新冠疫情背景下物流行業“智慧化”發展研究

周航

摘 要：依托于新一代信息技術的廣泛應用，物流運營過程實現了在線化和數字化，為物流行業“智慧化”奠定了堅實的基礎。新冠疫情作為2020年最大的“黑天鵝”事件，對各行各業都產生了重大影響，物流行業在承擔起物資輸送的基本職能之外，也面臨著“六穩”“六保”等新的社會需求和發展機遇。本文通過分析物流行業的現狀與不足，結合疫情產生的影響和物流“智慧化”轉型的要求，提出物流業完善升級的可行舉措，助力現代物流的智慧化、綠色化發展。

關鍵詞：智慧化物流;信息技術;高質量發展;智能設備

中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）02（b）--02

1 研究背景

近年來，4G技術和大數據的普及運用推動物流業向精準高效方向發展，進而引發物流業內競爭加劇，想要保障企業的良性發展，就必須清晰把握物流行業的發展狀況與主要問題。在我國抗擊新冠疫情過程中，物流業前期承擔著保障防控物資運送、生活物資配送的責任，后期發揮了促進商品流通、保證企業復產復工的作用，疫情使物流業的戰略性地位再次得到印證。基于這一重大公共安全事件及其產生的后續影響，融合5G技術廣泛應用前景，深入分析智慧物流的發展內涵，推動物流業實行針對性的改革，發展完善物流體系，最終使得物流行業完成提質惠民、高質量發展的目標。

2 相關研究綜述

物流行業作為基礎性、先導性行業，是國民經濟平穩、高效發展的重要支撐。吳昊、譚克虎（2014）指出，物流運營的高效準時是社會生產效率提高和社會財富創造的必要前提;物流行業已成為國家經濟動脈，其繁榮度對國家現代化水平和綜合國力的衡量產生了重大影響（王舒琪，2020）。劉志勇等（2019）回顧我國物流業發展史，認為當前我國處在由“引領賦能”向“融通變革”轉型的關鍵節點，其中物流大數據技術發揮著重要的支撐作用。何黎明（2018）研究認為，智慧物流的重要特征體現在企業數字化、平臺化，以及產業生態化發展，互聯網與產業深度融合等方面上。錢慧敏等（2019）提出，物流的智慧化一方面能夠更好地提升消費者體驗，另一方面可以提高物流運營效率，從而增強物流企業的競爭力。

3 物流行業發展現狀

3.1 物流業整體狀況

改革開放以來，隨著物流業的迅速發展，行業結構逐步調整、優化，整體實現了跨越式發展，在促進經濟增長，創造就業崗位，推動產業結構升級，促進社會生活便利化等方面發揮著重要的支撐作用。

通過查閱國家郵政局發布的《2019年中國快遞發展指數報告》（以下簡稱《發展指數報告》），可以得知2019年我國快遞發展指數為998.3，與上年相比增長22.6%，一級指標中，發展規模指數和服務質量指數分別增長25.0%與24.4%，體現了物流行業向高質量發展的轉變，物流需求進入中高速發展階段。

3.2 物流業發展環境

我國物流行業面臨著復雜多變的內外部發展環境，但總體穩中向好的趨勢短期內不會變化，現代化、智慧化、綠色化發展的方向不會改變。隨著“一帶一路”倡儀的實施和全球產業鏈的擴展，進出口物流的需求總體形勢良好，物流服務的海外網絡持續擴張;國內大數據中心、工業互聯網等新基建的規劃發展，為物流行業智慧升級提供了堅實基礎;綠色發展、節能環保形成經濟發展的共識，對倉儲節能、末端減量提出了更高要求，促進物流行業的發展;2019年，我國在深化“放管服”改革的同時，出臺約60條物流相關政策，《2020年全球營商環境報告》中我國營商環境排名提高15位。

3.3 物流智慧化發展趨勢

從倉儲到貨件訂單追蹤，以及員工、設備管理的各個環節，物流行業產生了海量、多樣的數據。在物聯網的包絡下，物流企業通過使用大數據、云計算進行信息的傳遞、儲存、分析，加上AI的應用，能夠大幅提升自身數字化管理效率，提高服務質量，科技賦能成為物流企業增強競爭力的不二法寶，物流智慧化趨勢不斷加強。《發展指數報告》顯示，2019年我國物流行業服務滿意度分值的提升創三年新高;分揀設備中自動化、半自動化比例持續增加，企業電子運單的使用率達到98%，全國主要城市的智能箱柜新增13.4萬組。

4 物流“智慧化”發展面臨的問題

雖然我國物流業取得了許多可喜的成績，但“小、散、慢”企業比重較大，經營成本居高不下，運營效率低下。打造智慧物流、建設“物流強國”需要明晰當前發展的制約因素。

4.1 智慧物流設施建設存在短板

雖然國家在建設智能物流骨干網等方面加大了投入，但基礎設施網絡的構建遠未達到目標水平，依然有很多短板。一方面，公共物流基礎設施空間分布不完善，物流樞紐布局不均衡，呈現出“東部優于中西部，城市優于鄉村”的分布格局。由于區域間基礎設施連接不順暢，“最后一公里”問題仍然存在。另一方面，物流服務相關配套設施薄弱，在倉儲、配送環節上智能化不足。如缺乏配套的裝卸場地、公共分配中心，物流配送中心尚未實現智慧化，由此產生暴力分揀、馬路分揀等問題，制約了物流服務水平。

4.2 物流信息、資源協同共享程度低

當前，我國物流企業數量龐大，中小企業占九成以上，發揮著“穩就業、保民生”的重要作用。但企業間物流信息共享化、物流資源協同化程度處在較低水平，表現為物流企業端信息系統接口同客戶端不匹配、不一致;信息平臺的應用單一，局限于發布與接收信息等方面。“山頭林立”與“信息孤島”現象使得各物流企業資源整合能力不足，就企業而言，導致物流成本高，盈利能力低，國際間競爭力弱;對客戶來說，物流服務的較高價格和時間彈性無法滿足其時效性、便利性的需求。

4.3 智慧物流監管制度不健全

健全監督管理體系是提高企業創新活力，促進產業良性發展的有效途徑，物流行業的智慧化發展也需要配套政策、法規制度的支持與約束。隨著大數據與互聯網技術的應用普及，物流行業中的參與者和利益相關者范圍不斷擴大，亟須健全社會征信體制，但目前物流行業市場秩序仍缺乏規范，政策法規缺乏針對性，產生許多“灰色地帶”。一方面，企業的投融資規則、稅費征收、成本核查等制度須待完善，高收費、高稅費、亂罰款問題和“贏者通吃”現象并存。另一方面，現行監管制度無法適應自提柜、無人機等“無人化”新興業態，不能解決行業內企業品質良莠不齊和發展不平衡的問題，對智慧物流的建設產生了制度性障礙。

5 疫情對物流業高質量發展的影響

自新型冠狀病毒爆發以來，疫情就是命令，防控就是責任，物流業作為基礎性行業，經受住了嚴峻的考驗，同時也迎來了新的發展機遇。

5.1 增強客戶對物流服務質量的要求

疫情的發生使得“進店消費”直線下降，與此同時增強了線上消費與同城配送的需求，顧客對配送效率、服務質量的要求隨之提高。首先，在“居家隔離”的要求下，居民對外賣、生鮮產品及其他日常用品的需求轉移到線上，使得客戶對物流配送時效性的需求大大提高，因此暢通物流網絡的堵塞點，清除下行阻礙，成為各物流企業要優先面對的問題。其次，“停課不停學”“云醫療”等多樣化消費需求，增加了物流業務量和運輸的壓力，物流企業須處理積壓件，解決問題件，實現有序高效運營。最后物流企業原有服務模式受到挑戰，定時、定點、無接觸式投遞成為物流企業提高服務水平的新發展方向。

5.2 推動物流企業末端運作模式改革

為響應國家號召減少人員接觸，無接觸試配送已然成為物流企業運營的“標配”，與此同時，疫情也推動了末端配送模式實現智能化、多樣化轉變，促進物流末端門店的功能生態化。以京東為例，為應對前期返工難和后期人員聚集的風險，在倉儲中應用分揀機器人，配送過程使用無人車、無人機等，用現代化先進設備保障復工安全，提升運作效率。防疫措施也迫使消費者適應“快遞入柜、自取自郵”，智能快遞柜迎來發展機遇，順豐更把握機遇打造“機器配送+智能柜存取”的全新末端運作模式。除此之外，疫情促使物流門店在其單一的收派基礎上，逐漸增添便民利民等商業服務功能。

5.3 大型物流企業占據發展優勢

國家郵政局發布的統計數據，2018—2019年快遞包裹服務品牌集中度指數（CR8）分別為81.2和82.5，2020年，第一季度CR8快速上升為85.9。居家隔離初期，國家郵政局建議有郵寄需求的公眾優先選擇中國郵政、順豐和京東。由此可見，相對于管理規范性和資金充裕度較差的中小物流企業，大企業的信譽度和品牌認可度較好。出于對安全性的考量，更多的客戶選擇大型企業進行郵寄，一方面，使得龍頭企業的市場勢力加速增強;另一方面，或將倒逼各物流企業管理規范化。

6 助力“智慧物流”轉型舉措

從長遠來看，新冠疫情成為物流行業智能化發展的加速器，仍然需要從多個維度進行改進，助力物流產業結構調整、改革升級。

6.1 注重政策導向，完善物流基礎設施

智慧物流作為建設現代化經濟體系的重要支撐，國家應從宏觀層面制定有針對性的規劃，發揮好政策的導向、支持作用。一方面，鞏固落實物流業減稅降費政策，理清增值稅各個抵扣環節，繼續降低物流企業稅費負擔;另一方面，減少不必要的行政審批，推行“互聯網+”模式，提高物流業的政務服務效率。技術上，大力推進5G技術運用與人工智能的研發，培養引進掌握物流高端技術的人才。此外，國家的“新型基礎設施建設”還應統籌布局物流樞紐，鼓勵企業加強基礎設施和末端網點建設，將智能化、信息化貫穿物流運輸全環節，發揮各運輸方式的比較優勢，實現高效、安全、綠色運行。

6.2 強化數字化治理，推動物流信息共享

物流業高質量發展需要有合法經營、良性競爭的行業環境。一是要推行數字化治理，制定數字信息的使用、監管規則，完善智慧物流標準化體系。通過應用區塊鏈、云計算技術創新監管方式，實現物流業務流程的追蹤溯源，理清物流活動脈絡，通過科技手段解決物流行業中弄虛作假、過度競爭的問題，加強行業自律，實現事前預防、事中管理、事后總結。二是要規范智慧物流信息服務平臺，推動信息共享，實現物流資源協調高效利用。通過信息共享明晰多層次的市場需求，打破地區、行業分割，優化運作流程，整合物流資源，高效利用社會零散運輸能力，提高整個物流行業的組織效率。

6.3 普及智能設備，創新智慧物流

打造智慧物流，歸根結底是推廣智能設備的應用，推動創新智能高效的現代化物流模式，引入以AI、大數據、無人技術為核心的智能設備減少人力依賴，實現物流倉儲、分揀、派送各環節自動化，提高運行效率，增加系統柔性，降低成本。例如，菜鳥驛站斥千億資金研發數字技術，實施智能配送，建設智能倉庫等，用于統倉統配、車貨匹配、線路優化、路由分單，提高了貨物周轉率。此外，物流企業還可以發展數據增值服務，把產生的“數據金礦”和處理數據投入的資金、設備、經驗轉變為獨特資源，實施供應鏈智能追蹤管理、個性化預警，實現智能定價促銷，進行同行業對標等。

參考文獻

吳昊，譚克虎.快遞業對經濟社會發展的作用分析[J].經濟問題探索，2014（02）：48-51.

王舒琪.區域物流發展水平差異性驅動因素分析[J].商業經濟研究，2020（08）：132-135.

劉志勇，齊立云，原景成.大數據時代我國快遞業的發展現狀與趨勢[J].交通運輸研究，2019，5（05）：41-48.

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