中國汽車出口東盟市場面對的挑戰(zhàn)及對策分析

張峰

摘 要：隨著時代的發(fā)展，汽車貿(mào)易出口也在逐步的增加，中國汽車的國際市場實力不容小覷。為了使中國的汽車走出國門，積極地參與競爭，就必須順應(yīng)時代的發(fā)展，拓展市場寬度。

關(guān)鍵詞：中國汽車 東盟市場 挑戰(zhàn)對策

Analysis of Challenges and Countermeasures Faced by China's Automobile Exports to ASEAN

Zhang Feng

Abstract：With the development of the times， automobile trade exports are gradually increasing， and the strength of China's automobile international market cannot be underestimated. In order for Chinese cars to go abroad and actively participate in competition， it is necessary to adapt to the development of the times and expand the breadth of the market.

Key words：Chinese cars， ASEAN market， challenge countermeasures

1 引言

隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車出口產(chǎn)業(yè)和全國的經(jīng)濟水平有了明顯的提升。中國在東盟市場的汽車出口量也在逐漸的增長，為了充分發(fā)展東盟市場，促進中國汽車出口，增加自身競爭力，中國汽車行業(yè)要掌握東盟市場出口的方式，并適當(dāng)?shù)倪M行改善。本文主要以中國汽車出口東盟市場面對的挑戰(zhàn)及對策進行了分析。

2 目前中國汽車出口東盟市場的現(xiàn)狀

2.1 貿(mào)易總量

我國汽車貿(mào)易出口的數(shù)量在2015年到2019年呈逐漸上升的趨勢，在2008年受金融危機的影響，使得出口的數(shù)量出現(xiàn)下滑。但隨著全球經(jīng)濟逐漸回升，中國汽車的出口量又恢復(fù)了以往的增長水平。但中國汽車的出口量并不是一直呈現(xiàn)出上升的趨勢，在2015年負增長的狀態(tài)再次出現(xiàn)，但是中國汽車產(chǎn)品出口東盟的總額，除了在2019年略有下降之外，一直處于增長的趨勢。由此可以看出，中國汽車出口貿(mào)易不是太穩(wěn)定，一方面受市場大環(huán)境的影響，另一面也受限于自身銷售的策略及方法。所以對相對于較為穩(wěn)定出口的東盟市場，中國汽車應(yīng)該抓住這一市場，以便實現(xiàn)中國汽車長期穩(wěn)定的發(fā)展。

2.2 東盟經(jīng)濟環(huán)境

東盟國家與中國經(jīng)濟市場共同構(gòu)成了東盟自貿(mào)區(qū)，實現(xiàn)各個國家之間經(jīng)濟的流通，逐漸形成良好的經(jīng)濟發(fā)展趨勢。這東盟各個國家的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、人口的分布以及政策都不太一樣。文萊和新加坡屬于發(fā)達國家，經(jīng)濟發(fā)展較為迅速，人均GDP也比其他國家要高。而其他的國家都是發(fā)展中國家，緬甸、老撾、柬埔寨的人均GDP甚至低于2000美元，經(jīng)濟發(fā)展較為緩慢。東盟國家人口總計超過了6億，但是汽車的使用量卻較低，所以中國汽車出口東盟市場存在很大的發(fā)展空間。而且東盟的各個國家對于汽車行業(yè)的重視程度逐漸的增高，一方面是為了國家經(jīng)濟發(fā)展的需要;另一方面也能夠提升人民生活的水平，但這無疑與對汽車的需求是逐漸的上升的。所以對于此現(xiàn)狀，中國應(yīng)該把握機會，拓展東盟市場，促進與東盟各個國家之間汽車貿(mào)易的交流，實現(xiàn)共同發(fā)展。

2.3 東盟國家汽車產(chǎn)業(yè)

為實現(xiàn)中國汽車在東盟貿(mào)易市場的發(fā)展，首先要對東盟各個國家對于汽車的需求量進行劃分。根據(jù)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值以及汽車的銷售量、人口總量等方面的因素，東盟的各個國家可以劃分為四種類型。屬于發(fā)達國家的文萊和新加坡，因經(jīng)濟發(fā)展迅速，雖然具有較高的購買能力，但對汽車的需求量并不是很高。對于發(fā)展中國家中的泰國、印度尼西亞、馬來西亞屬于高需求高購買能力的國家，也是中國汽車貿(mào)易出口的主要對象。而菲律賓、越南屬于高市場需求量及購買能力低的國家。緬甸、老撾、柬埔寨人均生產(chǎn)總值較低，所以對于汽車的需求量相對來說也不高，屬于低購買力低市場的國家，主要的經(jīng)濟發(fā)展體系還是農(nóng)業(yè)，所以中國汽車在這三個國家的出口率較低。

3 中國汽車出口東盟市場所面臨的挑戰(zhàn)

3.1 自主品牌汽車的知名度和可信度低

東盟的各個國家的合作對象不單單只是中國，更是與一些發(fā)達國家建立了自貿(mào)區(qū)，所以中國汽車行業(yè)在東盟市場的競爭對手較多。而且由于發(fā)達國家技術(shù)較為先進，而中國汽車企業(yè)相較于其他國家存在的優(yōu)勢明顯不足，品牌的知名度在國際市場較低，導(dǎo)致中國汽車在東盟市場發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)較多。而東盟國家在制造汽車零件方面的技術(shù)不高，所以進口量較大，但由于中國進入東盟市場較晚，很多東盟國家還是選擇與之前合作的國家進行貿(mào)易上的來往。例如日本，日本的汽車行業(yè)在國際市場上知名度較高，而且日本汽車在20世紀就已經(jīng)進入的東盟貿(mào)易市場，所以相較于中國汽車來說有先入為主的優(yōu)勢。日本汽車的發(fā)展史遠勝于中國，所以在東盟市場的影響較大。由于中國自主品牌汽車的知名度較低，導(dǎo)致在東盟各個國家之中信譽度不夠。中國在品牌的建設(shè)以及海外營銷方面的策略較為薄弱，這對中國汽車出口東盟市場帶來了很大的挑戰(zhàn)。

3.2 貿(mào)易壁壘的存在

中國政府制定了90%以上的貿(mào)易產(chǎn)品實行零關(guān)稅的政策，但部分汽車和相關(guān)的產(chǎn)品不屬于零關(guān)稅的范疇，所以中國對東盟汽車出口關(guān)稅的壁壘仍然存在。而且由于東盟各國的貿(mào)易制度以及國內(nèi)發(fā)展和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求都不相同，一些隱性壁壘也對中國出口汽車造成了一定的影響。例如菲律賓國內(nèi)對于汽車的監(jiān)管相較于其他國家來說較為松懈。對于二手汽車的報廢回收沒有嚴格的標(biāo)準(zhǔn)。但從實際角度出發(fā)，中國汽車出口到菲律賓仍然困難重重。所以不同國家的制度標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車的出口造成了一定的挑戰(zhàn)。

3.3 海外運營和管理模式落后

在我國汽車發(fā)展中，很多企業(yè)知識在貿(mào)易中出口產(chǎn)品，而忽略了可持續(xù)發(fā)展的運營。具體表現(xiàn)為在國外設(shè)立常駐代表的機構(gòu)較少，汽車在國外進行生產(chǎn)時，會存在資金以及人才管理的困擾。中國汽車在出口方面一般是通過海外代理來對汽車進行銷售，包括整車銷售、零件銷售等。但由于缺乏對銷售渠道和售后服務(wù)的建設(shè)，導(dǎo)致中國汽車在出口銷售方面出現(xiàn)一定的缺陷，對中國汽車在國際市場的信譽度也有所影響。如果只是以這種落后的發(fā)展方式進行汽車的出口銷售，中國汽車在出口方面會受到一定的限制，導(dǎo)致出口管理的水平以及出口汽車的數(shù)量不能有效的提升，對于中國汽車出口貿(mào)易造成一定的影響。

4 中國汽車出口東盟市場的對策

4.1 充分利用自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢

自貿(mào)區(qū)是指貿(mào)易和投資領(lǐng)域比世貿(mào)組織有關(guān)規(guī)定更有利的貿(mào)易安排。是劃定主權(quán)國家過地區(qū)邊界以外的特定的區(qū)域，對于國家出口貿(mào)易提供了更為合適的市場。主要是采用自由港政策的海關(guān)隔離區(qū)，使產(chǎn)品、原材料以及零件的進出口能夠在有利的條件下進行，對于促進各國的長期合作以及經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的作用。而中國與東盟國家建立了自由貿(mào)易區(qū)，使得雙方之間合作的制度化水平有了明顯的提升，大大的促進了中國與東盟國家之間貿(mào)易的往來，同時也使雙方之間的關(guān)系有所增進。中國汽車在東盟自由貿(mào)易區(qū)進行出口，不僅降低了中國進入東盟國家的運營成本，也能夠使中國工業(yè)進入東盟市場提供了一個很好的發(fā)展機會。中國汽車可以很好利用在東盟貿(mào)易之間的來往，一方面能夠提升中國汽車的出口數(shù)量以及降低成本;另一方面也通過東盟市場提升中國汽車在國際的知名度和信譽度，為中國汽車以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，是實現(xiàn)中國汽車長遠發(fā)展的重要所在。

4.2 建立完善的管理和售后服務(wù)體系

中國汽車如果想在國際市場上提升其信譽度，就需要對汽車出口以及售后服務(wù)建立更為完善的服務(wù)體系。同時售后服務(wù)也是一種推廣的方式，隨著人們經(jīng)濟水平的提升，人們的素養(yǎng)也有了很大的提升，所以售后服務(wù)是否完善，起到越來越重要的作用。中國汽車應(yīng)該積極的改善售后服務(wù)方面的不足，采取多種形式，來提升企業(yè)的信譽度，并加大產(chǎn)品市場的份額，提高營銷公國的高效和良好的收益。其次汽車出口應(yīng)該學(xué)習(xí)國際先進企業(yè)的管理模式，聘請當(dāng)?shù)氐墓芾砣瞬牛粩嗟母倪M管理制度，使得中國汽車在出口時，能夠為產(chǎn)、供、銷等方面提供有效的支持和保證。其次中國汽車企業(yè)應(yīng)該在海外設(shè)立更多的售后服務(wù)機構(gòu)，為消費者提供及時的咨詢和維修，在服務(wù)消費者的同時，也能夠提升自身企業(yè)的知名度以及信譽度。開發(fā)客戶的潛在需求，并根據(jù)客戶的需求為參考制定相關(guān)的計劃，逐漸的提升汽車的品質(zhì)，構(gòu)建更為適合消費者的企業(yè)管理模式，使得中國汽車能夠建立起值得消費者信賴的品牌形象。這對于中國汽車出口東貿(mào)市場提供了有力的后備支持，同時也為中國在國際化市場上樹立了更加完善的形象，有助于中國汽車出口貿(mào)易的可持續(xù)性發(fā)展。

4.3 完善互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

時代在發(fā)展，人們生活水平也在逐漸的升高，對于中國汽車出口的方式也不斷的在更新。為提升中國汽車出口的銷售量，對于基礎(chǔ)設(shè)施的完善是不可或缺的。基礎(chǔ)設(shè)施包括機場、交通、橋梁、港口和燃氣、水、電的供應(yīng)，以及文化、衛(wèi)生等部門提供的無形資產(chǎn)和固定資產(chǎn)等。同時基礎(chǔ)設(shè)施也是企業(yè)、單位。居民生產(chǎn)和經(jīng)營的重要條件。為保證城市能夠正常的運行，以及提升汽車行業(yè)出口的穩(wěn)定，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是最基本的前提條件。所以中國汽車為實現(xiàn)在東盟國家出口的效率性，首先要加強對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，充分利用“一帶一路”的政策優(yōu)勢，對沿路的貿(mào)易港口、公路、鐵路的運輸加強資金的投入。并健全區(qū)域性跨境物流以及保稅倉庫、國際配送中心等方面的措施，提升汽車在運輸途中的效率，降低物流的成本，使得汽車的出口能夠有所保障。通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也能促進國家各個出口行業(yè)的發(fā)展，對于提升國民經(jīng)濟水平，促進國際貿(mào)易的流通有著非常大的助力。

5 結(jié)語

我國的汽車貿(mào)易行業(yè)出口東盟國家時優(yōu)劣并存。所以為實現(xiàn)中國汽車出口的穩(wěn)定性發(fā)展，需要根據(jù)東盟各個國家市場的需求。并加強與東盟國家企業(yè)及行業(yè)的溝通與合作，以解決我國進入東盟市場所存在的問題，促進中國汽車與汽車相關(guān)的出口服務(wù)更好的進去東盟市場。

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