臨沂市發展綠色物流的SWOT分析

李士傳

[摘? ? 要] 臨沂市被譽為“物流之都”，近年來借助經濟發展的東風和得天獨厚的優勢，臨沂市物流業正在蓬勃發展中，為了進一步增強企業核心競爭力和可持續發展能力，發展綠色物流是必經之路，未來綠色物流會逐步成為物流業發展的趨勢和方向，文章通過對臨沂市發展綠色物流的優勢、劣勢、機遇和挑戰等分析，給出了相應的戰略建議，以期對臨沂市和其他地方的綠色物流發展起到一定的借鑒意義。

[關鍵詞] 綠色物流;管理;對策

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2021. 01. 049

[中圖分類號] F542? ? [文獻標識碼]? A? ? ? [文章編號]? 1673 - 0194（2021）01- 0122- 03

1? ? ? 綠色物流的提出

20世紀90年代，物流領域一系列的環境問題變得日益突出，Muller首次指出環境問題將影響物流管理的方式，并且提到環境問題是長期積累的結果，此后，物流領域造成的環境污染問題逐漸受到了學術界的重視，《International Distribution&Logistics Management》等期刊發表了關于“物流領域的環境問題”的學術論文，Murphy等指出循環包裝是物流綠色化的一種友好方式。至此，“綠色物流”這一概念被明確提出。我國 2001年出版的《物流術語》對綠色物流（Environmental Logistics）的定義是：在物流過程中抑制物流活動對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。

2? ? ? 臨沂市發展綠色物流的SWOT分析

2.1? ?優勢

2.1.1? ?良好的區位優勢

臨沂市位于山東省的中南部，地近黃海，城市東連日照，西接棗莊、濟寧、泰安，北靠淄博、濰坊，南鄰江蘇。總面積17 191.2平方千米，是山東省面積最大的市;并且臨沂市是魯南臨港產業帶、海洋產業聯動發展示范基地和東隴海國家級重點開發區域。區位緊鄰青島港、日照港、連云港等港口，位于北京至上海最短距離的中心位置范圍，是中國北方最大的商品集散中心。2011年8月，被中國交通運輸協會授予“中國物流之都”稱號。南北交匯與海陸兼濟的區位優勢，為綠色物流的發展創造了良好的前提條件。

2.1.2? ?強大的物流基礎支撐

自改革開放以來，臨沂物流業的規模逐步發展壯大，臨沂市現有130多處專業批發市場、6萬多個商鋪攤位及5萬余家經營業戶，臨沂商城商品的種類涵蓋建材、板材、機械、小商品、五金、勞保用品等27個大類總計6萬多個品種，覆蓋了絕大部分的生活資料和生產資料，臨沂商城產品遠銷160多個國家和地區;擁有24處物流園區，配載線路達2 000多條，通達全國所有的港口和口岸，日均發送貨物20多萬噸，物流價格較全國低30%左右，形成了具有規模優勢的“價格洼地”，2018年臨沂商城物流總額達到7 461.41億元，臨沂物流商城已成為現在全國規模最大的市場集群。

2.1.3? ?政策的大力支持

2013年11月，習近平總書記在視察臨沂時指出：“臨沂物流搞得很好，要繼續努力、與時俱進、不斷探索、多元發展、向現代物流邁進，你們的事業大有可為。”近年來，臨沂市委和市政府貫徹落實總書記的指示精神，順應商貿物流變革之勢，抓現代科技發展之機，建立了臨沂商城“2383”總體工作計劃，制定了打造“中國物流科技城”的決策部署。并在《臨沂市物流業中長期發展規劃（2017-2025）》中，提出建設“1579”現代物流體系，新時期，在眾多利好政策的推動下，臨沂綠色物流將迎來新的發展機遇。

2.1.4? ?運輸系統的完善

截至2018年底，臨沂市公路通車里程28 581千米，京滬、日蘭、長深、青蘭、嵐曹等5條高速公路縱橫交錯，交通網絡環繞市區通達全國，菏兗日、坪嵐、膠新、東平、棗臨、沂沭等6條鐵路在市區形成“十”字形路網主骨架。順豐航空物流及快件分揀中心在臨沂落戶，臨沂港直接對接青島港，實現了多式聯運的運輸方式，可直達日、韓等國家和東南亞地區。臨沂樞紐已建成菏兗日、膠新、棗臨、沂沭鐵路，京滬、日蘭、長深等高速公路，聯合臨沂機場，有效支撐了臨沂市對外通道的格局。并且，臨沂市是全國鐵路樞紐和公路樞紐城市，城市物流網絡覆蓋了全國1 800多個縣級以上網點并輻射全球30多個國家和地區，運輸系統的完善為臨沂市發展綠色物流提供了有效的運輸通路。

2.2? ?劣勢

2.2.1? ?綠色物流意識有待加強

隨著物流業的蓬勃發展及物流業對環境造成的負面影響，人們愈加感知到綠色物流的重要性，但是在綠色物流理念的普及方面還存在著不小的欠缺。我們隨機走訪了數十位臨沂商城物流的從業人員，發現他們對于綠色物流的意識相對淡薄，甚至對綠色物流認知有些許抵觸，認為綠色物流是一種理想化的概念，不會為企業帶來實質性的經濟效益。可見有關部門需要在綠色物流發展的框架構筑和綠色物流政策建設上起到積極的職能作用，需要宣傳和引導社會對于綠色物流的正確認識，從而減小綠色物流發展的阻力。

2.2.2? ?企業核心競爭力不高

近年臨沂市物流領域發展勢頭迅猛，各類物流企業規模成長較快，但是物流企業的核心競爭力相對不足，大部分物流企業同專線運輸公司并無實質的差別，且物流企業在加工、存儲、運輸方面提供的附加值能力有限，物流專業化和精細化水平相對不高。而綠色物流的實施需要綠色技術和綠色化設施作為支撐，現階段臨沂市的綠色物流設備水平較低，物流包裝等標準還達不到綠色包裝標準的要求，有些倉庫內部設備較陳舊致使流轉效用低下，有些庫容不高或空置率較高。再者物流系統之間銜接不流暢和流轉路徑較復雜等造成效率低下和材料浪費的情況并不少見，很大程度上制約了綠色物流效率的提高。

2.2.3? ?信息化程度較低

目前，臨沂市物流企業中除少數龍頭企業外，大部分中小物流企業缺乏信息系統平臺，如貨物追蹤系統、倉庫管理系統、運輸管理系統等。由于企業自身規模較小，資金和技術方面的投入也有限，所以仍舊處于傳統物流活動的運行模式，很難跟上物聯網發展的需要，無法構建企業內部高效的物流信息服務系統。臨沂市現行的物流信息平臺不統一且功能相對單一，企業與企業之間不能達到信息的及時反饋和共享，而這種“信息孤島”問題普遍存在，不能形成一個物流資源整合的公共信息化平臺，影響了服務平臺中綠色物流信息化的發展狀況。

2.3? ?威脅

2.3.1? ?物流活動中的環境問題

2019年臨沂優良天數197天，重污染天數17天，環境空氣質量綜合指數為5.91、同比惡化4.2%。可見，目前臨沂市環境問題愈加嚴峻，在物流活動的領域內會產生這樣那樣的環境問題。在貨物運輸過程中，運輸工具的各種燃油消耗和不合理的路徑規劃是造成環境污染的主要原因之一，尤其在一些非常規貨物的儲存運輸中，需要涉及特殊的方法與環境，如果善后措施處理不當的話會對周邊環境產生一些影響。

2.3.2? ?綠色物流體制落后

綠色物流進程的全面順利實施需要多個政府部門的協同工作，如商務、交通、民航、稅務、質監部門等。我國的物流管理部門由于存有計劃經濟的色彩，政府部門和市場行業之間難以形成高效的協調機制，對物流資源的整合與一體化的運作存在體制性障礙，在政策制度方面執行不到位。現有的物流體系是由計劃經濟時期物資流通逐漸過渡而來的，在多部門分區域管理下，像航空、鐵路等國有部門將物流納入自己的政策職能范圍，都擁有一套相對獨立的政策規定，實現跨部門合作存在難度大和效率低等方面的問題，同時包括出現如相關管理人員的越位、缺位、干預過多或過少都會產生消極的影響，是影響綠色物流可持續發展的因素之一。

2.3.3? ?缺乏綠色物流人才

據《中國物流人才職業能力建設藍皮書（2016）》披露，2016年全國社會物流總額達229.7萬億元，但是目前我國高素質技能型物流人才的需求缺口大，企業人員結構不合理制約了現代物流業的發展。筆者在對臨沂市幾家較大型物流企業的了解調研中發現，每年相關專業畢業的大學生滿足不了臨沂物流市場高速發展的需求。雖然現有的物流企業中有很多操作經驗豐富的人才，但因其理論基礎和專業系統化程度不高，所以沒有較強的戰略把握能力和對變化敏銳的嗅覺能力。對整個臨沂市而言缺乏既懂管理又懂技術的復合型人才，所以在很大程度上限制了臨沂市綠色物流產業的健康發展。

2.4? ?機遇

2.4.1? ?電子商務的發展

臨沂市電子商務近年來快速發展，隨著經營業態的細分和專業化服務的不斷提高，致使網絡銷售額不斷攀升。2019年臨沂市網絡銷售總額實現304.2億元，同比增長19.2%，位居山東省第3位，全市網絡零售店鋪超過17萬家，同比增長150%，其中包括短視頻、直播等形式在內的全新銷售手段愈加豐富。臨沂市建成了順和直播電商小鎮、順和母幼電商直播基地、臨谷電商科技創新孵化園、惟業快手電商直播基地等短視頻直播基地，為臨沂市電商的進一步發展和優化拓展了信息輸出渠道，間接為綠色物流產業帶來了廣闊的增值空間。同時電商技術可以為物流企業建立高效、節能的物流信息服務平臺，為企業的專業化和規模化經營創造有力的前提條件，能夠為企業減少不必要的浪費和資源消耗，從而促進臨沂市綠色物流的良性發展。

2.4.2? ?整體經濟向好

黨的十八大以來，臨沂市認真貫徹落實中央和省委省政府的會議精神，積極踐行新的發展理念，帶動臨沂市的經濟水平不斷發展和提高。2013年至2018年，臨沂市GDP、財政收入、消費品零售總額年均分別增長8.5%、10%和11.7%，連續四年在全國百強城市中榜上有名。2018年臨沂市財政收入總量是1978年7倍多，2018年人均GDP達到6 730美元，按世界銀行的劃分標準，臨沂市人均GDP已從低收入水平躍升至中等偏上收入水平行列。2019年臨沂實現生產總值4 600.25億元，其中，第一產業增加值409.48億元，增長1.1%;第二產業增加值1 742.48億元，下降1.8%;第三產業增加值2 448.29億元，增長7.4%;三次產業結構為8.9∶37.9∶53.2，較往年經濟結構愈加合理化。可見，隨著臨沂市綜合實力大幅提升和經濟結構的持續改善，伴隨臨沂市穩中向好的經濟運行態勢，必將為綠色物流的發展帶來可持續性的經濟動力。

2.4.3? ?符合國際主流理論

綠色物流的主要途徑是物流作業環節和物流管理全過程的綠色化路徑，主要內涵包括集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和廢棄物物流等，綠色物流的目標是可持續性發展。一些發達國家對綠色物流的重視由來已久，如美國頒布的《能源政策法》和《清潔能源法》對美國綠色物流的發展提供了技術投入和財政支持，歐盟組織為了節約資源制定并實施了一系列標準通用的措施，極大地推動了歐洲綠色物流體系的發展。所以綠色物流的延伸符合國家和地區物流產業可持續發展的要求。同時，綠色物流體系的完善與否關乎物流企業國際化競爭力的強弱，隨著經濟全球化的進一步的發展和聚合，傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡出人們的視野，而映入眼簾的是綠色環境壁壘的興起，其中ISO 14000成為物流企業進入國際市場的準入證，所以物流企業要想在未來國際市場上占有一席之地，發展綠色物流是其理性的選擇，也是必然的路徑。

3? ? ? 臨沂市發展綠色物流的實施路徑

通過臨沂市綠色物流發展的SWOT分析可知，需要實施SO和ST戰略，利用臨沂市多方的優勢，抓住時代發展的機遇，同時減小威脅造成的直接和間接損失，通過政府和企業的一道努力，共同提高臨沂市綠色物流的發展水平。

3.1? ?發揮區位和政策支持的優勢，完善物流制度體系

臨沂市地處長江三角經濟圈與環渤海經濟圈結合點、中國東部南北大通道中心樞紐與亞歐大陸東橋頭堡的核心地帶，要抓住“一帶一路”的機遇，全力將臨沂市打造成魯南蘇北的中心城市，最大程度發揮臨沂市的區位優勢。臨沂市現有全國規模最大的專業市場集群，擁有廣闊的消費市場，創造良好的營商大環境，積極開展招商引資工作，提高臨沂市智能物流的發展水平，帶動綠色物流的發展。在宏觀層面上需要政府的政策支持和資金扶持來引領綠色物流發展的浪潮，對現有的物流體制存在不合理的地方進行完善，重視政府“無形的手”的作用，宣傳方面加強輿論的力度，為企業發展綠色物流營造良好的外部境況，打破行政與企業間的壁壘，設立專項資金和行業獎罰制度，以此激發企業發展綠色物流的積極性，發揮政府制度層的優勢。通過計劃、條例、章程、細則等具體表現形式把綠色物流放在前沿位置上，能夠積極引導綠色物流的開展和相關問題的解決。

3.2? ?提高產業基礎和運輸系統的輻射作用，逐步完善物流的綠色化水平

利用臨沂市“物流之都”的城市品牌效應，積極拓寬物流產業渠道，提高物流產業集群的合理化，大力發展以現代物流業作為目標的物流供應鏈體系，在綠色物流方面著力培植新的經濟增長點，將綠色物流的發展與第一、二產業有機結合，作為新的物流模式要與可持續發展的理念相協調。政府要持續對交通系統進行投資，著手建成高效的物流運輸系統網絡，提高交通運輸在綠色物流轉型中的優勢作用，推進“3456”立體大通道工程的實施，加速發展臨沂市交通物流的規模化和專業化進程，為綠色物流的開展發揮良好的基礎作用，積極引進RFID、EDI、GIS、TQM、GPS、ERP等技術，實現物流活動快速、高效的運行，加快綠色物流信息服務平臺的建設進程。在合理配置現有物流基礎資源的基礎上，合理規劃綠色物流設施建設，減小重復建設和設施浪費，同時規劃合理的物流路線，提高現有車輛設備和存儲設施的利用率。物流企業之間要加強交流聯系，在失敗的教訓和成功的經驗上面進行互通有無，共同提高綠色物流的技術實施能力。

3.3? ?彌補物流人才缺乏的現狀，加強環境治理的力度

綠色物流人才的培養在綠色物流的開展進程中起著至關重要的作用，綠色物流人才不僅僅需要專業的理論知識，還需要較強的實踐能力，這就需要探索切實可行的新型物流人才培養模式，在院校和研究院等開設與綠色物流相關的多層次課程，如本碩博高層次學歷教育，加強校方與企業的合作交流，利用高校和研究所的資源，為社會領域增加職業認定資格和培訓教育路徑，改善綠色物流人才缺乏的境況。政府要制定綠色物流的標準，對廢氣排放量進行嚴格控制，提倡使用符合綠色物流標準的設備和運輸工具，在車輛噪聲方面嚴格規定控制標準，同時設立最低污染排放標準和物流包裝標準等，以標準化帶動綠色化，企業要控制車輛等的排氣量，結合自身經營情況合理利用新能源汽車，統籌規劃物流配送的路線以提高車輛利用效率，推廣“綠色多式聯運”的新體系，推行綠色采購、綠色倉儲、綠色包裝和綠色運輸方式等方式，最大程度減少人力和物力的浪費。

主要參考文獻

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