公路立交橋施工管理與控制

（深圳市交通公用設施建設中心，廣東深圳 518000）

1 項目概況

深華快速路-福龍路立交工程位于深圳市中部發展軸線、龍華區中西部、大浪街道辦轄區內，是規劃深華路（龍瀾大道的南段）-僑城東路北延通道、現狀福龍路兩條城市快速路交通轉換的樞紐立交，是龍華與南山、光明、福田等區域實現快速交通轉換的關鍵十字節點。

項目建設范圍：主線起點接僑城東路北延通道，終點位于深華快速路工程五標起點。主線長約1.61 km、設計車速80 km/h，雙向六車道。地面輔道起點位于高峰路（在建的龍峰三路連接段）、終點與主線同，長約0.93 km，設計車速40 km/h，雙向四車道。新建11條連接匝道長約10.21 km，設計車速40 km/h，單向1～3車道。本項目的實施在宏觀、微觀上均對城市建設將起到積極的推動作用，得到交通部門、規劃部門、管理部門等單位以及沿線單位和群眾的大力支持和協助，為項目的順利開展提供了良好的基礎條件。項目建設范圍如圖1所示。

圖1 項目建設范圍示意圖

2 城市立交橋施工管理措施

2.1 交通管制措施

本項目所處的地理位置較為特殊，現狀福龍路為城市快速路交通轉換的樞紐性立交工程，車流量較大，進行施工會對正常的交通產生影響。因此，成為本項目施工管理所面臨的一大難點，本項目在施工開始前即對項目區的交通環境進行了勘查，在明確交通現狀后提出了相關的交通管理方案和措施。本項目在交通管制及保持道路交通暢通中工作主要有以下幾方面：（1）積極與交警部門取得交流溝通，共同制定相應的交通管制方案。本項目所采取的交通管制方法包括半封閉式、半雙向交通與封閉式硬路肩。（2）鑒于本項目屬于樞紐線路，除了對公路進行交通管制，保持道路運行通暢，還需要對施工人員進行相應的施工管理培訓，提升施工人員的道路安全管理意識，服從交警部門和公路管理局的相關管理，嚴格遵循相關的安全管理規范要求，確保施工期間道路的安全通行與有效通行。

2.2 橋梁與隧道施工管理要點

在橋梁與隧道施工管理中，重點把握以下幾點：（1）鑒于混凝土裂縫是公路橋梁施工常見的質量問題，本項目在開展橋梁施工質量管理過程中，針對混凝土等級強度和質量要求合理確定最佳的配合比，嚴格控制水泥和水的用量，以提升混凝土強度和抗裂性。對現澆混凝土嚴格按照既定規范標準進行振搗，加強對腹板內預應力管道集中地方的振搗，以確保密實性。（2）隧道進洞施工前重點對洞頂截水天溝和邊仰坡防護欄進行防護，避免出現雨季邊坡坍塌事故；施工現場做好人車道分離，洞內施工人員穿戴反光背心，一些危險區域設置警示標牌、照明設施，確保施工安全。（3）隧道上跨廣深港鐵路隧道段，需要合理確定線路縱坡及隧道間凈距，完善開挖振動控制措施和加強支護的方案。補充隧道搶險聯絡道，再進行隧道分合流視距驗算。（4）在施工質量管理中，明洞開挖后須對基底進行承載力試驗，如果達不到設計標準應進行相應的有效處理，確保地基有足夠的承載力。

2.3 系統化施工管理措施的應用

本項目因為所涉及的施工內容較多，且整個項目具有長期性和復雜性，為有效保證本次施工效率與質量，在項目籌建時即開始著手構建系統的施工管理方案，實際應用發現可以取得良好的管理成效，為保證和提升施工質量提供了保障。項目部組織相關的技術人員和施工人員對施工沿線的地質地形情況進行全面勘察，確保可以充分明確項目施工的重點與難點，及時進行項目部的技術交底工作。在此過程本項目對兩方面的工作給予了充分重視，一方面，組織專業人員對施工現場的標高進行仔細核對，保證了坐標網的準確性，后續施工中并未出現測量誤差的情況，工程質量得到了有效的保證。另一方面，施工前組織相關的技術人員開展導線閉合工作，復測水準點和恢復中線，對立交橋施工沿線的管線和電纜位置均進行了實測。除此之外，由項目部組織相關的人員開展沿線居民搬遷工作。

2.4 安全應急救援方案的確定

施工組織安全包括機械設備、人員準備、施工材料、交通維護、人員管理及施工許可證等。本項目由于所處的施工環境較為復雜，安全應急救援方案的確定是本項目施工管理所倚重的關鍵內容。所做的重點工作包括以下幾方面：（1）在安全應急預防中，在施工現場配置值班人員，配備相應的值班車輛，對施工路段進行全過程監管和動態監管，以防止事故發生。在施工過程中一旦發現施工人員存在違規操作，立即停止施工，對施工質量進行全面檢查，對當事人進行相應的處罰。（2）在雨、霧、風等惡劣天氣情況下，施工極易引發安全事故，本項目針對此制定了具體的安全應急救援方案。一方面，加大安全管理控制力度，通過有序的引導防止交通事故的發生；另一方面，現場配備專業的應急指揮部，一旦發生事故，應急指揮部可以立即展開救援，在交警的統一指揮下進行交通管理。

3 城市立交橋施工質量控制措施

3.1 施工準備階段的質量控制

立交橋施工準備工作是立交橋后續開展施工的重要程序，前期準備質量可以影響后續施工的順利進行。因此，本項目給予了施工準備階段質量控制充分重視，包括以下幾方面：（1）對立交橋施工設備進行檢查維護，確保所使用的設備處于待用狀態；（2）施工現場的清潔工作是施工準備階段的重要工作，組織施工人員將施工現場的雜物清理干凈，確保施工可以順利進行；（3）對施工圖紙進行全方位的分析研究，明確本項目施工的重點與難點，對存在質疑的問題及時研究決定，確保施工圖紙無誤，待無誤后即開展立交橋施工建設；（4）根據施工特點和需求，做好施工人員的管理與部署，對各個施工崗位的人員進行指責劃分，避免施工出現“無人管”和“多人管”的情況。

3.2 城市立交橋施工管理

本項目立交橋施工包括樁基施工、立交橋板安裝及橋墩蓋梁施工三方面。在施工過程中對公共路路基邊坡進行了適當關閉，在路旁設置了泥漿池，防止泥漿對施工路面造成污染。本項目在開展墩柱和承臺梁施工時，通過人工開挖樁頭，減小了對掘進的不利影響。安裝上跨橋板時，箱梁的安裝均采用架橋機進行，為保證箱梁的穩定性，均采用大型臨時支座。跨箱梁施工完成后立即對路面進行系統性施工，以此確保項目如期完工。通過嚴格遵循施工管理要求，把控城市立交橋施工流程，提升了施工管理質量，縮短了施工周期，施工管理質量顯著提高。

3.3 施工階段的質量檢驗

立交橋施工需要精密的施工技術和認真細致的施工過程，為有效保證和提升施工過程中的質量，本項目制定了嚴格有效的施工質量檢驗體系。一方面，在施工階段的質量管控中，制定了施工責任制度、監督制度及獎懲制度，對施工質量進行全過程監管，一旦發生施工質量立即整改完善，切實保障施工質量。另一方面，發揮監理單位的優勢與作用，不定期對施工現場施工質量進行檢查，應用最新的信息監管技術開展信息化監管，一旦發現施工質量問題及時拍照上傳，由技術人員和設計人員等聯合分析，決定后續的處理方案。

城市立交橋施工項目進入施工后期，工期會更加緊張，導致后期橋面質量極易出現問題，本項目先對這一點問題做了深入的分析論證，給予了充分重視，制定了相應的質量控制措施。主要包括以下幾點：（1）欄桿與防撞欄施工：在欄桿安裝時均由專業的技術人員設計安裝尺寸放樣，按照設計標高找平，再逐一安裝，待校準無誤后即可以填充砂漿。待扶手底板安裝與校正工作完成后即可以扎結鋼筋，灌注混凝土。（2）對于防撞欄施工來說，在扎結鋼筋的過程中需要在橋梁的墩頂與跨中位置留置伸縮縫，確保可以將鋼筋分隔開來，同時采用泡沫來固定伸縮縫。本項目所采用的防撞欄均是在工地現澆成形，在成形前由施工人員對預埋件進行保護，確保不受到質量問題。（3）橋面施工是整個公交橋施工的重要內容之一，其施工成效可以直接影響整個工程的質量，本項目對橋面施工質量控制給予了充分的重視。一方面，嚴格按照相關的混凝土路面施工方法開展施工，重點監測鋼筋網的位置，避免出現施工過程中因人力和小型車輛移動導致鋼筋網下沉的問題。另一方面，務必保證橋面施工強度達到標準，嚴防橋面混凝土出現施工裂縫。在開展伸縮縫安裝工作時，嚴格按照相關的技術規范，在低溫時選擇安裝，以確保所有的伸縮縫預埋構件安裝完成后質量可以達到預期目標。

4 結語

公路立交橋施工技術和施工管理內容較為復雜，實際開展過程中需要考量較多的因素，本項目實際建設意義重大，在完善深圳市路網骨架結構、緩解中部綜合組團的交通壓力、推進城市梯度發展中發揮重要的作用。在實際施工管理過程中給予了充分重視，重點從施工質量控制、交通管制措施、安全應急救援等方面著手，制定了一系列的質量管理和安全管理措施，保證和提升了施工管理效率與質量，為后續相關項目的順利實施積累了經驗。