普通山區公路生態恢復中的景觀設計

章林平

(寧德市公路事業發展中心，福建 寧德 352100)

0 引 言

經過多年的發展，我國已經成為了世界上公路里程最長的國家，大量公路建設在使交通便利的同時也給生態環境造成了破壞。由于山區的特殊地理條件，公路建設難免高填深挖，對自然生態的破壞更加嚴重。為了有效恢復原有的生態，采用人工營造植物景觀的方式來輔助生態環境的恢復，保持公路沿線自然生態平衡，這也是目前我國山區公路生態恢復的一種主要辦法。公路生態的恢復既要考慮生態效益，同時還要兼顧景觀效果，因此，如何因地制宜采取恰當的景觀設計就顯得尤為重要。

1 項目背景

1.1 區位分析

省道203線福安至壽寧路段，位于福安市和壽寧縣境內，如圖1所示，起點位于福安湖塘坂村(K85+300)與國道104線交接,終點位于壽寧縣洋邊村(K131+700)與國道235線交接，全長約50 km，路面寬9 m，全線均為二級公路，無中間分隔帶。在壽寧高速通車之前，該公路是福安通往壽寧的最主要干道，也是通往壽寧下黨鄉的必經之路，是壽寧政治、經濟、民生的咽喉之路。

圖1 項目位置示意圖

1.2 路段概況

該路段山高、坡陡、谷深、土少，垂直差異明顯，晝夜溫差大，海拔跨度從福安的300 m到壽寧近900 m，沿線共有20個村莊，其中K99+000-K131+700段多為臨崖開挖的巖石路基，山體陡峭，地形起伏大，地質以節理裂隙發育的巖體為主，缺少種植所需土壤，原山體植被多以原始低矮灌木為主；K85+300-K99+000福安境內路段地勢較緩，多為土質路基，土層較厚，以紅壤為主。

2 綠化現狀

(1)沿線原有綠化稀少效果欠佳，僅有較小的喬木和少量灌木，地被退化嚴重，泥土和沙石裸露。

(2)沿線經過較多集鎮和鄉村路段，導致部分路段生活垃圾和雜物堆積，提升設計和管理的難度大。

(3)沿線缺少景觀節點和公眾服務停車區及候車區，現有的候車區景觀效果差、功能缺失。

(4)道路全線缺少文化元素，人文景觀較為粗糙。

3 設計思路

根據現狀分析，我們將全線景觀分成以下三類。

3.1 一般綠化路段景觀

這類路段沿公路方向呈長條形，可綠化范圍窄，寬度在2 m以內，景觀設計主要以喬木為主框架，合理配置灌木及地被植物，營造高、中、低搭配的立體景觀帶，寬度小于1 m則只種植灌木及地被植物，并根據節點的位置和主次地位進行綠化提升，適當保留生長狀況良好的原有綠化苗木，補充種植土，補植喬、灌、地被植物，提升立體綠化效果。

3.2 特殊綠化路段景觀

這類路段呈不連續的不規則片段分布于公路兩側，寬度在2 m以上，由于綠化面積較大，可根據地形模擬周邊生態環境進行植物景觀設計，合理配置開花及色葉類植物，同時結合當地人文及公路文化，營造高低錯落有致的閩東地域特色群落景觀。

3.3 村鎮路段景觀

結合集鎮路段實際情況，進行人行道鋪裝和樹池的改造，增設垃圾池和雜物集中堆放點，并種植綠植進行適當遮擋，改造主要考慮可實施、易管理和易維護性。

4 設計原則

4.1 功能原則

山區公路最基本的功能就是通行，因而公路景觀設計，首先滿足公路交通功能，在滿足基本功能的前提下再考慮公路的自然及人文景觀效果，不能為了景觀而景觀。同時，山區公路是全開放式管理，多臨崖靠澗盤山繞行，坡長且陡，路窄彎急，岔路多村莊多，路況復雜，其往來通行的車輛及人員有更多的不確定性，安全要求更高，因此要充分考慮山區公路的特點，做好岔路口、彎道、村莊等特殊路段的景觀設計，使景觀在美化公路的同時，保障通行安全。

4.2 生態原則

公路景觀是對公路沿線自然生態的恢復和補充，設計的出發點并不只是構建一個新的景觀帶,而是通過人工景觀將公路整體融入自然環境中去。因此在進行公路景觀設計時，需要遵守自然優先的生態原則，需要時刻注意對自然生態的保護，避免對公路周圍自然環境的進一步破壞，在保護環境的同時發揮景觀的社會效益和經濟效益。

4.3 經濟原則

結合公路沿線的實際情況，充分利用自然地形創造景觀，將施工過程中對自然生態的破壞降至最低，因地制宜做到宜綠則綠、重點突出，發掘利用鄉土樹種,降低養護難度, 提高樹木成活率, 減少工程造價，力爭以最小的投入獲得最大的生態效益和景觀效果。

5 景觀設計

本方案以植物景觀為主，充分收集和發掘省道203沿線地區歷史和人文資源，以文化小品、摩崖石刻、隧道口擋墻裝飾等形式將畬族文化、廊橋文化、茶文化、古文明文化、戲曲文化與閩東公路精神結合，融入全線的景觀設計中，全線設計15個景觀節點。由于文章篇幅所限，現簡要介紹以下三個節點：

(1) K85+300處與國道104線交界，在路兩側做封閉花池，池內結合種植金森女貞、紅花繼木球，使綠化有顏色對比、有層次變化，營造出迎賓路的氛圍，并在綠植當中設置文化小品“福安”，呼應公路文化主題。

(2) K85+300-K99+000段在福安界內，該路段原有綠化稀少，僅種植有較小的喬木，地面為裸露的砂石和少量地被植物。施工時，保留長勢良好的喬木，對斷檔喬木進行補植，在邊溝內側和路肩按層次種植灌木及地被，主要補植的灌木有紅葉桃、金森女貞、紅花繼木等。

(3) K99福安與壽寧交界處設置停車休息觀光區，壽寧有廊橋之鄉的美名，在壽寧和福安的交界處融入“廊橋文化”以廊亭為主要元素，設置廊亭讓人在停車休息之余可在其中休憩小聚親水，其樂無窮。木棧道沿著河邊順勢而建，讓人休息之余還可散步觀光。區內設置以“公路文化和精神”為主題的雕塑，同時配合綠植的合理搭配，營造人文景觀與公路精神完美結合的公路特色停車區。

6 苗木選擇

寧德地形以丘陵山地兼沿海小平原相結合為特點,屬中亞熱帶海洋性季風氣候，選擇適于該地區環境生長的本土植物進行綠化配置。通過這次綠化設計，我們將省道203線營造成春花滿路、夏蔭遍地、秋色覆眼、冬青依舊的新時代的省道。主要選用苗木為香樟、廣玉蘭、深山含笑、銀杏、黃山欒樹、合歡、杜英、紫葉李、四季桂、紅葉桃、紫薇、茶花、早園竹、紅花繼木、黃楊、紅葉石楠、金森女貞、鋪地柏、木槿、木芙蓉等。

7 結束語

山區特殊的地理環境對公路生態修復和景觀設計提出了特殊的要求，如何保護好普通山區公路生態，利用現有的技術恢復公路的生態環境，維持生態平衡，這就要根據不同的公路環境制定不同的恢復策略，選擇不同的植物景觀來恢復受損的生態。