動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量提升研究

趙建偉 李曉 陳龍

摘要：轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車(chē)組非常關(guān)鍵子系統(tǒng)之一，轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)有著十分重要的影響。本文簡(jiǎn)單介紹了動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及其功能，詳細(xì)闡述了轉(zhuǎn)向架檢修流程以及質(zhì)量提升方法，以期能夠?qū)ο嚓P(guān)從業(yè)者提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;檢修;質(zhì)量提升

1.引言

時(shí)代在進(jìn)步，科技在進(jìn)步，隨著人們生活水平的不斷提高，全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)了前所未有的局面。由于人口增長(zhǎng)迅速，以及許多一線城市出現(xiàn)了“寸土寸金”的局面，許多人選擇不在城市中心居住或者定居在二線城市，因此在城市之間、城鄉(xiāng)之間如何便捷的來(lái)回成了解決交通問(wèn)題的第一步。我國(guó)的動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù)在國(guó)際已占有重要的位置，特別是近些年來(lái)，隨著各種先進(jìn)技術(shù)的引用以及新型轉(zhuǎn)向架的裝車(chē)使用，轉(zhuǎn)向架已經(jīng)成為動(dòng)車(chē)組車(chē)輛上最重要的組成部分之一。轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)需要不斷對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、維修等，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修使得轉(zhuǎn)向架能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就變得尤為重要。本文將重點(diǎn)介紹動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管控方法，為轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量提升提供參考。

2.轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與功能

專(zhuān)門(mén)用于支撐車(chē)體并且能夠使車(chē)體在軌道上運(yùn)行的一種獨(dú)立的裝置，業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為轉(zhuǎn)向架，也叫走行部，是軌道交通車(chē)輛的關(guān)鍵部件。動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架兩種，動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架帶有電動(dòng)機(jī)，而拖車(chē)轉(zhuǎn)向架沒(méi)有。轉(zhuǎn)向架主要組成部分有構(gòu)架、輪對(duì)軸箱組成、懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置及牽引系統(tǒng)等部分組成。轉(zhuǎn)向架起到對(duì)整個(gè)車(chē)輛的承載、導(dǎo)向和減振作用，同時(shí)還是牽引與制動(dòng)的最終執(zhí)行機(jī)構(gòu)，直接影響動(dòng)車(chē)組列車(chē)的安全性和舒適性，是用戶(hù)嚴(yán)密關(guān)切、高度關(guān)注的部件。

3.高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架高級(jí)修檢修工藝流程

動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢修周期為120萬(wàn)公里或者三年，檢修內(nèi)容主要包括轉(zhuǎn)向架清洗前防護(hù)、轉(zhuǎn)向架整體清洗、轉(zhuǎn)向架分解、轉(zhuǎn)向架各部件檢修（包含構(gòu)架組成檢修、輪對(duì)組成檢修、齒輪箱檢修、聯(lián)軸節(jié)檢修、軸箱組成檢修、牽引電機(jī)檢修、油壓減振器檢修、軸箱彈簧組成、中小件檢修）、轉(zhuǎn)向架落成組裝、轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)及轉(zhuǎn)向架交驗(yàn)7個(gè)部分。

4.部分重要零部件的檢修

4.1輪對(duì)組成檢修

輪對(duì)軸箱分解?ú輪對(duì)外觀檢查?ú輪對(duì)組成表面檢修?ú整體軸承檢查防護(hù)?ú制動(dòng)盤(pán)檢修?ú空心車(chē)軸超聲波探傷?ú踏面鏇修?ú輪輞輪輻探傷?ú動(dòng)車(chē)齒輪箱清洗?ú動(dòng)車(chē)齒輪箱檢修?ú輪對(duì)組成找補(bǔ)油漆?ú輪對(duì)檢查及尺寸測(cè)量。

檢查車(chē)軸和車(chē)輪外露表面、制動(dòng)盤(pán)盤(pán)面有無(wú)明顯的磕碰傷。拖車(chē)制動(dòng)盤(pán)縫隙的臟物、車(chē)輪輪盤(pán)與車(chē)輪縫隙之間的臟物需清掃干凈，除去輪對(duì)表面污物，清除縫隙中夾雜的雜物。整體軸承檢修時(shí)不進(jìn)行退卸，使用毛刷和擦拭布蘸煤油對(duì)軸承表面及后擋迷宮處進(jìn)行清洗，蘸油擦拭軸承后擋迷宮處前要將擦拭布盡量擰干，以防止煤油過(guò)多進(jìn)入軸承內(nèi)部，軸承擦拭后使用覆膜膠帶對(duì)軸承表面進(jìn)行防護(hù);軸承外圈外表面不得存在剝離、電蝕等缺陷，表面銹蝕及劃傷允許使用砂紙進(jìn)行打磨處理。

4.2聯(lián)軸節(jié)檢修

聯(lián)軸節(jié)外觀檢查、清潔?ú錐度貼合率檢測(cè)?ú清潔?ú聯(lián)軸節(jié)組裝?ú聯(lián)軸節(jié)擴(kuò)壓檢查?ú油漆找補(bǔ)。

組裝前聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行外觀狀態(tài)檢查，確保各組成部件無(wú)缺失、無(wú)破損、無(wú)磕碰傷，聯(lián)軸節(jié)表面油漆無(wú)脫落現(xiàn)象。整個(gè)聯(lián)軸節(jié)組裝作業(yè)過(guò)程中需特別注意，避免任何異物進(jìn)入聯(lián)軸節(jié)內(nèi)腔內(nèi)。

4.3轉(zhuǎn)向架組裝及試驗(yàn)

轉(zhuǎn)向架組裝過(guò)程中，生產(chǎn)組裝誤差是不可避免的。檢修完成的轉(zhuǎn)向架必須進(jìn)行必要的試驗(yàn)及尺寸檢測(cè)調(diào)整工序，才能夠有效的保證轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量。不僅僅是各種零部件檢修完工后尺寸，轉(zhuǎn)向架整體尺寸的合格更是重中之重。

轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)內(nèi)容主要包括轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量、靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)三部分，通過(guò)尺寸測(cè)量可以對(duì)轉(zhuǎn)向架軸距、轉(zhuǎn)向架對(duì)角線尺寸、四角高度、聯(lián)軸節(jié)高度、空氣彈簧坐板高度等尺寸進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整。靜態(tài)試驗(yàn)主要通過(guò)施加模擬載荷，確認(rèn)轉(zhuǎn)向架各項(xiàng)性能。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)主要為了確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)的功能正常，通過(guò)充排風(fēng)確認(rèn)制動(dòng)夾鉗動(dòng)作正常。試驗(yàn)工序通常在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

5.轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管控方法

在轉(zhuǎn)向架檢修實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，影響組裝質(zhì)量的因素很多，質(zhì)量控制也是一個(gè)系統(tǒng)工程，為確保動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品質(zhì)量能滿足用戶(hù)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，需要從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等六個(gè)方面全面貫徹ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。本文提出了動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制系統(tǒng)方案。

操作人員是生產(chǎn)過(guò)程中的重要因素，在所有人員投入生產(chǎn)時(shí)，必須進(jìn)行培訓(xùn)，取得工序要求的資格證書(shū)。針對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的工藝裝備，需制定設(shè)備操作規(guī)程與使用維護(hù)規(guī)程。工藝文件編制完成后，應(yīng)進(jìn)行評(píng)審，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，確保選定的設(shè)備、規(guī)定的工藝參數(shù)、確定的檢驗(yàn)手段、工量器具滿足實(shí)際需要。并經(jīng)小批量驗(yàn)證合格后，方準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。關(guān)鍵設(shè)備必須滿足有關(guān)環(huán)境的要求。輪對(duì)壓裝機(jī)要防塵、防潮、防震;軸承壓裝和軸箱體組裝要在恒溫間進(jìn)行，并且在壓裝和組裝前均要按規(guī)定進(jìn)行同溫;磁粉探傷室與電控柜等保持十米以上的距離，周?chē)忾]為暗室，以便進(jìn)行有關(guān)裂紋的檢查。定期進(jìn)行工藝紀(jì)律檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的整改，形成標(biāo)準(zhǔn)的工藝紀(jì)律檢查報(bào)告，確保作業(yè)文件得到貫徹執(zhí)行。在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)施自檢、互檢、專(zhuān)檢的三檢制度，制定產(chǎn)品檢驗(yàn)流程，并合理設(shè)置檢驗(yàn)工序。三檢制同時(shí)與實(shí)名制相結(jié)合，自、互、專(zhuān)檢人員在各自組裝及檢驗(yàn)的產(chǎn)品特定位置進(jìn)行標(biāo)簽溯源，既可以加強(qiáng)車(chē)輛質(zhì)量的跟蹤，同時(shí)又可提高操作者的責(zé)任意識(shí)。

6.總結(jié)

動(dòng)車(chē)組是城市與城市之間大密度、高效率的鐵路運(yùn)輸工具，作為高速列車(chē)的一種形式，以可靠性高、運(yùn)輸能力強(qiáng)和乘坐舒適等特點(diǎn)逐漸成為世界各國(guó)人民出行或運(yùn)輸?shù)氖走x。本文作者多年從事轉(zhuǎn)向架檢修工作，對(duì)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢修有著深刻的認(rèn)識(shí)和理解，在此專(zhuān)門(mén)對(duì)高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)及檢修工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述，為高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢修轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升起到一定促進(jìn)作用。

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