水運(yùn)工程測(cè)繪新技術(shù)及應(yīng)用分析

陳越

摘要：水運(yùn)已經(jīng)成為大型貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，所以在進(jìn)行現(xiàn)代化水運(yùn)工程建設(shè)的時(shí)候，需要用到新的測(cè)繪技術(shù)。在進(jìn)行水運(yùn)建設(shè)的時(shí)候，需要投入大量的資金，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，也會(huì)影響水運(yùn)進(jìn)行，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。為了提高項(xiàng)目前期規(guī)劃和后期施工的順利程度，需要在測(cè)繪工作進(jìn)行的時(shí)候，保障所搜集數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而保障設(shè)計(jì)圖紙的合理性，促進(jìn)水運(yùn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵字：水運(yùn)工程;測(cè)繪技術(shù);應(yīng)用分析

引言：

由于水路交接處地形復(fù)雜，建筑難度高，在建設(shè)中投入的精力也就更多，所以在進(jìn)行工程建設(shè)之前，要做好工程的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這就要求在規(guī)劃過(guò)程掌握基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在進(jìn)行工程測(cè)繪的過(guò)程中，人為進(jìn)行的測(cè)繪會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確度，在實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中還會(huì)導(dǎo)致效率低下的問(wèn)題，使用新技術(shù)進(jìn)行測(cè)繪能夠有效的保障測(cè)繪工程的進(jìn)行，同時(shí)也能確保數(shù)據(jù)獲取的準(zhǔn)確性。

一、水運(yùn)工程測(cè)量的重要性

（一）減少資金消耗

在進(jìn)行水運(yùn)工程建設(shè)的時(shí)候，必然會(huì)投入大量的資金、人力等，因?yàn)槠涮厥獾牡乩項(xiàng)l件和重要程度，更需要保障工程的質(zhì)量[1]。在工程進(jìn)行之前，必然要進(jìn)行測(cè)繪工作。水運(yùn)工程測(cè)繪就是在初步的了解工程建設(shè)的基礎(chǔ)信息，知道在什么地方可以建造合適的設(shè)施，為水運(yùn)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。如果沒(méi)有進(jìn)行提前的測(cè)量，就不知道應(yīng)對(duì)具體地貌應(yīng)該如何建設(shè)，在建設(shè)過(guò)程中也沒(méi)有指導(dǎo)性意見(jiàn)促進(jìn)工程進(jìn)行，也會(huì)加劇工程進(jìn)行中問(wèn)題的產(chǎn)生，所以測(cè)繪工作的進(jìn)行是很有必要的。

在測(cè)繪進(jìn)行之后，能夠準(zhǔn)確的了解到工程的具體實(shí)施情況，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，才能更切合實(shí)際的實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理的原因，造成資金和材料的浪費(fèi)。工程設(shè)計(jì)能與實(shí)際情況貼合，也能減少后期維修的資金消耗。

（二）指導(dǎo)航運(yùn)、保障安全

在之前的勘測(cè)過(guò)程中，很多勘測(cè)是由人為進(jìn)行的，不能很好的保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，還會(huì)在建造的過(guò)程中出現(xiàn)很多問(wèn)題，在水運(yùn)工程進(jìn)入實(shí)際使用的時(shí)候，更是會(huì)對(duì)貨船造成一定的困擾。在進(jìn)行預(yù)期航運(yùn)規(guī)劃的時(shí)候，不能準(zhǔn)確的制定計(jì)劃，沒(méi)有在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致大中形貨船不能正常使用，又不知道標(biāo)準(zhǔn)是什么，影響當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。在使用新技術(shù)進(jìn)行測(cè)繪之后，能夠準(zhǔn)確的掌握航運(yùn)流程，并能夠及時(shí)的設(shè)計(jì)出周邊的港口和相關(guān)的運(yùn)輸方案。在進(jìn)行具體運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，還能夠根據(jù)船舶的具體情況選擇合適的港口。

水上運(yùn)輸存在著一定的安全隱患，在水面上發(fā)生的安全事故也很難處理，這會(huì)給救援工作帶來(lái)一定的困擾，所以在建設(shè)水運(yùn)工程之前，對(duì)河道承載情況、疏通情況等都需要有相關(guān)規(guī)定。在2021年上半年，來(lái)自臺(tái)灣省的一艘船卡在了蘇伊士運(yùn)河上，這場(chǎng)事故不僅造成了蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)的停滯，還對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一定的影響。所以，提前進(jìn)行水運(yùn)工程的測(cè)繪，制定相應(yīng)的工程實(shí)施計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行管理，減少安全問(wèn)題的產(chǎn)生，維持水上交通運(yùn)輸秩序。

二、實(shí)際測(cè)量中遵循的基本原則

（一）先進(jìn)性

未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中，水上測(cè)繪不再是人為的、使用多種儀器的測(cè)繪方式，這種測(cè)繪方式不但效率低，還對(duì)工程的正式進(jìn)行產(chǎn)生了一定的影響。在新時(shí)達(dá)背景下，更應(yīng)該采用更先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行測(cè)量取樣，順應(yīng)測(cè)量改革的發(fā)展，使用自動(dòng)勘測(cè)系統(tǒng)，減少對(duì)于人力、財(cái)力的浪費(fèi)，縮短了前期的準(zhǔn)備過(guò)程，為施工的進(jìn)行預(yù)留出更多時(shí)間。

（二）可靠性

只有測(cè)量數(shù)據(jù)是真實(shí)可靠的，才能保障之后設(shè)計(jì)工作、施工進(jìn)度的有效性。傳統(tǒng)的測(cè)量方式是采用人工測(cè)量，最后再進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總的結(jié)果，這種測(cè)量方式會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息的誤差，對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程帶來(lái)一定的影響。并且在這種形勢(shì)下進(jìn)行的數(shù)據(jù)測(cè)量很難實(shí)現(xiàn)對(duì)于整體信息的掌控，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)于整體設(shè)計(jì)的合理性。利用新的測(cè)繪技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于數(shù)據(jù)信息的高效搜集，實(shí)現(xiàn)測(cè)量效率，保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性[2]。

（三）綜合性

水運(yùn)測(cè)量的過(guò)程是需要持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的，在這一過(guò)程中，需要對(duì)整體工程有所了解，要結(jié)合周?chē)慕ㄖ闆r進(jìn)行整體構(gòu)建。所以在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，需要考慮到周?chē)h(huán)境和建筑的具體情況，反映出整體交通設(shè)施的性能狀態(tài)，考慮港口和其他配套設(shè)置的建造，促進(jìn)其綜合發(fā)展。

三、新時(shí)期工程勘測(cè)新技術(shù)及其應(yīng)用

（一）GIS與GPS技術(shù)

GIS是在采集地理有關(guān)數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)地表信息進(jìn)行儲(chǔ)存管理，并通過(guò)一定的方式進(jìn)行顯示，能夠直觀的反映出地理信息，不需要再進(jìn)行實(shí)際考察，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)于信息的搜集[3]。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)操作，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的初步掌握，這項(xiàng)技術(shù)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在不斷改進(jìn)，能夠基本滿足水運(yùn)工程測(cè)量的需求。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于測(cè)量的現(xiàn)代化效果，在測(cè)量的過(guò)程中實(shí)現(xiàn) 對(duì)于整體工程的把握，可以使用GPS進(jìn)行測(cè)量地點(diǎn)的定位，劃定測(cè)量范圍，之后使用GIS進(jìn)行整體測(cè)量，勘測(cè)到廣闊區(qū)域內(nèi)的具體信息，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行地理圖形的轉(zhuǎn)化，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行更直觀的展示。在定位和測(cè)量過(guò)程中，避免了因?yàn)榈匦卧驅(qū)е碌目睖y(cè)工作無(wú)法進(jìn)行，能夠突破地理?xiàng)l件的限制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。

（二）DT技術(shù)

大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，為人們生活帶來(lái)了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在進(jìn)行IT到DT轉(zhuǎn)化的過(guò)程或中，科技和信息技術(shù)是要為了服務(wù)人們生活而存在的，在此基礎(chǔ)上，為了減少測(cè)量過(guò)程中對(duì)于人力的消耗，可以使用DT技術(shù)，滿足測(cè)量的需求。DT技術(shù)就是數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，使用特定的應(yīng)用進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，達(dá)到想要的結(jié)果，并且服務(wù)于各個(gè)行業(yè)。數(shù)字技術(shù)是智能化測(cè)繪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了儀器自動(dòng)化、數(shù)字化的發(fā)展過(guò)程。將DT技術(shù)應(yīng)用在水運(yùn)工程中，能夠利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際模擬，實(shí)現(xiàn)線上設(shè)計(jì)和問(wèn)題處理，在進(jìn)行數(shù)據(jù)向?qū)嶋H模型轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，需要專(zhuān)業(yè)人員有一定的技術(shù)支持，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬的形式，將整體的地形地貌在平臺(tái)上現(xiàn)實(shí)，模擬數(shù)據(jù)和圖像能夠在線上進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，再根據(jù)方案實(shí)施的可行程度解決問(wèn)題。這樣能避免在實(shí)際問(wèn)題解決的過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的決定，進(jìn)行多次排查之后，實(shí)現(xiàn)對(duì)于問(wèn)題的最優(yōu)解決。

（三）對(duì)于陸地建設(shè)問(wèn)題的解決

目前，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始制定實(shí)景中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，這是需要利用傾斜攝影技術(shù)，用無(wú)人機(jī)搭載多種角度的相機(jī)進(jìn)行實(shí)地拍攝，實(shí)現(xiàn)對(duì)于數(shù)據(jù)的高效、全面化搜集，通過(guò)自身攜帶的程序和人為的干預(yù)，能夠初步實(shí)現(xiàn)實(shí)景中國(guó)的目標(biāo)[4]。在建設(shè)港口的時(shí)候，不僅需要了解具體的水上建設(shè)，還需要對(duì)水運(yùn)工程的陸地建筑狀況有所了解。在了解整體狀況的時(shí)候，可以采取實(shí)景三維技術(shù)，從整體上進(jìn)行觀察，知道在建設(shè)的過(guò)程中什么地方可以建設(shè)港口，在建設(shè)的時(shí)候需要滿足怎樣的條件，明確怎樣的船舶可以?？康?。在建設(shè)實(shí)景三維的時(shí)候，有一定的局限性，具體表現(xiàn)在水面會(huì)產(chǎn)生反光，導(dǎo)致拍攝過(guò)程中信息采集的錯(cuò)誤，拍攝圖片不完整等情況。在進(jìn)行實(shí)際使用的過(guò)程中，還需要結(jié)合人為力量，進(jìn)行實(shí)際實(shí)景構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整體布局的掌控。

四、結(jié)束語(yǔ)

水運(yùn)工程在目前發(fā)展過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，在進(jìn)行水運(yùn)工程建設(shè)之前，需要對(duì)實(shí)際建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)繪，實(shí)現(xiàn)對(duì)其整體掌控。在這一過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、真實(shí)性、高效性，就需要進(jìn)行新的測(cè)繪技術(shù)掌握。新技術(shù)的應(yīng)用包括GIS、GPS、DT和實(shí)景三維技術(shù)，這些技術(shù)相輔相成、互相合作，在實(shí)際定位之后，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整體工程的整體掌握，明確建設(shè)地點(diǎn)，對(duì)建設(shè)水運(yùn)工程中可能產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防，用良好的水運(yùn)系統(tǒng)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]呂林凱.BIM技術(shù)在水運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2020，5（09）：118-119.

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