汽車自動變速器故障檢測與維修探析

鄧克旺 馬潔高 朱永多 藍寶立 韋淇鵬

摘 要：在現代汽車工業高速發展的趨勢下，各類自動變速器被應用于汽車制造之中，然而自動變速器本身原理與結構比較復雜，在長期使用過程中由于各種原因的影響會出現一些故障。因此，汽車制定變速器故障檢測與維修是值得深入研究的課題，本文將從常用自動變速器的種類與特點入手，對常見自動變速器故障檢測進行分析，從而對維修提出一定的建議，以期望能夠為汽車自動變速器故障檢測與維修提供有價值的參考依據。

關鍵詞：汽車;自動變速器;故障;檢測;維修

前言

自動變速器是汽車非常重要的組成部分，其原理與結構比較復雜，在長期使用的過程中由于各種原因的影響會出現各類故障。故障直接影響到汽車的性能以及駕駛員的生命安全，因此，研究汽車自動變速器故障與維修具有一定的現實意義，將有利于保障汽車性能以及駕駛員生命安全。

一、汽車自動變速器類型與特征

（一）AT

AT指的是電控液壓自動變速器，其應用極為廣泛，由電控系統、液壓系統、變速傳動機構以及液力變矩器等組合而成。ECU是電控系統中的關鍵組成部分，ECU會根據車速傳感器以及節氣門位置傳感器等所傳來的信號，對液壓系統之中的換擋電磁閥進行控制，通過換擋閥的控制，然后對變速傳動機中的制動器與離合器的結合或者是分離進行控制，進而形成不同的檔位，這就實現了自動換擋。液力變矩器主要發揮的作用是增大扭矩以及傳遞扭矩。AT換擋頻率比較高，雖然換擋的舒適性比較好，但是傳動效率相對較低，結構比較復雜，所以維修有一定的難度[1]。

（二）AMT

AMT指的是電控機械自動變速器，這是一款基于手動變速器演變而來自動變速器，由電控系統、換擋機構以及齒輪傳動機構等方面組成。ECU按照傳感器所傳來的信號，對換擋機構中的電磁閥進行控制，并對同步器進行控制，從而成功實現自動換擋。該自動變速器的結構比較簡單，其傳動效率也比較高，但是換擋過程沖擊大，容易出現故障。

（三）CVT

CVT指的是無級自動變速器，其中帶傳動由帶輪與傳動帶（鋼帶）組合而成，主要是通過主動輪和從動輪與鋼帶接觸直徑來實現連續變化，讓傳動比也實現了連續變化，最終達到無級變速的目標。CVT變速換擋比較平穩，整體結構比較簡單，而且有著不錯的傳動率，但是傳動扭矩有限，維修難度與成本相對較高。

（四）DSG

DSG指的是雙離合自動變速器，一離合負責對偶數檔位進行控制，另外一離合則負責控制奇數檔位，并在ECU的支持下完成自動換擋。DSG與發動機動力匹配比較精確，造價成本較高，傳動效率比較高，換擋快速平穩，但是維修成本與難度均較高。

二、汽車自動變速器故障檢測

（一）汽車換擋沖擊

導致汽車換擋沖擊的原因比較多，具體來講：第一，汽車發動機本身怠速調整不當或者是過高;節氣門的拉索調整過緊或者是不當。第二，因為主調壓閥存在故障，進一步導致主油壓過高，出現換擋時間過短，而出現換擋沖擊的問題。第三，換擋電磁閥或者是換擋閥卡滯，導致汽車換擋沖擊。第四，通過檢查之后發現離合器的鋼片與摩擦片之間的間隙過小，又或者是制動器的制動帶與制動鼓之間的間隙過小，導致換擋沖擊。

（二）打滑影響速度提升

在自動汽車行駛過程中，自動變速器打滑是比較常見的故障，會對運行效果產生直接影響，甚至造成嚴重事故。在踩踏油門之后容易出現自動變速器打滑的情況，此時發動機動力雖然全面提升，但沒有達到提速的目標，以汽車爬坡時為例，將會降低爬坡性能，會增加燃料耗損。

（三）無法超速換擋

這類故障通常體現為發動機轉速不足，也就是難以實現超速換擋，故障產生的原因是：第一，超速檔電路存在故障或者是異常;第二，超速檔的開關無法進行正常使用。第三，主油壓或者是換擋油過低，導致制動器或者是離合器打滑，而具體可能是因為濾清器堵塞、主調壓閥卡滯、油泵過度磨損等[2]。

（四）無法有效升檔

汽車在行駛的過程中，自動變速器只能維持在1檔狀態，無法進行檔位升降。即使能夠將速度維持在比較高的檔位，但是也無法進行超速檔的上調，出現這種故障的原因是：第一，汽車檔位開關可能已經損壞，又或者是閥門被堵塞;第二，節氣門的方位傳感器調控不夠正常，又或者是節氣門位置傳感器不到位等各種因素導致。

三、汽車自動變速器故障維修建議

（一）加強部件系統檢測力度，解決換擋沖擊大故障

造成換擋沖擊大故障的原因比較多，但是主要還是與發動機空擋轉速過大有著密切關系，導致節氣門無法正常使用，從而出現各種異常情況。對汽車而言，節氣門與各個機構之間有著非常密切的關系，如果節氣門出現問題，那么整輛車的性能也會受到影響。因此，需要加強部件系統的檢測力度，對換擋沖擊大產生的具體原因進行分析，并進行精準處理。建議按照一定的流程進行梳理，首先定位故障以及查找原因，然后有針對性提出維修方案，例如，汽車主油路油閥出現故障，那么就需要重點檢查電磁閥，對其運行狀態進行測試，確定問題之后建議直接更換。此外，在實際檢測的過程中，如果進行慢踩油門時，依然會有比較大的沖擊感，那么此時要重點對信號進行故障檢測，具體可以通過換擋操作對故障的位置進行定位，然后再進行深入判斷;倘若換擋依然沒有將沖擊感降低，那么問題通常就在公共區域，需要針對公共區域進行深入檢測。整體來講，解決換擋沖擊大故障，主要是加強部件系統檢測，如果特定檔位出現了沖擊感，那么通常就是這個檔位存在故障，有針對性進行維修即可。

（二）解決自動變速器打滑的故障

自動變速器打滑問題比較常見，因為有著較大風險，甚至造成巨大的事故，所以要引起重視。當自動變速器出現打滑現象，并頻繁出現之后，隨著熱量超出標準，那么相關部件就會受損，從而埋下安全隱患。若要解決自動變速器打滑故障，檢修人員要重點檢測液壓油，主要是觀察其變化情況，如果偏紅或者是偏黑，通常就代表著自動變速器存在故障，離合器將無法進行正常使用，必須要立即停止運行并進行專業修理。建議打開變速器進行部件查看，發現問題一定要及時更換，將能夠消除安全隱患，從而保障車輛的性能以及安全性。

（三）無法超速換擋故障處理方法

處理這類故障，首先對自動變速器所輸出的代碼進行檢查，看是否存在代碼故障，其次，針對節氣門位置的傳感器所輸出的信號進行檢查以及排除;最后，建議通過舉升機將車輛舉起來，但是不啟動，然后將汽車點火位置打開，對超速檔的電磁閥進行全面檢查，如果超速檔與電磁閥沒有結合的響聲，意味著電磁閥受損，將其更換可以解決故障。

（四）無法有效升檔故障處理方法

首先，對自動變速器進行檢查，而主要檢查的位置應該是變速器的節氣門方位傳感器;其次，對檔位開關以及傳感器進行檢查，在車速上升之后汽車調速器的油壓力依然處于較低狀態，那么此時就需要深入拆開以及檢查自動變速器，然后進行維修。如果是漏油故障，那么需要進一步檢查活塞，看是否有漏油的情況，再通過液壓空氣法完成維修[3]。

四、結語

綜上所述，自動變速器工作原理以及結構比較復雜，所以從實踐來看其故障檢測與維修難度將會更大。本文僅針對故障檢測與維修進行了一般性的討論與分析，具體還要結合實際情況進行判斷，找準故障原因進行維修，這樣才能解決故障，提升汽車的性能以及安全性。

參考文獻：

[1]宋大強.關于汽車自動變速器的性能檢測與故障排除探討[J].內燃機與配件，2020（22）：117-118.

[2]葛智聰.汽車自動變速器故障檢測及維修措施[J].南方農機，2020，51（18）：106-107.

[3]李自建.汽車自動變速器故障檢測及維修[J].內燃機與配件，2020（14）：139-140.