高墩施工技術 在高速公路橋梁施工中的應用

馮博

高速公路橋梁施工中采用高墩施工技術已經非常常見，該技術不但能夠為工程項目提質增效，而且能靈活應對高速公路橋梁施工中的某些復雜環境，技術性價比相當之高。本文中首先概述了高墩施工技術及其在高速公路橋梁施工中的基本技術特征與應用技術要點，然后加以例證說明。

一、高墩施工技術的基本理論分析

1.高墩施工技術的基本內涵

我國高速公路里程數當前正不斷突破新高，截止到2020 年全國高速公路總里程數突破15 萬公里，位居全球第二。這一數據排名代表著我國交通事業發展已經正式進入高速期，公路橋梁建設數量正在快速增加，特別是在公路橋梁建設方面也提出了更高的施工技術要求，為此諸多創新技術應用內容也紛紛出現，全面且深刻地影響著我國交通事業向前發展。

在眾多高速公路橋梁施工技術創新中，高墩施工技術就是其中一種，它雖然施工技術難度較高，但是技術應用價值也同樣較高，在具體的高速公路橋梁施工實踐活動中表現出了極強的技術優越性。采用高墩施工技術的主要原因是為了更好適應我國所存在的各種復雜地形區域，其中就包括了山地區域、江河區域等，這些區域本身具有較大的占地面積，在交通銜接方面極不方便。為了有效提高區域連接以及生產能力，建設大量公路橋梁工程工事就變得極為必要。從實際角度考量分析，公路橋梁施工在復雜多變的地形中是存在較大難度的，如果單純采用傳統相對單一的施工技術方式顯然無法達到理想施工效果。為此，當前我國諸多地區都開始采用高墩施工技術方法。從技術角度講，它是借鑒了我國長江區域公路橋梁的翻模施工技術，它能夠實現某些普通的翻模、滑模施工技術內容，但相比于傳統翻模施工技術更高效、施工質量更高。從另一角度講，高墩施工技術對于延長高速公路橋梁使用壽命是非常有好處的，它較好的降低了橋梁在后期的維護檢修費用成本，為國家高速公路橋梁工程項目健康運營與長遠發展創造了諸多好處。

2.高墩施工技術的基本特征

高度施工技術在高速公路橋梁中的應用已經相當廣泛，一般在大型高速公路橋梁項目中常見到該技術，這也正迎合了其技術體量較大、難度較高、技術細膩且維護保養成本費用消耗相對偏低的基本特征。在本文看來，高墩施工技術的基本應用特征體現在以下幾點上：首先，雖然高墩施工技術的維護保養成本費用相對偏低，但是它的初期建設投入成本較高，因為它的架橋施工區域地形豐富多變，施工存在一定難度。為了確保在這些區域中的高墩能夠有相對較好的穩定性，必須考慮在施工設計過程中同步加高橋墩直徑距離，這就需要大量增加鋼筋混凝土的施工材料用量，更要同步投入大量的施工機械設備。一般來說，面對地形地貌復雜區域高速公路橋梁工程施工采用高墩施工技術都必須進行大量模板拼裝設備吊裝，利用大噸位吊裝機械設備參與工程建設，如此看來其施工成本相對較高也就不足為奇。其次，高墩施工周期相對較長，這是因為它的高空作業非常多，一方面操作技術難度大，另一方面極易受到天氣環境與天然地勢影響。高墩施工容易被上述因素所打斷，所以工期整體偏長，延期情況較多。而在模板制作與混凝土澆筑施工過程中，也必須深度考量其中諸多工藝細節。第三，高墩施工測量過程相對繁瑣。測量放樣作為高墩施工的最重要環節，它在保障后續施工數據應用準確性的同時，也必須思考如何通過施工測量提高使用技術應用效率，保證施工整體品質提升。具體來說，測量放樣的時間要求苛刻，難以把握，具體還需要結合工程項目投入量、施工次數、各項施工技術指標等展開動態判斷分析。

二、高速公路橋梁中采用高墩施工技術的應用要點

高速公路橋梁高墩施工技術的應用流程：

高墩施工技術應用要點非常之多，結合高速公路橋梁施工要求，其施工技術流程應該參考如下：

測量放樣→翻模施工→鋼筋施工→模板施工→混凝土澆筑施工。

1.測量放樣

針對高速公路的測量放樣技術應用是必要的，它需要提前分析高墩施工技術應用中的大量施工內容，以求滿足施工技術要求。為此，要是階段性施工，結合不同階段的不同施工形式提出施工控制措施，保證測量放樣數據絕對精確。在具體的施工過程中，需要結合測量放樣實際過程徹底鑿除高墩柱接觸斷面部分，合理優化施工細節內容。在該過程中，也要做好預埋鋼筋整理工作，直接對立柱與樁基部分進行清理。最后要運用全站儀測定高墩柱中心位置，做到對中心十字線的精確測放，提高高墩施工整體精度。

2.翻模施工

測量放樣施工完畢以后就要實施翻模施工，它的第一步驟是搭建支架，確保橋梁結構線與中間之間偏差≤10mm，然后再展開墩身澆筑施工，施工中會采用到分階段施工工藝，在進行嚴格測量后澆筑，每測量一段澆筑一段，滿足施工標準下的澆筑施工要求。在施工過程中有必要搭建一套高墩柱承臺支撐，且要檢查支撐體系中橫桿與立桿間距，對兩桿實施穩固性檢測。舉個例子，在高速公路橋梁高墩施工過程中，可考慮采用厚度在5mm～7mm 左右的鋼面板，再配合尺寸為50x5 的角鋼若干，將角鋼高度控制在最高1.5m 范圍內，此時需要直接對高墩柱的側向壓力進行計算分析，結合上述數據展開翻模施工。翻模施工的施工安全性至關重要，所以需要在翻模施工物周邊設置防護欄（在平臺外側），確保橋梁內部澆筑混凝土材料與鋼筋材料全面到位。在提高滑模施工整體承擔荷載方面需要合理選擇鋼管支撐桿，尺寸大約控制在48x3.5mm 范圍內，鋼管長度大約控制在4m 以內。翻模施工過程中有必要對支撐桿進行長度延長處理，這是為了滿足千斤頂施工垂直承載施工要求。在千斤頂作用下，可實現垂直施工，這對施工局部細節質量的提高是有好處的，如圖1。

圖1 翻模施工示意圖

3.混凝土施工

在混凝土施工環節，需要對其施工采用骨料含水量內容進行檢查分析，如此可保證提高混凝土的振搗施工質量。在針對水與骨料的配比調節過程中，需要保證混凝土配比符合要求，同時也要分析混凝土在攪拌技術測量中的坍落度變化，可考慮采用大型攪拌機對水泥與水的具體攪拌時間進行有效控制，一般控制在30s 以內即可。在混凝土澆筑施工中，需要保證混凝土澆筑標號統一，全方位提高澆筑位置接縫的密實性與平整度。高墩施工中，在澆筑混凝土過程中還應當分析水泥砂漿的涂抹施工厚度，一般要控制在2cm 以內，另外可考慮采用分層澆筑工法控制水泥澆筑厚度。

三、高速公路橋梁中的高墩施工案例實踐應用

某高速公路橋梁施工中采用到了高墩施工技術，具體來說其所采用的技術為空心薄壁高墩施工技術。施工中主要在橋梁段建造一個完整的空心薄壁高墩臺，然后展開混凝土澆筑施工過程。

第一步施工中要保證混凝土入模均勻且對稱，工程施工中嚴格遵循“緊插慢提30s”的基本原則展開混凝土振搗控制施工過程。施工中時刻保證混凝土面不下沉，并以泛出氣泡為標準嚴格監管施工過程，避免在振搗施工過程碰撞模板與鋼筋部分，確保安全施工。

第二步施工要制作混凝土灌注模板，設置模板頂過程中要保證其低于木板扣大約1～3cm 位置，它的施工技術應用關鍵主要是為了保證下一班組裝翻模施工便利，避免出現錯臺技術問題。在具體施工中該工程主要采用到了強度等級在C30 以上級別的混凝土，同時清除浮漿部分，對混凝土表面進行鑿毛處理。

最后一步施工主要是在澆筑過程中采用到測量儀器對預埋件基本位置、模板支架支撐位置實施測量儀測量，避免出現高墩臺沉陷或變形現象問題，如果出現問題需要立刻加以固定校正，保證施工質量，如圖2。

圖2 某高速公路橋梁工程項目中的 空心薄壁高墩施工流程圖

四、結語

結合本文論述可以了解到高墩施工技術應用雖然難度高、成本高，但是其施工應用功能豐富多變，可有效提高施工質量，降低工程項目后期維護成本。在具體施工中，還要充分對其測量放樣、翻模施工、鋼筋混凝土施工等諸多環節展開分析，確保施工技術與工程項目質量有效提升。