中俄發展新通道：黑龍江大橋

■ 韓玉潔

中國黑河市與俄羅斯阿穆爾州首府布拉戈維申斯克市隔江相望，被譽為“中俄雙子城”。兩岸互市由來已久，過去，季節性口岸嚴重影響了雙方人員往來和貿易發展。1988 年，兩國共同提議建設黑龍江大橋；2019 年底，總投資24.7 億元的黑龍江大橋全部竣工。

黑龍江大橋項目的起點位于中國黑河市長發屯，終點位于俄羅斯布拉戈維申斯克市卡尼庫爾干村，項目設計由中俄雙方合作完成。大橋全長19.9公里（在中方境內長6.5公里，俄方境內長13.4 公里），橋梁長1284 米，為二級公路。1995年6 月，中俄兩國政府簽署建橋協議。此后，中方相繼完成了模型試驗以及施工許可報告等一系列前期工作。2004 年4 月，黑河市政府代表團在布拉戈維申斯克市與俄羅斯阿穆爾州行政公署舉行工作會談，雙方就盡快啟動黑龍江大橋公路橋建設、促進雙邊經貿投資合作等7 個方面的議題達成共識。

2016 年8 月24 日至28 日，中俄兩國總理定期會晤委員會第十九次交通運輸分委會在西安市召開，兩國交通運輸部對黑龍江大橋和跨江空中索道項目政府議定書文本進行了核對、草簽并報兩國政府。2016年12月24日，中俄雙方同步啟動大橋建設。項目采用中俄雙方成立合資公司，“貸款建橋、同步建設、共同運營、收費還貸”的跨境基礎設施建設新模式。2019 年5 月31 日，隨著工人將螺栓安裝到合龍塊上，停泊在黑龍江航道中心的中俄雙方護衛艇發射出寓意道路開通的信號彈，中俄合建首座跨境公路大橋——黑河—布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋順利合龍。

2019 年11 月28 日，中俄界江黑龍江公路大橋中方境內工程交工驗收會順利召開，標志著中方境內工程圓滿交工，具備了通車條件。

黑龍江大橋是我國高緯度寒冷地區首座鋼結構矮塔斜拉橋，大橋下部基礎采用鉆孔擴底樁，減少了基礎工程量，降低了工程造價；上部鋼梁材料采用我國首次生產并使用的Q420F 級耐候鋼，可耐零下60 攝氏度的極寒溫度。自開工建設以來，中俄兩國大橋建設者并肩奮戰，戰勝了冬季零下40多攝氏度的嚴寒和2018年黑龍江超警戒洪水。

作為中俄界江黑龍江上首座現代化公路大橋，黑龍江大橋是黑龍江省主動對接“一帶一路”倡議，積極參與中蒙俄經濟走廊建設，落實打造一個窗口、建設四個區的發展定位，推進實施“三橋一島”建設的重要跨境基礎設施。大橋建成后，將形成一條新的國際公路大通道，實現中俄兩個地級市直接互通互聯，有力服務“一帶一路”中蒙俄經濟走廊建設。同時，雙方還將建立橋頭跨境經濟合作區，加快形成中俄合作全方位開放新格局，滿足雙方日益增長的經貿需求，使黑龍江大橋成為造福兩國人民的友誼之橋、發展之橋、富裕之橋、希望之橋。