強化公路路面施工技術和管理的途徑

周懷貴

摘要：隨著我國當前各項事業的不斷發展，公路屬于連接各個地區的主要橋梁，公路路面建設數量在不斷地增加，為了保證后續行車的安全性，相關管理人員在工程中需要加強對公路路面施工技術管理的重視程度，逐漸優化現場的工作方案，解決在以往工程建筑中所存在的問題，從而使公路路面施工效果能夠得到全面的提升。本文論述了強化公路路面施工技術和管理的措施。

關鍵詞：公路路面;施工技術;技術管理;管理途徑

一、以往公路路面施工中常見的問題

（一）坑槽和裂縫

在以往公路路面施工過程中坑槽和裂縫為常見的破損問題，影響行車本身的安全性，因此在實際工作中需要相關管理員認真地分析以往工作經驗，明確坑槽和裂縫發生原因，逐漸地優化當前的工作模式，從而使施工效果能夠得到全面的提高。坑槽主要是在重力作用下而形成的連續坑，大多數瀝青路面在后續使用時還會受到溫差和水的影響，導致結構較為松散，瀝青加速老化形成較嚴重的坑槽問題。另外一部分地區降雨非常的豐富，在路面壓力和溫度作用下會導致路面老化問題在不斷地加快，路面本身的黏結力在持續的降低。再加上雨水的沖刷，對路面的破壞問題越來越嚴重，整理結構非常的松散，長此以往會形成較嚴重的坑槽問題。

其次為裂縫問題，裂縫是路面中常見的病害，橫向裂縫一般貫穿于路面的寬度中，縱向裂縫一般是出現在行車車輪基帶的位置。在通常情況下由于后期養護工作的不到位導致裂縫問題在不斷地加劇，縱向橫向裂縫同時存在，并且在路面中也伴隨著其他細小的裂縫，影響行車的安全系數。除此之外除了和養護工作有密切關系之外，還與道路承載力不足有著密切的關系，例如一部分道路在后續使用時裂縫問題此起彼伏，并且晝夜溫差較大，再加上車輛的超載會加劇裂縫問題的發生概率。最后，裂縫問題還和施工控制有著密切的關系，例如在前期施工中并沒有加強對瀝青含量的科學配比，或者在后續施工時壓實度，無法滿足相關的標準，導致裂縫問題越來越嚴重。隨著時間的推移會對路面結構才能嚴重的破壞，導致整體施工效果無法得到全面的提高，影響路面的正常使用。

（二）松散和沉陷問題

一些地區瀝青路面出現松散的原因和車輛的壓力有著密切關系，同時也和溫度有關，例如一部分南方地區地形非常的復雜，晝夜溫差較大，再加上雨季較多會導致路面隨著時間的推移和周邊環境影響出現較嚴重的松散問題。另外在前期施工中，在材料配置方面無法滿足相關的標準及要求，例如配比的不科學，再加上周邊溫度的影響，在后續施工時出現較為嚴重的松散問題。管理人員在實際施工中也沒有采取更加科學的控制策略，沒有落實動態化的工作思路，導致整體工程施工效果無法得到全面的提高，加劇了松散問題的發生概率，影響行車本身的安全系數。

其次沉陷問題也是路面中典型的病害之一，主要是由于當地交通基礎強度不足和施工缺陷而導致的。例如在實際施工時并沒有及時地糾正在路面施工中所存在偏差，并且存在著壓實度和材料控制不嚴格的問題，無法結合前期的工作情況進行合適的優化，補充當前的施工方案，導致整體施工效果無法得到全面的提高，影響公路后續的正常使用。

二、強化公路路面施工技術和管理的措施

（一）碎石管理

在進行公路路面施工技術管理工作中，需要相關管理人員加強對碎石管理重視程度，逐漸優化當前的工作方案，從而保證后續施工的順利進行在碎石管理工作中需要制定層次性的工作原則，減少對后續公路運行所產生的影響，逐漸的完善當前的工作方案，從而使碎石管理水平能夠得到全面的提高。在以往公路施工中存在著路面結構太過松散的問題，影響后續行車的正常運行。因此在實際工作中需要加強對公路密實度要求深入性分析，了解碎石的尺寸配比，不斷的優化當前的施工模式，從而保證公路的正常使用。在實際施工之前需要了解公路路面的施工要求，科學選擇碎石的顆粒大小等等，并且做好級配的管理，盡可能地保證后續施工的順利進行。在碎石管理工作中，要根據工程建設的要求，合理地考慮碎石本身的特點以及尺寸合理性等等，以延長公路使用壽命為主有序地實施當前的工作方案，從而使碎石管理效果能夠得到全面的提高。在完成這一工作之后需要進行碎石大小的科學篩選，嚴格地按照設計的要求以及標準來進行日常的操作，減少對公路所產生的影響。比如可以采取貝勒姆專業碎石振動篩選來進日常的篩查，使顆粒大小能夠和普通標準相互的匹配，提高工程的施工效果。之后要進行的是碎石規格的控制，為了保證公路路面的建筑水平，需要適當地提高混合料和石料的規格，保證工程的施工質量，為后續路面的使用提供重要的基礎。在實際工作中，為了保證施工質量能夠符合生產規模的標準，需要科學地控制好石料的篩分破碎管理，考慮工程的建設要求以及標準，從而使碎石管理效果能夠得到全面的提升。

（二）材料含泥量的管理

在公路路面施工中如果材料本身的含泥量較多會導致路面太過松散，影響工程順利進行，因此在實際工作中需要加強對材料含泥量的科學管理，逐漸優化當前的工作方案，從而使整體管理效率能夠得到全面的提高。在實際設計工作中需要先清除現場的雜物，科學的篩選分解出來的石頭，保證尺寸能夠控制在合理的范圍中，逐漸地優化當前的工作方案。在實際工作中還需要進行材料的最大程度篩選，之后在傳輸皮帶中將塊狀泥土和片狀泥土進行有效的分離，避免對后續施工造成一定影響，保證材料本身的純潔度，充分發揮整體的管理優勢。另外還需要將碎石中的灰塵盡可能地排除，這主要是由于碎石材料中的灰塵太多會增加其中的含泥量，因此需要減少其中的含泥量，為后續施工提供重要的基礎。

（三）鋪設管理

鋪設管理也是公路工程路面施工中的重要組成部分，因此需要相關管理人員嚴格按照鋪設施工的要求和標準進行日常的監管，逐漸地優化當前的工作方案，從而使工程施工效果能夠得到全面的提高。在實際工作中需要科學設置好相對應的參數，例如材料的混合變數以及施工的厚度等等。做好精準性的實驗，在實際施工之前也可以在實驗路段進行前期的實驗，及時地發現在實際施工時常見的問題，逐漸優化當前的工作模式，保證后續施工本身的平整度。同時還需要科學地攪拌好材料，保證其均勻度。在路面碾壓期間會出現起皮的問題，寫主要是由于前期含水率控制不當而導致的，所以在實際工作中需要使碾壓環節保持在最佳的含水量狀態中，并且滿足一次性碾壓成型的要求，做好各個參數的科學調配，逐漸地優化當前的工作模式。另外還需要加強對其中裂縫的嚴格控制，如果出現嚴重的裂縫會影響行車安全性，同時也是常見的病害之一，因此在實際工作中需要考慮裂縫的影響因素，例如裂縫的收縮量？在實際工作中需要先加強對周邊環境的監測，并控制好在材料混合中的水分做出嚴格的管理，避免出現嚴重的收縮裂縫問題，從而使工程施工能夠更加通暢。

結束語：

隨著我國社會經濟的不斷發展，公路工程數量在持續增加，再加上行車舒適性和安全性的不斷提高，在瀝青路面施工中需要采取更加科學的管理措施，落實科學性的工作原則，制定與之對應的技術管理措施，做好全過程的監督以及管理。及時地糾正在以往施工中關于平整度和密實度不高的問題，優化現場的施工工藝，從而使公路使用安全系數能夠得到全面的提高。

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