AW109SP直升機交流發電系統簡單介紹

付笛

摘要：交流發電系統為AW109SP直升機電源系統的重要組成部分，由28V直流電通過逆變器轉換為115V和26V交流電，并通過交流電負載分配系統為直升機的重要設備進行供電。本文旨在通過對交流發電系統的基本工作原理以及重要部件進行介紹，為學習AW109SP交流發電系統學習提供幫助。

關鍵詞：交流電;控制繼電器;逆變器;感應繼電器

AW109SP直升機交流發電系統是通過逆變器，將從匯流條輸入的28V直流電變成115V和26V的交流電輸出，并通過交流電負載分配系統將交流電輸送給陀螺羅盤、1號垂直陀螺儀、2號垂直陀螺儀、飛行指引儀、1號增穩系統、2號增穩系統、主駕駛ADI和副駕駛ADI等用電設備和系統

一、交流發電系統簡介

交流發電系統的主要組成部分如圖1所示。

（1）1號逆變器：1號逆變器安裝在行李艙頂部。可通過門D8接近逆變器。1號逆變器有一個連接器，用于連接控制繼電器、感應繼電器、DAU和交流母線。1號逆變器為單相靜態型。28V直流電源為1號逆變器供電。逆變器提供115 V ac和26 V dc輸出。逆變器的功率為250 VA，沿115 V ac的輸出施加。 26 V ac線路上的最大值為150 V ac。115 V ac和 26 V ac 輸出功率的最大輸出功率為 250 VA。當逆變器在正常條件下運行時，1號逆變器向DAU提供28 V直流輸出，用于故障控制。

（2）2號逆變器：2號逆變器安裝在行李艙頂部。可以通過門D8進入逆變器。2號逆變器有一個連接器，用于與控制繼電器、感應繼電器、DAU 和交流母線接口。2號逆變器是單相的靜態類型。28 V直流電源為2號逆變器供電。逆變器提供115 V ac和26 V dc輸出。逆變器的功率為250 VA，沿115 Vac的輸出施加。26 Vac線路上的最大值為150 Vac。115 Vac和26 Vac輸出功率的最大輸出功率為250VA。當逆變器在正常條件下運行時，2號逆變器向DAU提供28Vdc輸出，用于故障控制。

（3）控制繼電器K11： 控制繼電器 K311 安裝在頂部行李艙中。可以通過門D8接近繼電器。繼電器有一個連接器，用于連接逆變器、DAU和交流匯流條線。

（4）控制繼電器 K312：控制繼電器 K312 安裝在頂部行李艙中。可以通過門 D8 接近繼電器。繼電器有一個連接器，用于連接逆變器、DAU 和交流匯流條。

（5）感應繼電器 K316：控制繼電器 K316安裝在頂部行李艙中。可以通過門 D8 接近繼電器。繼電器有一個用于與2號逆變器和DAU接口的連接器。

（6）感應繼電器 K317：控制繼電器 K317安裝在頂部行李艙中。可以通過門 D8 接近繼電器。繼電器有一個用于與1號逆變器和DAU接口的連接器。

二、交流發電系統基本原理

交流電（115VAC和26VAC）提供給交流電匯流條系統。當兩個INV電門都在ON位，來自相應28VDC匯流條的電源即輸往相應逆變器。每臺逆變器都提供115 VAC 400 Hz以及26 VAC 400 Hz的電源。但只有一個輸出，即115VAC，由傳感繼電器（K7101和K7102）監視。電源達到115 VAC 400 HZ時，繼電器線圈通電。繼電器觸點接通，把取自115 VAC和26 VAC的電源輸給相應匯流條。1號匯流條對應1號逆變器，2號匯流條對應2號逆變器。在正常操作過程中，兩個傳感繼電器都通電，觸點J閉合，即接通了兩臺逆變器，以便進行鎖相控制。5A保險絲（或跳開關，取決于直升機的配置）有四個，每條配電匯流條有一個，防止115 VAC和26 VAC電源發生對地短路的故障。若一個輸出短路，相應保險絲熔斷（或保險絲故障），切斷逆變器的負載，以防損壞相關逆變器。當1號逆變器不工作時，傳感繼電器 K317向DAU發送逆變器無法使用的信號，從而在 EDU 1上顯示 INV 1 警告消息的激活。同時控制繼電器 K311置位2號逆變器的相關負載。當2號逆變器不工作時，傳感繼電器 K318 將無法維修的逆變器的信號發送到 DAU，從而導致在EDU 1上顯示INV 2警告消息的激活。同時控制繼電器K312將相關負載設置到1號逆變器。

原理如圖2所示。

參考文獻：

[1]阿古斯塔AW109SP ?AMP飛機維護手冊

2818500511239