液壓拆裝輪胎機在港口的應用探討

海口港集裝箱碼頭有限公司 海南 海口 570311

引言

輪胎的管理是港口設備管理中的重要內容之一。港口設備輪胎規格多，數量多，導致輪胎更換作業量大，輪胎工的作業強度大，導致輪胎更換過程存在安全隱患，所以輪胎的更換過程的安全監督是日常安全工作的重中之重。海口港集裝箱碼頭有限公司在輪胎更換實踐的基礎上，總結經驗，技術創新，自主設計出液壓拆裝輪胎機，并在生產實踐中使用，能達到我們的設計預期，大大提高了輪胎更換效率和輪胎更換過程的安全性。

1 傳統拆裝輪胎的裝置與方法

傳統的拆裝1100-20型號輪胎，需要用錘子敲打墊在輪胎子口上的三角鐵，使輪胎子口與輪轂分離，實現拆裝輪胎。拆裝1800-25型號輪胎，需要用到簡單的鋼板架配合千斤頂擠壓，用撬棍加錘子敲打，使輪胎和輪轂分離[1]。

2 傳統拆裝輪胎作業的缺陷

傳統的方法拆裝1100-20型號的輪胎，需要敲打輪胎子口，輪胎工勞動強度大，存在機械傷害的風險。拆裝1800-25型號的輪胎，需要用到簡易的鋼板架配合2個千斤頂擠壓，千斤頂沒有固定，輪胎工搖千斤頂時間長，勞動強度大，且輪胎受力不均勻，千斤頂擠壓過程中有彈出的風險，存在安全隱患[2]。

3 制造液壓拆裝輪胎機的必要性及設計原理

日常工作中，1100-20型號的輪胎和1800-25型號的輪胎拆裝比較多，工作量大，輪胎工的作業強度很大。液壓拆裝輪胎機是根據傳統的人工拆裝原理，采用液壓動力來實現均勻擠壓輪胎子口，使輪胎和輪轂分離，從而達到拆裝輪胎的目的。具體的過程是：液壓拆裝輪胎機上的電機帶動液壓泵為整個液壓系統提供動力，整個液壓系統的壓力由溢流閥控制。液壓油路經過用控制閥控制液壓系統的油路方向，從而控制油缸上下運動，拆裝不同型號的輪胎，在油缸頭安裝設計好的合適的模具，經過油缸的上下運動帶動模具把力平穩、均勻的作用在輪胎和輪轂上，使輪胎和輪轂分離。同理，裝輪胎的時候，經過合適的模具把力平穩、均勻、快速的作用在輪胎上，使輪胎下陷一定距離，裝密封圈和輪轂卡圈，從而實現輪胎的拆裝工作[3]。

圖1 液壓拆裝輪胎機

圖2 液壓拆裝輪胎機液壓圖

4 液壓拆裝輪胎機的技術參數及制造工藝

液壓拆裝輪胎機外形尺寸：長2000mm*寬2000mm*高3100mm，工作行程是1400mm。液壓工作壓力為50bar，液壓系統壓力超過50bar后自動泄壓，輪胎機的油管耐壓不小于150bar。輪胎機的上下板用20mm厚的45#鋼板，上下板四周用工字鋼加強，中間用12mm厚的45#鋼板做加強筋，加強筋之間的距離不超過400mm。上下板的四根實心受力柱要用加強筋加強。油缸上安裝主模具，主模具能360旋轉，并能左右側移300mm，副模具安裝在主模具上。副模具設計制作兩種，一種適合拆裝1800-25型號的輪胎，另外一種適合拆裝1100-20型號的輪胎，副模具能左右側移150mm。實踐過程中，在液壓拆裝輪胎機的側面安裝了安全防護網，確保使用安全[4]。

5 液壓拆裝輪胎機的預期效果

在設計制作液壓拆裝輪胎機前，拆裝1條1800-25型號的輪胎平均要1.5小時，正面吊更換4條前胎，需要6小時的連續作業，輪胎工的工作強度和工作時間很長，容易疲勞作業，存在安全隱患。制作成液壓拆裝輪胎機后，工作效率提高很大，以前拆裝一個1800-25的正面吊輪胎需要1.5個小時，使用該設備后，0.5個小時就能拆裝，并且勞動強度大幅下降，只需要合理的操作液壓機操作桿，使作用力均勻、平穩的把力作用在輪胎和輪轂上，從而消除了用錘子敲打輪胎的不安全因素。因此液壓拆裝輪胎機能高效、安全的實現輪胎拆裝作業，保障生產的順利進行。