公路路基施工技術及其質量控制分析

高光海

摘要：自改革開放以來，我國經濟不斷快速的發展，各領域也在隨之快速發展起來，公路施工作為基礎設施施工項目的重要組成部分，是人民群眾生產生活資料的運輸載體，關系到人民群眾的生命財產安全，也對建筑企業形象產生巨大影響。本文著重于研究公路路基施工技術要點與質量控制措施。

關鍵詞：公路路基;施工技術;質量控制

引言

在社會經濟水平日益提升的今天，中國公路交通事業蓬勃發展，促使公路建設的品質受到社會大眾高度重視。在公路施工的過程中往往存在質量問題。由于公路工程項目通常工作量較大，對于工程質量要求標準較高，需要對路基施工管理加以重視，保障公路路基施工技術應用到位，提高公路路基施工的質量效果，以便為路面結構起到必要的支撐作用。對于路基施工中所存在的質量問題，采用相應的質量控制措施，使公路工程施工的穩定性、可靠性更加顯著。

1公路路基施工的意義

現如今，我國公路事業不斷的發展，公路路基的建設更是為城市之間經濟貿易的往來提供了更多的便利。為此，在公路路基施工過程中，應將重點放在施工質量的控制上，提高公路路基路基的使用價值。路基施工作為公路工程中的一大部分，能否確保施工的質量關乎著整個工程的建設效果，同時也是車輛行駛安全的重要前提條件。此外，加大對路基施工質量的控制力度，能夠盡早發現施工中存在的問題，并及時采取相應的整治措施進行解決。與此同時，合理應用現代施工技術，大大提高了施工質量控制工作的開展效率和質量，各項工作得以真正的落實，真正彰顯出公路工程建設的最終價值。

2公路路基施工技術

2.1路基的填筑施工

施工路段的地質特征是選擇路基填筑方式的參考條件之一，根據實際調研考察的結果，使用機械化連續作業進行施工，使用推土機、壓路機和平地機等設備推進施工。在施工前期應先處理特殊路段的路基，采用戧灰土進行處理。然后再選用不含草根、樹根或者有害物質的土作為填料，填筑路基。

2.2瀝青混合料的利用

瀝青混合料的攤鋪需要在路基工程完成后進行，在攤鋪之前需要對路基的施工質量進行驗收，嚴格按照相關要求對其進行驗收，確保其符合環保工程以及瀝青混凝土攤鋪要求。在整個施工中，需要保證施工環節的連貫性，對不同環節進行質量要求，以嚴格的標準進行驗收。

2.3碾壓施工技術要點

在具體施工期間，依據有關要求實施碾壓處理，遵循由兩端向中間、由外至內、縱向進退的基本原則，展開路基碾壓施工建設。橫向接頭的重疊輪跡要符合其50%的標準，縱向碾壓輪跡也要控制超過1m，且不得超過2m范圍之內，壓路機設備的行駛時速以4000m/h為標準。在此次公路工程項目碾壓施工階段，為了促進路基快速固結成形，提高壓實作業效果，要使路基承載能力進一步提升，利用沖壓補強的方法，在對路基實施4m填高之后，進行沖壓碾壓，碾壓次數控制為15t～25t之間。除此之外，此次公路路基碾壓施工建設中，還要實時監測路基的壓實度，利用灌砂法，也可應用核子密度設備實施測量。如若在高填方路基施工建設中，出現碾壓進展緩慢的情況，可利用分層方法，將碾壓厚度縮小，強化碾壓沖擊力，保障每次填筑壓實度均滿足高填方路基施工建設標準。

2.4深挖路塹施工技術要點

一般情況下，路塹坡高超過20m的時候，才能實施深挖處理，因深挖路塹施工具有難度過大、受力關系復雜多變、附近巖土因素等方面的影響，為了提高深挖路塹施工的質量效果，需要對路塹邊坡施工的坡度加以管控。在此次深挖路塹施工建設中，采用橫向分層、縱向分段、兩側同步、階梯挖掘的模式。進行深挖施工建設時，需要系統優化施工現場，保障運渣運行順暢，持續挖掘，由于二者間具有相互獨立性、互通性等特點，可以一同施工修建。另外，還要重視路基平臺的設置環節，平臺路基的設計需要滿足施工計劃中路基標準橫斷面的根本要求，一般情況下，平臺間隔設計成8m～12m。寬度超過1m，且低于3m，平臺設立成內傾斜樣式，表面橫向坡度為2%，縱向坡度與路線相一致，保持平行，平臺排水系統要和路基排序系統相互連接，同時做好有關硬化處理工作。在此次公路路基工程進行深挖路塹施工階段，還要對邊坡加以修正，做好防護干預措施，合理設計排水溝，提高深挖路塹施工技術效果。除此之外，要對開挖尺寸、邊坡坡度進行實時測量，路塹開挖支護，保留超過20cm～30cm范圍內容的邊坡，為施工建設者提供施工便利。

3公路路基施工質量措施

3.1重視地質環境勘察工作

在路基施工過程中，勘察工作非常重要，要分析當前路基項目施工現狀，采取有效的技術管理措施提高路基施工質量。比如，當地基固結壓縮之后很有可能產生沉降，產生這種地基沉降與地基條件、路堤填筑的高度以及路基斷面形式具有直接相關性，其中需要重點考慮的是地基條件。這就需要做好環境勘察工作，對地基條件全面掌握，這是控制地基沉降的基本做法。對地質勘測中所獲得的資料詳細分析，如果是特殊地段，就需要重點分析，對地基的各項指標參數明確，分析參數變化情況，基于此提出有效的控制地基沉降措施。

3.2優化地基設計

在分析地基沉降量的時候，對于地基沉降量的變化情況予以掌握，總結規律，研究斷面的形式，采用離心模型對沉降的情況進行分析，將地基沉降的規律總結出來，結合各種地基設計方案，對影響沉降量的各項指標進行分析，之后評價沉降與規定是否符合，由此優化地基設計。使用落錘沖擊的方式對地基的上體實施壓實處理，將地基的壓縮性減小，地基的承載力提高。由于土體條件有所不同，在采用強夯法的時候，加固深度也會不同，對于深度的計算可以采用單擊夯擊能計算，結合使用設計錘重。由于影響加固深度的因素多，為確保加固深度準確，可以采用現場試驗結合實驗室試驗的方法，將加固深度確定下來。

3.3合理應用施工檢測技術

當路堤施工完畢之后的一個季度之內，平均每一個星期實施一次技術檢測，過一個季度之后，可以按照每月檢測一次的頻率實施監督管理。具體而言，需要做到三點：第一點，檢測地表水位移量、隆起量等，借助地表水位移計設備或通過安置邊樁增強填方路基的穩定性，突出路基施工的可靠性與安全性;第二點，檢測路基地下土體分層水平位移量情況，一般利用測斜管對斜方路基的穩定性展開監管分析，以便實時了解填方路基的分層位移量，確立土基土體是否會形成剪切破壞情況，保障公路工程路面施工有序展開。第三點，填方路基降塵量主要利用降沉板沉降柱等設置，對高填方路基施工降沉環節加以監管，保障高填方路基施工降沉的基本要求，進一步明確公路工程路面的修建時長，為公路高填深挖路基施工建設奠定良好基礎。

結束語

隨著我國行業的不斷進步，對公路路基施工過程中的質量控制提出了更高的要求。公路路基施工項目的組織人員需要發揮自己最大的優勢，不斷地創新和學習管理，運用實用的措施進行質量控制，控制項目開發過程中的成本。在此過程中需要不斷地積累經驗，避免多次發生同樣的錯誤，建立健全施工管理體系，運用有效的管理手段來提高公路路基施工質量，促進公路路基工程的有效完成。

參考文獻

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