交通工程質(zhì)量檢測中的混凝土檢測技術(shù)研究

陳俊艷

摘要：現(xiàn)在人們的生活衣食無憂，對生活質(zhì)量也有了更高的要求，私家車輛的不斷增加給交通工程帶來了巨大的壓力。目前我國整體的交通水平在不斷提高，規(guī)模也在不斷增加。混凝土是交通工程中比較常用的材料，為了保證交通工程的質(zhì)量，工作人員務(wù)必要加強混凝土質(zhì)量的檢測工作，保證其符合施工要求。本文主要介紹了交通工程中混凝土質(zhì)量檢測的內(nèi)容和技術(shù)，以及對檢測時的注意事項，希望對相關(guān)的工作人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：交通工程;質(zhì)量檢測;混凝土檢測

引言：交通工程中最常用的就是混凝土路面，但是混凝土在施工過程中比較容易出現(xiàn)裂縫問題，影響工程質(zhì)量。因此施工人員要根據(jù)實際施工要求，從各個方面進行混凝土的質(zhì)量控制。當(dāng)施工完成后，技術(shù)人員要進行質(zhì)量檢測，并根據(jù)相關(guān)檢測數(shù)據(jù)采取合理的養(yǎng)護措施，提高交通道路的使用壽命。技術(shù)人員也可以根據(jù)混凝土的檢測信息，更加科學(xué)的進行配比，有利于交通工程中的成本控制，提高施工質(zhì)量。

1.交通工程中混凝土質(zhì)量檢測的內(nèi)容

交通工程中混凝土質(zhì)量的檢測主要分為施工過程中和工程結(jié)束后兩個階段，每個內(nèi)容的檢測試驗至少進行兩次，才能確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

1.1外形尺寸

在混凝土的檢測中，對混凝土質(zhì)量的試驗方法以及規(guī)格進行嚴格的要求，才能確保試驗結(jié)果的全面性。試驗人員最常用的混凝土試件主要有兩種方式，分別是普通試件和抗?jié)B性試件。試驗人員對兩種試件的形態(tài)有不一樣的要求，普通試件需要用立方體的形狀并嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行測量，保證其符合試驗要求。抗?jié)B性試件的形狀必須是圓臺或者圓柱體，尺寸也要符合相關(guān)規(guī)范。因此在混凝土質(zhì)量檢測前，試驗人員根據(jù)混凝土的檢測內(nèi)容，選擇合適的試件。混凝土在完成澆筑后，務(wù)必要進行養(yǎng)護，如果養(yǎng)護措施存在問題，也會導(dǎo)致混凝土強度不達標(biāo)，影響試件的外形尺寸。

1.2內(nèi)在質(zhì)量

交通工程中混凝土內(nèi)在質(zhì)量檢測試驗的項目主要有抗壓性、抗?jié)B性和抗折強度等，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的質(zhì)量問題，并采取一定的補救措施，保證其質(zhì)量符合相關(guān)的質(zhì)量要求。內(nèi)在質(zhì)量檢測的第一步是制作試件，在交通工程中隨機選取混凝土塊作為試件，然后采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護措施。第二步是確定試驗組數(shù)，結(jié)合實際施工情況和相關(guān)規(guī)定進行試件組數(shù)的確定。第三步是制定質(zhì)量測評，按照國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量評定。在混凝土內(nèi)在質(zhì)量檢測的過程中，試驗人員要注意同一批次驗收試驗中所使用的混凝土的配合比以及工藝都必須完全相同，才能保證試驗的結(jié)果的準(zhǔn)確性。

1.3外在質(zhì)量

交通工程中混凝土外在質(zhì)量的檢測主要是在施工完成后，針對外觀進行檢查。外在質(zhì)量檢測主要包括成型的混凝土表面是否存在裂縫、孔洞或者麻面等現(xiàn)象，預(yù)留的孔道是否暢通無阻，根據(jù)工程的實際情況進行找補，確定整個外部結(jié)構(gòu)的平坦。外在質(zhì)量如果存在問題，對于整個交通工程而言都是一種安全隱患，例如凹凸不平的球面容易造成雨水的堆積，長時間被雨水腐蝕，會減少混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。

2.交通工程中混凝土質(zhì)量檢測技術(shù)

2.1鉆芯檢測

鉆芯檢測技術(shù)是通過鉆機從結(jié)構(gòu)中取出芯體，然后使用特定的儀器和儀表對樣品進行抗壓檢測，通過檢測結(jié)果來確定混凝土的抗壓強度。鉆芯檢測技術(shù)的優(yōu)點是能夠非常直觀的測定出混凝土內(nèi)部的抗壓強度，試驗結(jié)果更加明了。但是該方法的檢測周期相對較長，大約要持續(xù)一周左右的時間，對于工期比較緊張的交通工程而言，該技術(shù)就并不合適。另外鉆芯檢測技術(shù)在應(yīng)用時，要注意取樣的的地點，盡量避開鋼筋和其他預(yù)埋件的位置，以免影響整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。檢測人員也要盡量在最短的時間內(nèi)，對各種芯體進行有效的分析，使其更加滿足混凝土的檢測要求。鉆芯設(shè)備相對比較笨重，結(jié)構(gòu)被鉆開之后還需要進行修補，修補的成本比較高，所以鉆芯檢測技術(shù)的應(yīng)用并不是十分廣泛。

2.2回彈檢測

回彈檢測技術(shù)主要是通過回彈儀、重錘等設(shè)備向待檢測的混凝土進行撞擊，撞擊后重錘會反彈，試驗人員將反彈的角度和距離進行標(biāo)記，然后帶入相應(yīng)的公式中進行計算，通過對結(jié)果的分析，能體現(xiàn)出混凝土的一些性能。回彈檢測法相對更加簡單，成本也比較低，能夠更好的反映出混凝土的均勻性，而且對混凝土整個結(jié)構(gòu)的影響比較小。但是在使用回彈檢測法時要注意兩個問題，第一個是如果混凝土的表面存在裂縫或其他質(zhì)量問題時，則不能使用該方法檢測。第二個是回彈檢測技術(shù)對抽檢的數(shù)量有嚴格的要求，試驗人員需要根據(jù)實際施工要求進行抽檢。

2.3超聲檢測

超聲檢測技術(shù)是在回彈檢測的技術(shù)上，增加超聲技術(shù)對混凝土的檢測，將超聲波射線垂直打到混凝土材料上，在保證混凝土射線沒有被破壞的前提下，通過對超聲波反饋信息的分析，更準(zhǔn)確的檢測出混凝土內(nèi)部的強度。該技術(shù)是檢測混凝土的聲速和回彈值，有效的降低回彈檢測所產(chǎn)生的誤差。超聲檢測的優(yōu)勢比較突出，檢測流程雖然相對復(fù)雜一些，不僅要對測試點進行布置，還要采集數(shù)據(jù)并分析，然后才能給出檢測結(jié)果，但是檢測的準(zhǔn)確率是非常高的。試驗人員在使用超聲檢測的過程中，能夠更加全面的考慮各種因素對混凝土質(zhì)量的影響，并采取相應(yīng)的有效措施，降低數(shù)據(jù)誤差。

2.4射釘檢測

射釘法檢測技術(shù)主要是通過對動力的控制，將特制的鋼釘射入混凝土中，根據(jù)貫穿時所受到的阻力來判斷混凝土的強度。該方法的優(yōu)勢是更加快捷方便，但是在實際施工中容易出現(xiàn)鋼釘無法貫穿監(jiān)測點的情況，導(dǎo)致試驗人員無法檢測該位置的混凝土強度。工作人員在應(yīng)用射釘法要注意以下事情，首先是射釘對混凝土表面本身有一定的損傷，在檢測試驗完成后，需要再進行修復(fù)。其次是如果混凝土結(jié)構(gòu)的某個位置已經(jīng)出現(xiàn)裂縫或其他問題時，不適合適用該方法。最后如果確定使用射釘法來檢測混凝土的質(zhì)量，則需要清理好鋼筋構(gòu)件表明的大砂石，以免影響檢測結(jié)果。

2.5拔出檢測

拔出檢測法是在已經(jīng)硬化的混凝土上進行鉆孔，然后嵌入固件和拔出儀進行拔出試驗。測定出混凝土的極限拔出力后，將其帶入相應(yīng)的計算公式中，確定出混凝土的強度。該方法分為預(yù)埋拔出法和后裝拔出法兩種，試驗人員可以根據(jù)實際施工要求選擇合適的方法。如果混凝土表面出現(xiàn)了凍傷、腐蝕或者損傷則不適合進行混凝土檢測，但是如果將表面的問題清除后，還是可以繼續(xù)使用該方法進行檢測的。目前拔出檢測法在我國的應(yīng)用并不是非常廣泛，還需要不斷的提高技術(shù)水平，為交通工程混凝土質(zhì)量檢測作出更多的貢獻。

3.交通工程中混凝土質(zhì)量檢測的注意事項

3.1選擇合適的樣本

混凝土質(zhì)量檢測在交通工程中是一個比較重要的步驟，因此所選擇的試驗樣本必須要符合相關(guān)要求并具有一定的代表性。但是混凝土的質(zhì)量受到的影響因素比較多，例如調(diào)試階段的參數(shù)、配合比以及后期的混凝土運輸工作都會影響混凝土的質(zhì)量。因此施工人員務(wù)必要重視細節(jié)問題，對混凝土的各個環(huán)節(jié)都進行嚴格的控制，保證質(zhì)量。檢測試驗人員要嚴格按照相關(guān)規(guī)范開展檢測工作，確保混凝土的強度滿足交通工程的要求。在選擇混凝土樣本時，試驗人員要嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行，降低由于樣本而產(chǎn)生檢測誤差的概率。

3.2采取合理的養(yǎng)護措施

混凝土試件制作完成后，試驗人員要對其進行養(yǎng)護工作，將防水薄膜對其進行完全覆蓋，避免水分的流失影響試件的實際強度。保持混凝土試件的溫度在20攝氏度的條件下保持24小時，才能將防水薄膜拆掉。如果交通工程是在冬天施工，那么需要做好試件的保溫處理，以免出現(xiàn)凍傷問題;如果交通工程是在夏天施工，那么需要做好試件的防曬工作，在確定是試件真正的硬化以后再拆模，然后再進行養(yǎng)護。在試件運輸?shù)倪^程中要確保固定的緊實程度，避免在路上出現(xiàn)坍塌問題，降低試件內(nèi)部發(fā)生損傷的概率，影響檢測結(jié)果。

3.3嚴格按照檢測標(biāo)準(zhǔn)進行

混凝土質(zhì)量在檢測過程中需要注意兩個問題，第一個是試件的體積必須要滿足相關(guān)規(guī)范，試件體積過大或過小都會影響檢測結(jié)果，因此需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整檢測儀器的各項參數(shù)，根據(jù)試件的實際大小進行檢測。第二個是檢測設(shè)備的精度必須滿足檢測要求，并保證試驗設(shè)備已經(jīng)完成了定期檢查，在檢定的使用周期中。只有保證試件和設(shè)備均符合檢測要求，再按照指定順序進行操作，能夠有效的提高質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性。

結(jié)束語：城市化建設(shè)速度的不斷提高，交通工程的質(zhì)量受到了更多人們的重視，而混凝土是交通工程中最常用的材料，試驗人員要對混凝土的質(zhì)量進行嚴格的控制，仔細檢測其內(nèi)在和外在的質(zhì)量，根據(jù)實際工程需求選擇合適的檢測方法，并按照相關(guān)規(guī)范操作，確保其符合施工要求。交通工程中對混凝土的強度進行控制，不僅能夠保證工程質(zhì)量，還能提高施工水平，為人們的出行提供更好環(huán)境。

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