淺談礦山斜井跑車(chē)事故的預(yù)防對(duì)策

文 李漢良 湖南安全技術(shù)職業(yè)學(xué)院（長(zhǎng)沙煤礦安全技術(shù)培訓(xùn)中心）

斜井跑車(chē)是斜井提升的常見(jiàn)事故。一旦發(fā)生斜井跑車(chē)事故，將給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p害，教訓(xùn)是非常深刻的，因此，預(yù)防斜井跑車(chē)事故意義重大，本文試從斜井提升安全概述、斜井跑車(chē)事故的原因分析和斜井跑車(chē)事故的預(yù)防對(duì)策等三個(gè)方面作些探討，望有益于斜井跑車(chē)事故的預(yù)防。

一、斜井提升安全概述

斜井提升是礦井提升的主要提升方式之一，主要包括斜井串車(chē)提升和斜井箕斗提升兩種。斜井提升運(yùn)輸系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著礦山升降人員、提升礦石、運(yùn)輸材料和設(shè)備的重要任務(wù),它是聯(lián)系井上和井下的咽喉。

斜井提升系統(tǒng)屬礦山安全生產(chǎn)高風(fēng)險(xiǎn)部位，是礦山安全風(fēng)險(xiǎn)管控的重點(diǎn)區(qū)域，斜井跑車(chē)是斜井提升的主要安全風(fēng)險(xiǎn)。如果斜井提升安全風(fēng)險(xiǎn)管控失效，就會(huì)導(dǎo)致跑車(chē)事故。一旦斜井發(fā)生跑車(chē)事故，輕者將對(duì)提升車(chē)輛、井筒內(nèi)設(shè)備設(shè)施、提升鋼絲繩等造成不同程度的破壞，重者將造成群死群傷重大安全生產(chǎn)惡性事故，后果不堪設(shè)想，這與安全生產(chǎn)的要求背道而馳。

縱觀我國(guó)煤礦（礦山）安全生產(chǎn)發(fā)展史，斜井跑車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，因此，必須認(rèn)真抓好斜井提升系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控，及時(shí)排查治理斜井提升系統(tǒng)的事故隱患，確保斜井提升安全。

二、斜井跑車(chē)事故的原因分析

為了有效預(yù)防斜井跑車(chē)事故的發(fā)生，首先必須對(duì)斜井提升系統(tǒng)進(jìn)行全面系統(tǒng)地分析，找出斜井發(fā)生跑車(chē)事故的原因，然后有針對(duì)性地采取相應(yīng)措施加以預(yù)防。發(fā)生斜井跑車(chē)事故的原因是多方面的，根據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，現(xiàn)對(duì)斜井跑車(chē)事故的原因作如下分析：

（一）提升鋼絲繩斷繩跑車(chē)

提升鋼絲繩在斜井提升中起著十分重要的作用，也是容易發(fā)生事故的薄弱環(huán)節(jié)之一。提升鋼絲繩斷繩是造成斜井跑車(chē)事故的常見(jiàn)原因。鋼絲繩斷繩的原因主要有：鋼絲繩斷絲超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；鋼絲繩磨損超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)；鋼絲繩疲勞損壞；鋼絲繩質(zhì)量問(wèn)題；鋼絲繩超負(fù)荷運(yùn)行；鋼絲繩在運(yùn)行中出現(xiàn)了非正常情況，但未及時(shí)進(jìn)行處理，仍繼續(xù)使用。

案例：2015年，湖南省益陽(yáng)市安化縣海川達(dá)礦業(yè)有限公司振興煤礦“4·29”較大運(yùn)輸事故（暗主斜井跑車(chē)事故），造成3人死亡。該事故的直接原因：提升鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、局部嚴(yán)重磨損；超掛礦車(chē)、超負(fù)荷提升；行人時(shí)違規(guī)放車(chē)。

（二）車(chē)輛連接裝置斷裂或連接插銷(xiāo)竄出脫鉤跑車(chē)

車(chē)輛連接裝置包括連接環(huán)圈和連接插銷(xiāo)等。連接裝置有疲勞隱裂或裂紋仍在使用、運(yùn)行中車(chē)輛刮卡使其拉力猛增、使用不合格的連接裝置等情況時(shí)均可使連接裝置發(fā)生斷裂導(dǎo)致跑車(chē)。另外，在提升時(shí)未使用防止連接插銷(xiāo)脫落裝置也可導(dǎo)致插銷(xiāo)竄出脫鉤，造成跑車(chē)事故。

案例：2012年，湖南省衡陽(yáng)市耒陽(yáng)市宏發(fā)煤礦“2·16”重大運(yùn)輸事故（斜井跑車(chē)事故），造成15人死亡、3人重傷。該事故的直接原因：嚴(yán)重違規(guī)使用礦車(chē)運(yùn)送人員且與料車(chē)混掛，違規(guī)掛車(chē)8節(jié)（超規(guī)定），違規(guī)使用自制鋼絲繩繩套替代連接裝置，井筒中未設(shè)置防跑車(chē)的擋車(chē)裝置，串車(chē)未掛保險(xiǎn)繩。

（三）提升車(chē)輛質(zhì)量不符合要求造成跑車(chē)

在提升時(shí)，礦車(chē)底部槽鋼斷裂、礦車(chē)輪子脫落（也叫飛輪）、礦車(chē)鐵碰頭脫落、箕斗連桿斷裂等情況均可導(dǎo)致跑車(chē)。

案例：2018年，重慶能投集團(tuán)渝新能源公司逢春煤礦“12·15”較大運(yùn)輸事故（斜井跑車(chē)事故），就是由于在運(yùn)行中箕斗牽引架右側(cè)連接桿發(fā)生斷裂，箕斗與牽引鋼絲繩脫離，失控的箕斗沿軌道高速下沖（跑車(chē)），造成7人死亡、1人重傷、2人輕傷的較大運(yùn)輸事故。

（四）斜井軌道質(zhì)量不符合要求造成跑車(chē)

軌道軌距、兩股軌道軌面高低差、軌道接口等不符合質(zhì)量要求或者軌道未固定牢靠、未采用防滑裝置等軌道質(zhì)量問(wèn)題均可導(dǎo)致運(yùn)行車(chē)輛掉道，如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并停運(yùn)掉道車(chē)輛，就很容易造成跑車(chē)。

（五）斜井軌道不空爽導(dǎo)致車(chē)輛掉道造成跑車(chē)

當(dāng)?shù)V車(chē)乘裝煤矸過(guò)滿、進(jìn)行提升時(shí)不免在軌道上散落一些煤矸等積物，如果不及時(shí)將這些散落在軌道上的堆積物清理干凈，提升時(shí)車(chē)輛就容易掉道，導(dǎo)致跑車(chē)事故的發(fā)生。另外，在斜井提升材料設(shè)備裝車(chē)不符合要求時(shí)，可能會(huì)掉落一些附件或物品在軌道上，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除掉落在軌道上這些物品，就會(huì)在再次提升時(shí)發(fā)生車(chē)輛掉道、導(dǎo)致跑車(chē)事故的發(fā)生。

（六）“一坡三擋”的問(wèn)題導(dǎo)致的跑車(chē)

斜井“一坡三擋”是指上部車(chē)場(chǎng)靠近變坡點(diǎn)處的阻車(chē)器、變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)長(zhǎng)度地點(diǎn)處的擋車(chē)欄、距下部車(chē)場(chǎng)30m左右處（斜井內(nèi)）的跑車(chē)防護(hù)裝置。《煤礦安全規(guī)程》對(duì)斜井“一坡三擋”的安裝等進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。當(dāng)出現(xiàn)未按要求安裝斜井“一坡三擋”、“一坡三擋”失效或“一坡三擋”甩開(kāi)不用等情況時(shí)均可導(dǎo)致跑車(chē)。

案例：2012年，湖南省衡陽(yáng)市耒陽(yáng)市宏發(fā)煤礦“2·16”重大運(yùn)輸事故（斜井跑車(chē)事故）【見(jiàn)前（二）中】，井筒中未設(shè)置防跑車(chē)的擋車(chē)裝置是事故發(fā)生的直接原因之一。

（七）提升絞車(chē)制動(dòng)裝置不良或出現(xiàn)異常故障引起的跑車(chē)

提升絞車(chē)制動(dòng)裝置失效可導(dǎo)致跑車(chē)事故。另外，在提升時(shí)，如出現(xiàn)絞車(chē)地腳螺栓松動(dòng)、主軸折斷、調(diào)繩離合器分離等異常故障也可能發(fā)生跑車(chē)事故。

案例：2009年，湖南省錫礦山閃星銻業(yè)有限責(zé)任公司“10·8”重大墜罐事故，造成26人死亡、5人受傷。事故的原因是：該礦2號(hào)井在運(yùn)送人員上下井過(guò)程中（下降罐籠乘員27人、上升罐籠乘員4人），因帶動(dòng)上升罐籠的滾筒上的調(diào)繩離合器脫離，使該滾筒處于自由狀態(tài)，上升罐籠高速帶繩下墜，下降罐籠失去平衡也高速帶繩下墜，提升機(jī)司機(jī)立即采用制動(dòng)措施，但制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力嚴(yán)重不足，未能有效制動(dòng)，造成一對(duì)罐籠相繼墜入井底，并將鋼絲繩全部拽脫，也墜入井底。該事故雖然發(fā)生在豎井，但對(duì)斜井同樣有借鑒作用。

（八）崗位操作人員工作失誤造成的跑車(chē)

提升機(jī)司機(jī)放飛車(chē)，掛鉤工未連連接環(huán)圈、未插連接插銷(xiāo)就掛鉤放車(chē)，使用不合格的連接環(huán)圈、連接插銷(xiāo)或者采用鋼絲繩連接環(huán)圈、雜木棍插銷(xiāo)等替代品作為環(huán)圈、插銷(xiāo)等進(jìn)行提升，下放車(chē)輛時(shí)提升鋼絲繩余繩過(guò)多，超掛車(chē)輛或超重提升等均可導(dǎo)致跑車(chē)事故。

三、斜井跑車(chē)事故的預(yù)防對(duì)策

針對(duì)斜井跑車(chē)事故的原因，可以采取以下措施預(yù)防斜井跑車(chē)事故：

（一）加強(qiáng)提升鋼絲繩的檢查和維護(hù)

每天必須對(duì)提升鋼絲繩的磨損、斷絲、銹蝕、扭曲變形等情況進(jìn)行詳細(xì)檢查；出現(xiàn)緊急停車(chē)時(shí)，立即對(duì)提升鋼絲繩進(jìn)行鑒定；定期對(duì)提升鋼絲繩加注油脂和檢測(cè)檢驗(yàn)；加強(qiáng)斜井內(nèi)地滾子的維護(hù)，減少鋼絲繩的磨損；對(duì)鋼絲繩執(zhí)行掛牌管理，確保提升鋼絲繩在運(yùn)行中不發(fā)生斷繩。

（二）加強(qiáng)車(chē)輛用連接裝置的檢查和維護(hù)

定期對(duì)環(huán)圈、插銷(xiāo)等連接裝置進(jìn)行質(zhì)量鑒定和檢測(cè)檢驗(yàn)，杜絕掛鉤工使用不合格連接裝置，對(duì)發(fā)現(xiàn)了不合格連接裝置的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。

（三）加強(qiáng)車(chē)輛質(zhì)量管理

加強(qiáng)車(chē)輛的維修，定期對(duì)車(chē)輛質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)鑒定，及時(shí)將不合格車(chē)輛退出運(yùn)行；定期對(duì)箕斗的連桿等關(guān)鍵零部件進(jìn)行探傷等試驗(yàn)。

（四）加強(qiáng)斜井軌道質(zhì)量的檢查與維護(hù)并及時(shí)清理斜井積物

軌道選型要符合《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)要求；軌距、兩股軌道軌面高低差、軌道接口的高低差、左右偏差、間隙等符合軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；軌道固定牢固可靠；定期檢查（清理）斜井內(nèi)的設(shè)備設(shè)施、軌道上的煤矸等積物和水溝堵塞物等情況，確保斜井內(nèi)設(shè)備設(shè)施完好、軌道空爽和水溝暢通。

（五）按要求安裝斜井“一坡三擋”并確保其完好可靠

前“兩個(gè)擋”的作用是防止發(fā)生跑車(chē)事故，后“一個(gè)擋”的作用是當(dāng)萬(wàn)一發(fā)生跑車(chē)事故時(shí)，防止跑車(chē)的車(chē)輛跑入下部車(chē)場(chǎng)，減小跑車(chē)事故危害范圍。

一是必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，安裝斜井“一坡三擋”；二是必須加強(qiáng)斜井“一坡三擋”的檢查與維護(hù)，確保其完好可靠；三是嚴(yán)禁甩開(kāi)斜井“一坡三擋”不用。

（六）加強(qiáng)提升絞車(chē)的檢查與維護(hù)

要嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，配置絞車(chē)的各種安全保護(hù)裝置；加強(qiáng)絞車(chē)的檢查與維修，特別應(yīng)對(duì)安全保護(hù)裝置、調(diào)繩離合器、地腳螺栓、主軸裝置、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查與維護(hù)；按規(guī)定定期對(duì)提升系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)和各種試驗(yàn)；確保提升絞車(chē)完好可靠，嚴(yán)禁絞車(chē)帶病運(yùn)行。

（七）加強(qiáng)崗位操作人員安全教育培訓(xùn)和安全管理工作

斜井提升操作是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到提升機(jī)司機(jī)、掛鉤工、信號(hào)工等多個(gè)崗位，操作人員多，各崗位有各自的崗位責(zé)任，崗位之間既分工又合作。提升機(jī)司機(jī)（屬特種作業(yè)）、掛鉤工及信號(hào)工等必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格且持證上崗。

提升機(jī)司機(jī)必須加強(qiáng)對(duì)絞車(chē)的巡查，及時(shí)處理異常情況，嚴(yán)禁絞車(chē)帶病運(yùn)行；運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)時(shí)刻注意各種儀表指示是否正常、設(shè)備是否有異響，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

掛鉤工要加強(qiáng)工作責(zé)任心，必須做到不合格的連接裝置不用、不合格的裝車(chē)車(chē)輛不掛、未經(jīng)確認(rèn)連接好的車(chē)輛不放、提升鋼絲繩余繩過(guò)多時(shí)不掛、超載超量的車(chē)輛不掛、不甩開(kāi)‘一坡三擋’不用、不允許無(wú)關(guān)人員在上、下車(chē)場(chǎng)逗留。