淺議多功能多層人防地下室建筑設計

肖涵

摘要：附建式人防地下室在新建住宅小區中是最為常見的人防工程，隨著住宅小區體量的增大，人防功能的增多，對人防地下室的設計要求也越來越高，如何充分結合地下室的現有條件，合理排布各功能的人防單元，是本文探討的主要內容。

關鍵詞：多層人防地下室;人防口部;戰時功能。

隨著我國城市建設的飛速發展，以及國際局勢的日益復雜，人民防空作為國家防務系統的重要組成部分，成為一項全民性的長期戰備工作。隨著各類新建住宅配套人防工程的建設量越來越多，人防工程的不同戰時功能也隨著小區的規模增大而越來越全面。本文以徐州市某新建住宅小區人防地下室為例，對結合核5級常5級專業隊裝備掩蔽所、核5級常5級專業隊隊員掩蔽所、核6級常6級物資庫、核6級常6級二等人員掩蔽所及固定電站這幾種戰時功能的多層人防地下室設計做一些探討。

1、工程概況

徐州，簡稱“徐”，古稱彭城，是江蘇省地級市，國務院批復確定的國家歷史文化名城，全國性綜合交通樞紐，淮海經濟區中心城市。截至2019年，徐州下轄5個市轄區、2個縣級市，總面積11765平方千米，常住人口882.56萬人。

徐州地處華北平原東南部、江蘇省西北部，京杭大運河穿境而過，隴海鐵路、京滬鐵路兩大干線在此交匯，素有“五省通衢”之稱。徐州是華東重要門戶城市，華東地區重要的經濟、教科、文化，金融、醫療和對外貿易中心，也是國家“一帶一路”重要節點城市、長三角北翼重要中心城市，徐州都市圈核心城市，國際新能源基地，有“中國工程機械之都”的美譽。

本項目位于徐州市鼓樓區下淀片區，物資市場北、北站編組站東，總用地面積約58478平方米（87.7畝）。

本項目設一個人防地下室，建筑面積約為51850平方米，地下一層層高3.4米，局部地下兩層，層高3.5米，頂板覆土高度1.5米。設置3個車行出入口，其中2個雙車道出入口、1個單車道出入口。地下室平時功能為自走車庫、非機動車庫及設備用房，戰時功能為專業隊裝備掩蔽所、專業隊隊員掩蔽所、物資庫、二等人員掩蔽所、固定電站。人防面積17636平方米，其中專業隊裝備掩蔽所3253平方米，專業隊隊員掩蔽所1000平方米，物資庫1893平方米，二等人員掩蔽面積及固定電站面積11490平方米。

2、設計依據

人防工程應嚴格執行“長期準備、重點建設、平戰結合”的建設方針，按國家現行規范進行設計。在設計中必須嚴格以《人民防空地下室設計規范》GB50038-2005、《人民防空工程設計防火規范》GB50098-2009、《人民防空物資庫工程設計標準》RFJ2-2004、《人民防空工程柴油電站設計標準》RFJ2-91、《人民防空工程防化設計規范》RFJ013-2010、《防空地下室建筑設計》07FJ01～03、《人民防空工程防護設備選用圖集》RFJ01-2008、《防空地下室施工圖設計深度要求及圖樣》08FJ06、《防空地下室室外出入口部鋼結構裝配式防倒塌棚架》05SFJ05、《人民防空工程防護功能平戰轉換設計標準》RFJ1-98等相關規范、規程、標準、圖集為設計依據，同時還應考慮該項目在當地的具體情況，遵照當地相關部門的規定。

3、方案分析

本工程地下一層面積約為43850平方米，因地下一層車位數量無法滿足規劃指標，局部設計了地下二層。出于經濟合理性考慮，地下二層建筑面積約為8000平方米，剛好可以拆分為兩個不大于4000平方米的防火分區，每個防火分區可以合理拆分為兩個不大于2000平方米的防護單元，每個防護單元又可以分為兩個不大于1000平方米的防火單元。為減少工程造價，地下二層的選擇范圍縮小在了避開主樓又能連通2個汽車坡道的區域內，避免了主樓地下室下挖過深，很大程度上減少了浪費，又能兼顧規劃車位指標。

徐州當地規定，總建筑面積超過20萬平方米的工程，必建4000平方米的5級專業隊人防。從常規設計角度來看，在地下二層滿鋪人防單元的情況下，其上部的地下一層空間同樣也設置為人防單元，會更加經濟合理，但本項目的特殊性在于，三個汽車坡道的位置關系局限了5級專業隊人防的布置。從總圖上看，本項目的一個雙車道坡道和一個單車道坡道，集中設置在了地塊的東北側，這兩個坡道結合了位于小區主出入口的4#配套用房設計，并且還兼顧了連通地下二層的作用，而另一個雙車道坡道則設置在地塊的南側。

由于5級專業隊裝備掩蔽所的層高要求較高，戰時裝備掩蔽所車輛經過的所有區域必須達到凈高3米的要求，如5級專業隊設置在地下二層區域，則專業隊車輛必須經過兩個汽車坡道才能到達地面，且途徑區域必須全部達到凈高3米，這會造成地下室內標高的混亂，因地下二層區域處在場地中間偏北的位置，如此處標高變動較大，則南北兩端就要處理相當多的高差，此舉不但會影響停車效率，更會使得整個地下室的使用便利性大打折扣。

如地下二層區域設置為6級二等人員掩蔽所，其上部的地下一層空間設置為5級專業隊，實質上也會存在因層高抬高而導致的高差問題。人防地下室頂板荷載除了滿足平時使用的荷載要求外，還需滿足戰時沖擊波等的荷載，所以如高等級人防做在上層，人防地下室頂板厚度和梁高也會比低等級人防更高，從而也會增加造價。

綜合以上，本項目的5級專業隊設置在地塊南側，利用南側的汽車坡道作為專業隊車輛的出入口，相對更加合理。5級專業隊區域局部層高抬高為4.1米，由于處在地下室的最南端，與整個地下室的高差900MM也可以通過很少量的坡道來解決。而地下二層區域設置為層高3.5米的6級二等人員掩蔽所，其上部的地下一層空間為層高3.4米的非人防區，通過一個樓梯間來連通地下二層與地下一層的人防分區，從而使整個地下一層的標高系統更加平整，在使用感受上會更加舒適。

本工程共分為九個防護單元，其中一個專業隊裝備掩蔽所、一個專業隊隊員掩蔽所、一個物資庫、六個二等人員掩蔽所。地塊最南端為專業隊裝備掩蔽所，其北側為專業隊隊員掩蔽所，在這兩個防護單元之間設置一個出地面樓梯作為連通口和專業隊隊員掩蔽所的戰時主要出入口，同時此出地面樓梯也可兼做平時的消防疏散出口。基于固定電站應毗鄰高等級人防單元的原則，本項目的固定電站設置在了專業隊人員掩蔽所的東側，此處屬于無法停放機動車的空間，且又貼鄰11#樓的東側山墻，有利于排風排煙井的設置，北側又貼鄰非人防區，便于設置通向非人防區的設備運輸通道。合理利用了相對無效的空間，又兼顧了平時戰時的功能需求。

物資庫相對于其他人防功能，在設計上屬于比較簡單的類型，僅需要2個密閉通道。本工程根據徐州市人防辦的核定，僅需設置一個不大于2000平方米的物資庫面積，所以在專業隊人員掩蔽所的北側，總共劃分了3個不大2000平方米的防護單元，其中一個分區做為物資庫，另外兩個出入口條件較好且包含與地下二層相連接樓梯間的分區作為二等人員掩蔽所。這三個防護單元盡量利用了平時的非機動車坡道作為戰時人員和物資的主要出入口，利用主樓的樓梯作為戰時的次要出入口，基本在不增加樓梯的前提下滿足了戰時的疏散寬度要求，同時又兼顧了平時的消防疏散。

地下二層共有四個防護單元，均為二等人員掩蔽所，戰時人員的主要出入口分別利用了四個出地面樓梯間。除此之外，每個防護單元還需設置2-3個次要出入口才能滿足本單元的疏散寬度要求，由于沒有主樓落在地下二層，所以地下二層的次要出入口在盡可能的利用了兩個汽車坡道的寬度之外，還有小部分利用了不出地面、只通向地下一層非人防區的樓梯間來解決戰時疏散寬度。

5、結語

綜合以上分析，本工程因戰時功能較多，且只有局部地下二層，在主樓均不落至地下二層的情況下，人防范圍的選擇和功能的劃分，成為本項目設計過程中的重中之重。既要滿足人防戰時的使用需求，又要能夠兼顧最大經濟效益，盡量做到安全、合理、經濟、適用。

參考文獻

【1】《人民防空地下室設計規范》GB50038-2005

【2】《人民防空工程設計防火規范》GB50098-2009

【3】《人民防空物資庫工程設計標準》RFJ2-2004

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