公路工程施工安全管理措施

陳以干

摘要：現如今，我國是21世紀迅猛發展的新時期，隨著我國經濟水平的不斷提升，公路工程的建設數量也隨之增加，能夠為大眾日常出行、貿易往來提供一定的便利性。但是，在建設公路工程期間，必須要高度重視施工管理工作的開展，明確管理的重點，通過提高施工管理工作的效率，從而實現公路工程施工的安全和穩定，促進施工企業擴大了經濟效益與社會效益。基于此，文章首先對公路工程的特點與施工管理的重要性進行分析，并探尋施工管理過程中所存在的問題，根據現狀總結施工管理的重點，一次經驗推進公路工程的持續性發展。

關鍵詞：公路工程;施工安全;安全管理

引言

近年來我國公路工程等基礎設施的建設力度得到了較大程度的增長，但是在具體施工過程中依舊存在有物體打擊、施工坍塌以及機具損害等諸多安全隱患，如果沒有做好安全管理與風險控制工作，勢必會導致一系列安全事故的發生，造成嚴重的經濟財產損失。因此相關公路施工單位還需要就現有安全管理工作中存在的問題進行明確，隨后通過多種安全管理措施以及風險控制機制，來獲得預期的公路工程施工效果，促進公路工程自身的社會經濟效益進一步提升，對于我國公路行業的發展也有著非常重要的意義。

1公路工程施工管理的重要性

1）推動經濟發展的需要。公路是經濟發展的基礎性設施，也是經濟發展的重要支撐，“公路通，百業興”，公路的快速發展直接關系到施工管理的重要性，關系到社會和經濟的發展。2）保障公路順利實施的需要。一個項目從立項到運營的過程，不能有任何疏漏，尤其在施工實施階段，依據技術標準、各類規范、法律法規以及施工設計，采用先進的管理理念，有計劃地進行監控、指揮、協調、獎罰等各種專業活動，確保項目按既定目標實施，順利完成公路建設任務。3）維護建設市場環境的需要。在公路工程實施過程中，企業能夠科學、合理、有組織、有計劃積極實施管理工作，使企業管理能力得到逐漸提升，在公路建設市場領域信用意識更加深入人心，真正樹立企業的品牌形象。

2公路工程施工安全管理措施

2.1公路工程施工準備階段安全管理措施

（1）公路工程施工現場必須具備各類安全設施，包括防洪設施、防爆設施與防污染設施，并在必要的情況下設立相應的安全標志。（2）當需要在通車的道路上進行測量等工作時，要安排專人進行安全警戒，以免發生交通事故。（3）在與高壓線距離較近的地方進行操作時，應始終保持一定安全距離，具體的安全距離大小和高壓線的電壓有關，比如，10kV及以下的安全距離應達到1m以上，20～35kV的安全距離應達到1.5m以上，而44kV的安全距離則應達到2m以上。（4）由專業技術人員負責編制現場臨時用電組織計劃，編制完成后報總工審核，在項目經理批準之后方可嚴格實施。同時要有備用電源，防止由于電網突然停電導致停工，造成不必要的經濟損失與安全事故。在電網與備用電源之間應進行有效的連鎖保護。

2.2明確安全管理目標

在正式施工前，施工單位必須明確我國政府提出的相關法律法規及合同簽訂要求，提出一個具體的可行性方案，以此保證施工安全有序地進行，而后交給項目部門，將各項責任與安全目標落實到每個部門，而后落實到每項環節及員工的身上，這將有利于現場施工保質保量的完成，減少安全事故發生。

2.3施工材料管理

1）全面掌握材料設備性能和標準。熟悉材料廠地、品牌、材質、規格，對照設計文件是否相符。2）嚴格檢測材料設備各項技術性能指標。用于結構復雜的主要材料，全面檢測其各項技術性能指標，對照技術規范和設計文件是否達標。3）嚴格控制材料設備進場檢驗、保管。材料進場要嚴格進行抽檢、復檢、對檢等各項工作，確保材料全部合格后，按不同用途分類保管。4）嚴格控制不合格材料進廠。對于不合格材料設備及時清退處理，不得用于工程。

2.4施工技術管理

在實施公路工程的作業期間，無論哪一種施工技術，都必須要具備明確的操作規程。工作人員只有對每一種施工技術的操作流程有精準的掌握，才能夠提高技術應用和管理的水平。例如：在配制瀝青混凝土期間，必須要合理控制瀝青混凝土材料的比例，促使其配比可以同施工需求相符，并且有效展開攤鋪和碾壓等工作，為施工質量做出保障。同時，可以更為充分地發揮出應用瀝青混凝土施工技術所取得的效果。由此可見，在施工過程中，必須要對技術管理工作的強化投入高度的重視，針對施工現場展開精細化管理，做出詳細規劃，對各個施工環節展開細致檢查，確保能夠提高工程的安全性與質量。

2.5公路工程爆破施工安全管理措施

（1）嚴加管控爆破器材，實銷實報，當天剩余的材料務必當天退庫，不可私自留藏和亂丟亂放。若檢查發現器材丟失或被盜，應立即上報。（2）作業人員對器材進行保管、加工與運輸時，不可穿戴化纖的衣物，當使用電雷管引爆時，現場作業人員需將手提電話關閉。（3）爆破器材應實行專人領取制，炸藥和雷管不可由同一個人同時進行搬運。在運送爆破器材的過程中，注意避開人員較為密集的地方，且應直接運送到現場，中途不能長時間的停留，更不能隨地擺放或拿到室內。（4）深度在5m以上的孔注意不可使用導火索進行起爆。（5）裝藥之前認真清理炮眼，并對其進行檢查驗收。剛完成打炮后，應在其冷卻之后再進行裝藥，而濕炮眼要在擦干以后才可以裝藥。（6）爆破作業應安排專人進行指揮，在所有危險區邊界都要設立標志，同時在警戒區的周圍應安排警戒人員。警戒區中不能有人，對施工機具的放置應妥當。（7）當采用導火索進行起爆時，應一次點火，長度不小于1.2m，同一次爆破過程中，不能使用燃速不一樣的導火索。在露天情況下進行爆破時，一人連續點火數量不可超出10根，禁止用明火。當采用多人同時進行點炮時，每個人負責的數量應盡量一致，先將信號管點燃，然后人員立即撤離。（8）石方爆破完成后，應確認已經警戒線解除，將作業面上的危石都清理干凈之后，負責清理石方的作業人員才可進場。

2.6把控好施工現場安全管理

施工現場管理水平也會直接影響到施工單位的安全管理水平。因此在進行某一路段的工程施工過程中，首先要求施工單位能夠對該路段內的相關情況進行勘測與調查，就公路工程施工中存在的風險隱患進行識別與應對。在施工前期的勘察工作中，需要對施工路段的地形情況、地下水、管道鋪設以及周邊建筑物等多種因素進行全面的考慮，針對施工中可能出現的安全隱患也需要進行應急預案的合理制定，從而對安全事故起到良好的治理效果。此外在公路工程施工階段，還需要做好施工設備與材料的嚴格控制，對于存在安全隱患或者可能引發安全事故發生的材料不得進入到施工場地中，這樣才能夠有效避免材料設備因素所導致的安全事故發生。最后在施工現場管理工作中，還要做好對不安全因素的排查治理工作，要求施工現場管理人員能夠遵循相關技術規范，就施工中的安全隱患進行有效排查，如果安全隱患難以完全排除，還要做好應急預案的合理制定，借此促進公路工程項目的順利開展與安全建設。

結語

綜上所述，通過建設公路工程，可以提升國民出行的便利性。但是，必須要在施工作業期間對施工管理的重點有充分的了解，積極做好施工管理工作，來提高施工管理的水平，進而保障施工作業能夠在有效、穩定以及安全的環境下進行，促使公路工程的建設能夠為繁榮發展我國社會經濟起到有力的推動作用。

參考文獻

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