奧維互動(dòng)地圖在輸電線路工程中的應(yīng)用

朱本玉，劉 丹，魯修學(xué)，楊 強(qiáng)，張建平

（1.中國(guó)電建集團(tuán)江西省電力設(shè)計(jì)院有限公司，江西 南昌 330096；2.江西省基礎(chǔ)測(cè)繪院，江西 南昌 330002）

0 引言

在輸電線路可研設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)階段中，傳統(tǒng)的踏勘、終勘定位工作依賴于1:5萬(wàn)地形圖，通過(guò)地形圖上沿線障礙物初步選定線路方案，再結(jié)合實(shí)地踏勘進(jìn)行局部調(diào)整，最終將可行路徑方案反映至地形圖中進(jìn)行地方政府部門等報(bào)批。由于1:5萬(wàn)地形圖時(shí)效性較差、比例過(guò)小，加之不同設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地形圖的理解存在差異，往往會(huì)造成往復(fù)工作，大大增加了現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)間，無(wú)法保證設(shè)計(jì)質(zhì)量[1]。此后，隨著衛(wèi)星影像技術(shù)的發(fā)展，采用高清影像圖代替1:5萬(wàn)地形圖完成選線工作，其存在影像數(shù)據(jù)采集耗時(shí)長(zhǎng)、一旦線路偏移較大需重新采集數(shù)據(jù)等問(wèn)題，增加了設(shè)計(jì)成本，工作時(shí)效性仍較差[2]。隨著城市不斷發(fā)展、用電負(fù)荷不斷增加，輸電線路需求量大量增加，提出一種高效、優(yōu)質(zhì)的輸電線路選線工作方式是十分必須的。

1 奧維互動(dòng)地圖簡(jiǎn)介

奧維互動(dòng)地圖是集成Google地圖、衛(wèi)星圖、地形圖、Bing衛(wèi)星圖、等高線地圖、三維地圖、百度地圖、搜狗地圖、全球地圖離線下載、全球語(yǔ)音導(dǎo)航、好友位置分享、記錄軌跡、實(shí)時(shí)路況、指南針等功能與一體的電子地圖軟件。

具有如下特點(diǎn)：1）擁有強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功能與地理信息技術(shù)，可滿足各行各業(yè)地理信息規(guī)劃需求；2）支持多種數(shù)據(jù)格式的導(dǎo)入導(dǎo)出，常用的有KML、CAD格式；3）可運(yùn)行在PC手機(jī)和平板上，支持主流手機(jī)各PC系統(tǒng)，方便室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

2 基于奧維互動(dòng)地圖全過(guò)程勘測(cè)設(shè)計(jì)

2.1 初步選線

選線階段，需收集輸電線路沿線各敏感點(diǎn)、障礙物，包含國(guó)家、省、市、縣級(jí)規(guī)劃區(qū)、軍事基地設(shè)備、文物保護(hù)區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、動(dòng)植物保護(hù)區(qū)、高壓電力線路等，將收資信息導(dǎo)入至奧維互動(dòng)地圖中。目前奧維互動(dòng)地圖中，可導(dǎo)入JPG、EXEL、TXT、DXF等格式文件，均可實(shí)現(xiàn)信息的批量導(dǎo)入，尤其針對(duì)城鎮(zhèn)規(guī)劃等數(shù)據(jù)量較大的資料，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)入?yún)⒖紖?shù)，可實(shí)現(xiàn)信息的準(zhǔn)確高效導(dǎo)入。

將沿線收集的資料全部導(dǎo)入奧維互動(dòng)地圖后，根據(jù)輸電線路選線原則調(diào)整線路路徑。相比傳統(tǒng)的地形圖，奧維互動(dòng)地圖中所顯示的建筑、河流、道路等信息保持定期更新，與現(xiàn)場(chǎng)情況基本一致，具有更強(qiáng)的參考作用。

奧維互動(dòng)地圖終端可為筆記本電腦、移動(dòng)智能手機(jī)，筆記本電腦具備操作方便、可視化界面大等特點(diǎn)，內(nèi)業(yè)初步選線時(shí)，主要以筆記本電腦為主，待所有的數(shù)據(jù)整理完成，通過(guò)其云端同步功能，將數(shù)據(jù)傳輸至移動(dòng)智能手機(jī)中，為外業(yè)選線工作做好充分準(zhǔn)備。

2.2 踏勘補(bǔ)充選線

外業(yè)工作人員根據(jù)線路及沿線障礙信息，先確定現(xiàn)場(chǎng)需核實(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)，根據(jù)踏勘的點(diǎn)制定踏勘線路，如圖1所示，結(jié)合移動(dòng)終端的GPS定位功能，大大節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)間。

圖1 線路通道障礙情況

通過(guò)對(duì)線路所涉及的重點(diǎn)障礙物、敏感點(diǎn)以及重要跨越等現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后，對(duì)需調(diào)整的線路段，在手機(jī)奧維地圖上進(jìn)行修正，必要時(shí)，定出關(guān)鍵點(diǎn)塔位。該過(guò)程主要依靠手機(jī)版奧維互動(dòng)地圖（如圖2），較傳統(tǒng)踏勘選線方式而言，其具備如下優(yōu)勢(shì)：1）手版機(jī)奧維互動(dòng)地圖基于現(xiàn)代地理化信息技術(shù)，地圖更新及時(shí)且是免費(fèi)使用，其地圖種類包含遙感圖、交通圖、地形圖、等高圖等；2）奧維互動(dòng)地圖依托PC電腦、移動(dòng)智能手機(jī)，相互之間可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，不同移動(dòng)智能手機(jī)可數(shù)據(jù)分享；3）戶外手機(jī)定位選線，具有操作方便、實(shí)時(shí)更新路徑信息的優(yōu)勢(shì)。

圖2 制定踏勘線路

2.3 終勘定位

設(shè)計(jì)階段，線路進(jìn)行定線定位工作，全過(guò)程依托奧維互動(dòng)地圖能大量減少終勘時(shí)間、提高終勘工作效率。

終勘過(guò)程中，通過(guò)使用手機(jī)版奧維互動(dòng)地圖GPS移動(dòng)定位功能，選擇最佳路線抵達(dá)每一個(gè)塔位點(diǎn)。對(duì)于林木茂盛丘陵、山地地段，利用手機(jī)奧維互動(dòng)地圖軌跡記錄功能記錄現(xiàn)場(chǎng)行程，避免花大量時(shí)間盲目尋找新道路，進(jìn)一步保障了外業(yè)隊(duì)伍安全，如圖3所示。

圖3 山地段軌跡記錄

與傳統(tǒng)踏勘方式相比，奧維互動(dòng)地圖能讓現(xiàn)場(chǎng)工作人員很直觀的了解現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌情況，有助于線路定線、定位工作。

1）剖面解析，初步了解線路斷面情況

奧維互動(dòng)地圖具有軌跡剖面解析功能（見(jiàn)圖4），且能轉(zhuǎn)換為ORG格式文件，可初步排桿斷面，了解線路整體走線情況，確定不合理的線路段，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整工作。

圖4 線路縱斷面剖面解析

2）3D模式了解塔位高差檔距情況

通過(guò)切換手機(jī)奧維互動(dòng)地圖3D顯示功能，可直觀了解線路所經(jīng)過(guò)地形起伏情況，特別是多山脈地區(qū)，可幫助現(xiàn)場(chǎng)人員定位時(shí)避開(kāi)大檔距、大高差情況，見(jiàn)圖5。

圖5 3D地形顯示

2.4 數(shù)據(jù)成果管理

線路終勘結(jié)束后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果，將全線桿塔位數(shù)據(jù)（大地坐標(biāo)系）通過(guò)參數(shù)轉(zhuǎn)為WGS-84坐標(biāo)，然后批量導(dǎo)入至奧維互動(dòng)地圖中，實(shí)現(xiàn)線路塔位的可視化，見(jiàn)圖6。

圖6 線路塔位可視化成果

線路施工階段，利用手機(jī)版奧維互動(dòng)地圖可迅速查找目標(biāo)塔位位置，結(jié)合其自帶導(dǎo)航功能，選擇最佳線路抵達(dá)目標(biāo)塔位，縮短了交通耗時(shí)。

運(yùn)行維護(hù)階段，通過(guò)站內(nèi)設(shè)備反饋的故障點(diǎn)桿塔位，運(yùn)維人員仍可利用手機(jī)版奧維互動(dòng)地圖第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)故障點(diǎn)桿塔位，有助于及時(shí)、高效率處理輸電線路故障。

3 結(jié)語(yǔ)

利用PC版、手機(jī)版奧維互動(dòng)地圖地理信息處理功能，可使輸電線路設(shè)計(jì)在各階段有效降低內(nèi)、外業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高設(shè)計(jì)階段全過(guò)程工作效率。較傳統(tǒng)選線方式，奧維互動(dòng)地圖的定位功能、斷面剖析功能、3D模式功能、等高線功能等，在沒(méi)有線路航飛數(shù)據(jù)情況下，能最切合實(shí)際地反映了現(xiàn)場(chǎng)地形情況，便于選線人員優(yōu)化線路路徑。選線數(shù)據(jù)成果可保存至云端，可貫穿于整個(gè)輸電線路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行維護(hù)過(guò)程，指導(dǎo)后期工程選線、高效處理施工期間改線工作、迅速反饋線路現(xiàn)場(chǎng)故障情況。