汽車企業綠色發展信息披露水平現狀研究

李駿輝　李家昂　陳瀟

摘 要：構建汽車制造企業綠色發展信息披露水平評價指標體系，考察整車制造企業2018-2019年度公開披露信息，量化評估汽車企業綠色發展水平及信息披露程度。結果表明：我國大多數汽車企業的綠色發展信息披露機制處于起步階段，披露缺乏科學規范的理論指導。汽車企業綠色發展信息披露的意識還有待提高，各系別車企整體披露水平差異明顯，企業更傾向于披露定性信息。

關鍵詞：信息披露 汽車企業 綠色發展指數

Research on Status Quo of Information Disclosure Level of Green Development of Automobile Enterprises

Li Junhui Li Jiaang Chen Xiao

Abstract：Constructing an evaluation index system for the green development information disclosure level of automobile manufacturing enterprises， inspecting the public disclosure information of vehicle manufacturers in 2018-2019， and quantitatively assessing the level of green development and information disclosure of automobile enterprises are the purposes of this article. The results show that the green development information disclosure mechanism of most Chinese auto companies is in its infancy， and disclosure lacks scientific and standardized theoretical guidance. The awareness of green development information disclosure of auto companies needs to be improved. The overall level of disclosure of various auto companies is significantly different， and companies are more inclined to disclose qualitative information.

Key words：information disclosure， auto companies， green development index

我國近年開始重視環境信息披露問題，出臺了一系列相關的法律法規，推動政府和企業的環境信息公開。2008年5月1日起同時實施的國務院《政府信息公開條例》和環保部《環境信息公開辦法（試行）》是我國環境信息公開的主要法律依據，標志著我國較全面的環境信息依法公開新階段的開始[1]。國務院和環保部一方面對重污染行業企業的環境信息披露提出了要求，另一方面明確了地方政府公開環境信息和監管企業環境信息披露的責任。

環境信息披露體系的完善，有利于上市公司改進自身技術，從而達到節約資源、保護環境的目的。國家環?？偩窒群笤?008年頒布《環境信息公開辦法》、2010年頒布《上市公司環境信息披露指南》、2015年國務院又發布《生態文明體制改革總體方案》，這一系列法規的出臺旨在推進重污染行業上市公司環境信息公開[2，3]我國新修訂的《環境保護法》明確重點排污單位強制公開環境信息的義務，是對該項制度的創新發展[4]。從法律角度明確要求重污染企業公開詳細環境信息，這大大提高了對企業披露環境信息的要求。

目前，我國主要對上市企業、重污染企業出臺了相關法律法規，要求企業披露相關環境信息，但企業披露的環境信息比較少，僅僅局限在環境污染排放方面，涉及整個企業綠色發展方面的信息少之又少，而且對大多數企業并沒有做強制性的要求[5，6]。為進一步貫徹落實《工業綠色發展規劃（2016-2020）》和《綠色制造工程實施指南（2016-2020年）》，促進制造業高質量發展，持續打造綠色先進典型，引領相關領域工業綠色轉型，推動建立全面、系統的工業企業綠色發展報告發布制度，受工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）委托，我單位承擔《企業綠色發展報告編制指南》和《企業綠色發展指數核算方法》等組織發布工業企業綠色發展報告支撐的研究工作。通過構建公平、公正、客觀的指標體系，量化評估企業綠色發展信息披露程度，推動企業綠色發展報告發布制度的落地實施。旨在培育一批綠色發展龍頭骨干企業，發揮大型企業集團示范帶動作用，在綠色發展上先行先試，引導企業建立信息公開制度，通過公開渠道對上一年度綠色制造水平指標進行自我聲明，發布企業綠色發展報告，展示綠色制造先進經驗和典型做法。從而引導企業建立集資源、能源、環境、安全、職業衛生為一體的綠色管理體系，將綠色管理貫穿于企業研發、設計、采購、生產、營銷、服務等全過程，實現生產經營管理全過程綠色化。

2019年，我單位在《企業綠色發展報告編制指南》和《企業綠色發展指數核算方法》的基礎上，制定《汽車企業綠色發展報告編制指南》和《汽車企業綠色發展指數核算方法》，在汽車行業率先開展綠色發展指數核算研究工作。通過構建汽車企業綠色發展信息披露水平評價指標，量化評估汽車企業綠色發展水平及信息披露程度，比較分析企業之間綠色發展信息披露水平的差異，推出一批綠色發展信息披露優秀企業，為汽車行業綠色發展信息披露樹立綠色標桿。

1 樣本選取

本文通過查詢汽車企業官網中披露的報告及信息，獲取85家汽車制造企業2018年綠色發展信息。85家整車制造企業均為2018年乘用車產量超過1000家的境內汽車制造企業，包括外資、合資和自主企業，產量規模市場占有率99.98%。

2 指標與方法

2.1 核算指標及符合性判定

汽車企業綠色發展指數（簡稱“指數”）是中國首個定量評估汽車企業綠色信息披露程度和企業綠色發展水平的核算指數。

指數核算指標圍繞全生命周期理念，結合國內外信息披露經驗制定。核算指標由一級指標和二級指標構成，一級指標包括企業基本信心、發展戰略、管理方針、新概念技術應用、優化生命周期設計、降低材料環境影響、減少材料用量、優化生產過程、優化分銷系統、優化使用過程、優化回收處理共11項。每個一級指標下，結合汽車行業特點及政府、企業、社會關注的企業綠色發展信息制定若干二級指標，詳見表1。

對于每個二級指標，結合汽車行業特點，對每個二級指標的定性、定量、改善、行業水平四個考核項（至少包含定性）提出符合性判定要求，詳見表1。符合考核項要求得1分，不符合考核項要求得0分，—表示不考核。

2.2 核算公式

汽車企業綠色發展指數核算指標共計40個二級指標，考核項96項，其中，定性考核項40項，定量考核項30項，改善考核項26項，指數核算結果按照二級指標符合判定要求的考核項得分占所有二級指標考核項總分數的比例進行核算結果計算，即按照以下“指數”計算公式進行計算，計算結果保留小數點后兩位。

式中：

N：所有二級指標參與核算的符合判定要求的考核項得分;

M：所有二級指標的考核項總分數。

3 結果與分析

3.1 企業指數得分與產量關系

通過企業產量與得分比較分析，雖然企業產量規模大小與指數得分高低沒有絕對的正相關關系，但綠色發展指數較高的企業都集中在產量前20的企業中，說明披露水平較高的企業能夠獲得更大的市場份額。整體來看，企業綠色發展披露水平還有待提高，企業應盡快建立企業綠色發展信息披露機制，披露更多更詳細的綠色發展信息，提升企業綠色發展信息披露水平。

3.2 汽車企業指數得分分布情況

依據核算情況分析，企業指數得分情況可分為三種：得分較高的企業編寫發布企業綠色發展報告，集中披露企業企業綠色發展信息;企業在企業官網發布企業社會責任報告、年報、期刊等信息比較集中的報告，其中僅部分信息涉及企業綠色發展，且企業披露水平高低不一，指數在20上下波動，整體披露水平仍有待提升;企業網站披露信息多為經銷信息，涉及企業綠色發展信息極少。

汽車企業綠色發展指數得分整體得分偏低，絕大部分企業得分低于20分，占總體核算企業數量的85.88%，得分較高企業主要是因為這三家企業編制并在官網發布了企業綠色發展報告，集中披露企業綠色發展信息，小部分企業得分集中在20～30分上下浮動，這部分企業主要是在企業官網發布企業社會責任報告、年報、期刊等信息比較集中的報告，披露部分綠色發展信息，行業大部分企業得分在10分以下，共有51家，這些企業得分較低原因主要有以下幾種情況：一是企業本身無官方網站，這些企業主要有兩類，企業自身規模較小，并未建設官方網站或者企業屬于某一集團全資或控股公司，自身無官網，且總公司披露信息涉及該企業的信息也相對較少。二是企業建有官方網站或其它和企業相關的網站，如經營銷售網站，企業網站上信息多為企業歷史、新聞快訊、車型介紹、產品銷售等營銷宣傳信息，涉及企業綠色發展信息極少。

3.3 不同車系企業指數平均得分情況

核算企業中的合資企業按照國別，主要可分為美系、德系、法系、日系、韓系，不同系別的車企企業綠色發展指數得分差異比較明顯，其中以德系企業綠色發展信息披露工作較為領先，日系次之。這和德企、日企在管理制度發展比較成熟有關，更加注重信息的披露。韓系、法系、美系企業數量均不超過5家，在國內市場份額并不高，在信息披露這方面不太注重，整體得分水平較低。國產企業總體得分雖略低于行業總體水平，但近年來，國內主流企業開始意識到信息披露管理的重要性，開始對標學習優秀企業管理經驗，正在逐漸完善信息披露機制管理，和德系、日系企業的差距只會越來越小。

3.4 上市企業與未上市企業指數平均得分情況

上市企業指數平均得分遠高于未上市企業，主要原因是證券市場對于上市企業信息披露有一定的要求。

3.5 企業各維度指數平均得分情況

定性得分相對其它兩者較高，主要是因為企業基本情況、管理方針多為定性考核，屬于企業比較基本的信息，多數企業披露該部分內容。定量和改善信息披露較少，且數據、標準和計算方法不規范、不清晰，是定量、改善維度得分較低的主要原因。

企業綠色發展指數從定性、定量、改善三個考核項衡量企業綠色發展水平，定性考核項最多共40項，定量和改善次之，分別是30和26。汽車企業在定性、定量、改善這方面表現較差，平均得分分別是8.34分、3.14分、1.62分，各項得分率分別是20.9%，10.5%，6.2%。定性得分相對其它兩者較高，主要是因為企業概況、管理方針多為定性考核，屬于企業基本情況，多數企業披露披露較多該部分信息。定量考核得分低的原因主要是企業未披露該項數據，或者企業披露定量信息不符合要求，多為披露要求部分相關的數據，且量化標準、方法不一致，數據來源不清晰。改善考核項絕大部分是相對于定量考核項相比考核年度上一年的改善情況，且以定量數據居多，在定量考核表現不佳的基礎上，改善披露信息更是少之又少。

4 結論

（1）我國汽車企業綠色發展信息披露的意識還有待提高，披露水平較高的市場份額總體高于披露水平低的企業。

（2）大多數汽車企業的綠色發展信息披露機制處于起步階段，亟需科學規范的理論指導。

（3）各系別車企綠色發展信息披露水平差異較大，自主品牌表現尚可。

（4）上市企業綠色發展信息披露管理相對于未上市企業較為完善，披露水平普遍高于未上市企業。

（5）企業披露綠色發展信息相比定量和改善信息更多，企業應重點提升綠色發展信息定量和年度改善方面的披露水平。

參考文獻：

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