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障檢修技術(shù)

通過上述分析可知，鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備在鐵道運輸中發(fā)揮著重要的作用，其不僅能夠?qū)﹁F道運營項目進行信息采集與實時監(jiān)測，還能幫助鐵道人員根據(jù)信號參數(shù)來判斷鐵道的實時運行狀態(tài)。因此，必須要確保鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的穩(wěn)定、可靠運行，以此確保鐵道運營安全。

1.專家系統(tǒng)的運用

據(jù)相關(guān)可靠數(shù)據(jù)反映，專家系統(tǒng)診斷設(shè)備故障運用的范圍最廣，使用人群的數(shù)量也最多。此系統(tǒng)由六大部分組成，其主要工作原理為：知識和數(shù)據(jù)庫是用來存儲相關(guān)的故障信息，然后將這些故障信息傳導(dǎo)給推理機，推理機則針對這些信息進行推理和分析，根據(jù)推理后的相關(guān)判斷對信息進行重新定義和編排，并將結(jié)果顯現(xiàn)出來。從整體上看，鐵道故障信息的處理實質(zhì)上就是搜集各個節(jié)點的信息，并將這些信息進行綜合的分析和處理，然后根據(jù)其分析結(jié)果確定發(fā)生故障的位置。當(dāng)確定好故障的類型和位置后，相關(guān)檢修人員就開始進行故障的處理工作。一般而言，檢修人員處理完故障后要再次進行故障的檢測和排查，確保整個信號線路無故障情況。這種故障排查方法的優(yōu)勢在于其實用性比較強，而且分析出來的結(jié)果可信度和精準(zhǔn)度都比較高。

2.故障樹分析法的相關(guān)技術(shù)要點

故障樹分析法的適用面比較窄，一般來說主要運用于鐵道連鎖裝置的故障檢索工作中，其主要工作機制是分析可能產(chǎn)生故障的各種原因，根據(jù)這些原因建立一定的邏輯體系，構(gòu)造出事件與故障之間的聯(lián)系，并以圖表的形式呈現(xiàn)，其最終結(jié)果的針對性非常強，也是提高系統(tǒng)安全性能的重要途徑之一。

3.解析模型法的相關(guān)技術(shù)要點

解析模型法具有抽象性的特點，從其工作原理上看，它主要是依托診斷對象，并針對診斷對象進行數(shù)學(xué)建模，然后在數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上運用概率統(tǒng)計、函數(shù)分析等數(shù)學(xué)方法進行對信息的綜合處理，推測出故障發(fā)生的位置，再根據(jù)故障發(fā)生的位置以及類型，相關(guān)的檢修人員采用不同的處理方法。這種方法目前主要運用于突發(fā)事件的檢測和維修，其作用非常明顯，在鐵道信號設(shè)備的檢修工作中占較大比重。

結(jié)語：

總之，鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的檢測和維修工作在整個鐵道工程中的意義重大，快速、準(zhǔn)確的檢修對于提高鐵道運行效率有著積極的作用。在未來的發(fā)展道路中，技術(shù)人員還要將自身發(fā)展情況結(jié)合起來，對聯(lián)鎖設(shè)備的運行環(huán)境進行嚴(yán)格管控，提高組織有效性，通過嚴(yán)格的檢修制度來對聯(lián)鎖設(shè)備的運行質(zhì)量進行全方位監(jiān)管，并通過更加先進的技術(shù)手段與故障診斷技術(shù)來提高聯(lián)鎖設(shè)備檢修工作的有效性，使聯(lián)鎖設(shè)備能夠穩(wěn)定、可靠的運行，從而優(yōu)化鐵道運行效率。

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