淮安東站車場布置方案研究

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600）

規劃年度內隨著徐宿鹽鐵路、連鎮鐵路的建成，寧淮鐵路、淮新鐵路的引入以及新長鐵路擴能改造，將形成高速、普速并存的“米”字形格局。

城市東部圍繞淮安東站構筑由徐鹽、連鎮、寧淮和淮新鐵路組成的高速鐵路通道；西部圍繞淮安西站構筑由新長、宿淮鐵路組成的普速鐵路通道。地區客運系統將形成以淮安東站為主、淮安站為輔的格局。

1 淮安樞紐概況

1.1 樞紐定位

淮安市是蘇北地區重要的中心城市，位于江蘇省中北部，江淮平原東部，鄰江近海，北接連云港市、西鄰宿遷市、東毗鹽城市。

根據相關規劃，規劃年度淮安地區將形成“米”字形放射狀的鐵路網格局，所銜接線路主要是南北方向間的交流，北方向銜接符離集、徐州、新沂、連云港四個方向，南方向銜接南京、鎮江、鹽城三個方向。淮安在路網中的地位將更加重要，交通優勢更加凸顯，淮安將是江蘇省乃至華東路網中重要的鐵路交通節點。

淮安市位置示意圖如圖1所示。

圖1 淮安市位置示意圖

1.2 樞紐客運概況

淮安將形成放射狀的鐵路樞紐，新長、宿淮、沿淮三條普速鐵路和連淮揚鎮、徐宿淮鹽、淮新、寧淮四條客運專線從地區內通過，銜接徐州、宿州、新沂、連云港、鹽城、鎮江、南京、蚌埠八個方向。客運站格局為淮安東站和淮安站“一主一輔”兩個客運站。

2 淮安東站定位及客流分析

2.1 淮安東站功能定位

規劃年度淮安東站為地區主要客運站，連淮揚鎮、徐宿淮鹽、淮新、寧淮四條客運專線全部引入淮安東站，淮安東站將承擔地區全部動車組列車始發終到及通過作業。通過淮安及在淮安換乘的旅客也將有極大幅度增加，淮安東站將成為蘇北地區重要的鐵路樞紐節點。淮安市鐵路樞紐布置平面示意圖如圖2所示。

圖2 淮安市鐵路樞紐布置平面示意圖

2.2 淮安東站客流分析

淮安東站是淮安地區的主要客站，其旅客發送量預測主要通過吸引區人口與人均出行次數的乘積以及地區內客站分工得到。

根據淮安地區經濟特征及人們出行次數，預測淮安東站旅客發送量近期為300萬人，遠期旅客發送量為350萬人，最高聚集人數為2 000人。

淮安東站旅客發送量及最高聚集人數如表1所示。

表1 淮安東站旅客發送量及最高聚集人數

根據淮安鐵路地方客運量及通過客運量的預測，以及淮安地區各銜接鐵路客流密度和客車對數的分析預測，得到近、遠期淮安地區客車總對數分別為192、265 對/d。

規劃年度樞紐客運量預測以及動車開行方案匯總如表2所示。

表2 淮安地區動車匯總表 單位：對

3 淮安東站布置方案研究

3.1 既有概況

連鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路按方向分別引入淮安地區東部新設淮安東站，車站按合場布置，以徐宿淮鹽鐵路中穿，連鎮鐵路外包。淮站房設于線路右側，設到發線10條（含正線4條），有效長均滿足650 m；設綜合維修車間及動車存車場各1處，合并設置在站對右，其中綜合維修工區設岔線1條，動車存車場設存車線4條。淮安東站現狀布置如圖3所示。

圖3 淮安東站現狀布置示意圖

3.2 淮安東站布置方案研究

根據相關規劃連淮揚鎮、徐宿淮鹽、淮新、寧淮四條客運專線全部引入淮安東站，通過近遠期淮安東站客車預測對數，經計算淮安東站在建規模能力不滿足運輸需求，近期、遠期分別需到發線8條和10條，需對淮安東站進行擴建。

3.2.1 方案Ⅰ合場方案

淮安東站既有車場進行擴建，維持原合場布置站型。車站擴建受其影響，僅能在兩側各增加1條到發線。且受站型條件制約，在車場兩側增加到發線可緩解連淮揚鎮鐵路的能力緊張情況，但對能力更為緊張的徐宿淮鹽線效果不明顯。當能力不足時，需要在車站兩側分別新建車場。淮安東站合場布置方案如圖4所示。

圖4 淮安東站合場布置方案示意圖

3.2.2 方案Ⅱ分場方案

新增寧淮場，考慮遠景發展條件，車場按3臺5線規模規劃；淮安東站既有車場設4臺10線，存車場1處、綜合維修車間1處。新增寧淮場設到發線5條，正線2條，中間站臺2座。淮安東站分場布置方案示意圖如圖5所示。

圖5 淮安東站分場布置方案示意圖

3.2.3 方案比選及推薦意見

從淮安東站擴建方面分析，方案Ⅰ受已建工程影響，僅能在車場兩側增加少量到發線，對車站能力緩解效果不明顯；當能力不足時，只能采取在兩側分別增加上、下行車場的形式，形成圖形結構，一是對運輸組織不利，立折作業難以實現，二是擴建難度大，過渡困難，對站房影響大。方案Ⅱ同步新建車場，影響小。

從線路走向及運營里程方面分析，方案Ⅰ在淮安以北至新沂段繞行宿遷運營里程較方案Ⅱ長約40 km；從實施方面分析，利用既有鐵路引入，其能力適應期不長，能力不足時仍需新建線路，方案Ⅰ臨近營業線施工對既有線影響大、實施困難。方案Ⅱ可利用同步實施部分完成工程。綜合分析，方案Ⅱ技術標準匹配性好、運營里程短、實施難度小、與連鎮同步實施工程小，建議推薦。

4 結語

淮安東站連鎮徐鹽場已建設完畢，車場規模4臺10線，寧淮、淮新鐵路引入淮安地區推薦采東側分場引入淮安東站方案，車場規模2臺7線，與連淮揚鎮及徐蘇淮鹽鐵路共用存車場及綜合維修車間。并同步修建寧淮鐵路與連淮揚鎮鐵路的聯絡線。