基于地鐵AFC系統(tǒng)常見(jiàn)設(shè)備故障分析

魏華棟

摘要：本文主要分析了地鐵AFC系統(tǒng)的常見(jiàn)設(shè)備故障，重點(diǎn)介紹了關(guān)于不同設(shè)備故障的解決措施，對(duì)地鐵AFC系統(tǒng)的運(yùn)行模式進(jìn)行分析，能夠提高運(yùn)行模式的有序性，最大程度地滿足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的需求。通過(guò)對(duì)地鐵AFC系統(tǒng)常見(jiàn)的設(shè)備故障進(jìn)行分析和研究，旨在為相關(guān)部門(mén)的安全管理工作提供一些新的思路。

關(guān)鍵詞：地鐵AFC系統(tǒng);設(shè)備故障;解決措施

地鐵AFC系統(tǒng)是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)，其中涉及到了各方面的專業(yè)知識(shí)，通過(guò)對(duì)其設(shè)備進(jìn)行必要的管理和維護(hù)，能夠在一定程度上提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中，具體作用為能夠增強(qiáng)車票管理和處理工作的靈活性，從而更好地滿足整個(gè)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)需求。

1地鐵AFC系統(tǒng)概述

1.1地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)行模式

地鐵AFC系統(tǒng)即自動(dòng)售、檢票系統(tǒng)，通過(guò)應(yīng)用通信、自動(dòng)控制以及計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了售票和檢票過(guò)程的全自動(dòng)化。國(guó)內(nèi)城市軌道交通AFC系統(tǒng)近些年來(lái)已經(jīng)取得了極大的發(fā)展成效，在技術(shù)層面上也已經(jīng)達(dá)到了較高的水平。地鐵AFC系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)行以及車站運(yùn)行這三大模式，系統(tǒng)運(yùn)行就是模式根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際需求來(lái)設(shè)置相應(yīng)的運(yùn)行方式，車站運(yùn)行模式顧名思義就是在車站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行模式的組合，設(shè)備運(yùn)行模式則是地鐵站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行模式的組合，一般情況下，設(shè)備運(yùn)行模式并不會(huì)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行模式和車站運(yùn)行模式造成影響。地鐵AFC系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖1所示。

1.2地鐵AFC系統(tǒng)安全管理

到目前為止，車站的運(yùn)行模式包括正常服務(wù)模式、緊急模式、降級(jí)模式、關(guān)站模式以及離線模式。在設(shè)備實(shí)際使用的過(guò)程中，降級(jí)模式、緊急模式和關(guān)站模式會(huì)對(duì)其使用造成一定的影響，降級(jí)模式可以在系統(tǒng)運(yùn)行的特殊情況下，使地鐵AFC系統(tǒng)呈現(xiàn)出不同的運(yùn)行狀態(tài)，既能夠保證相關(guān)人員的安全，又能夠確保整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行;緊急模式是指在地鐵站臺(tái)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)一些緊急情況時(shí)，就能夠緊急啟動(dòng)SC，乘客出站時(shí)不再需要進(jìn)行檢票，從而能夠幫助乘客更加快速地撤離;關(guān)站模式則可以在地鐵車站實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)部分設(shè)備工作的管理，通過(guò)本地設(shè)置等方式，將全部的售票機(jī)設(shè)備都停止工作，但是相關(guān)的檢票設(shè)施是可以正常進(jìn)行的，能夠允許進(jìn)站。

2中央清分子系統(tǒng)設(shè)備故障分析

中央清分系統(tǒng)雖然一般情況下并不會(huì)出現(xiàn)故障，但是也會(huì)存在極小的出現(xiàn)故障的可能性。如果中央清分系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就需要對(duì)硬件和軟件故障進(jìn)行排查。硬件故障通常包括工作站以及服務(wù)器等故障，這些硬件類出現(xiàn)故障一般可以要求相關(guān)廠家的維修人員負(fù)責(zé)后期的維修或更換工作;軟件系統(tǒng)則需要及時(shí)地尋找清算異義的原因，如果經(jīng)過(guò)核對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，可以進(jìn)行申訴。總而言之，在實(shí)際工作中如果清分系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，通?？梢圆捎靡惶拙哂袑ｉT(mén)化的思路來(lái)解決，大致的流程為首先應(yīng)用程序，之后建立數(shù)據(jù)庫(kù)，最后完成操作系統(tǒng)。

3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)故障分析

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在傳遞信息中起到了重要的作用，通過(guò)保證計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，能夠在一定程度上保證中央清分系統(tǒng)和各個(gè)子系統(tǒng)之間信息的正常傳遞，因此必須對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，保證信息傳遞通道的流暢，避免出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的問(wèn)題。如果在實(shí)際工作中計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則需要對(duì)其故障進(jìn)行基本的分類，一般來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)具體情況的差別將故障分為物理性故障和邏輯性故障，也可以根據(jù)性質(zhì)的不同將其分為硬件故障和軟件故障，還可以根據(jù)難易程度將其分為常規(guī)性故障和非常規(guī)性故障。

4車站終端設(shè)備子系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析

在地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，自動(dòng)檢票機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)這兩種車站終端設(shè)備出現(xiàn)故障是最為常見(jiàn)的，可能會(huì)由于一些人為的因素而導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，例如，雖然自動(dòng)售票機(jī)上屏幕信息是正常顯示的，但是乘客在設(shè)備上無(wú)法正常取票，導(dǎo)致乘客將錢(qián)放進(jìn)去，但是票卻取不出來(lái)，出現(xiàn)這種情況可能是由于地鐵站內(nèi)的相關(guān)工作人員忘記將車票放入設(shè)備內(nèi)，從而導(dǎo)致這種故障的出現(xiàn)，此類故障只需要多加注意，完全可以避免出現(xiàn)。

4.1自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備常見(jiàn)故障分析

地鐵自動(dòng)檢票機(jī)安裝于車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的交界處，是一種非接觸式的票卡檢驗(yàn)設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出站的檢票，只有持有有效車票的乘客才允許進(jìn)出站，根據(jù)功能的不同，自動(dòng)檢票機(jī)可以分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)三大類;根據(jù)通道寬度的不同可以將其分為普通檢票機(jī)和寬通道檢票機(jī)兩大類;根據(jù)阻擋裝置的不同類型可以將其分為三桿式檢票機(jī)和門(mén)式檢票機(jī)。

自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備常見(jiàn)的故障主要有以下幾種。第一，自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備啟動(dòng)后，報(bào)警燈亮起。這通常是因?yàn)槟硞€(gè)傳感器被遮擋住了，在自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備啟動(dòng)后，設(shè)備內(nèi)部就會(huì)自動(dòng)地對(duì)傳感器進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)試不通過(guò)的話，報(bào)警燈就會(huì)發(fā)亮，做出提示。如果自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備內(nèi)部長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行清理，里面的灰塵或者異物等就會(huì)遮擋傳感器，從而造成報(bào)警燈亮起，解決措施就是拆開(kāi)設(shè)備，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行定期的清理，防止傳感器被遮擋，之后重新啟動(dòng)設(shè)備，就可以正常運(yùn)行。

第二，AG屏幕上顯示網(wǎng)絡(luò)連接失敗。這是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障了，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員需要仔細(xì)檢查各個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)行故障的排查，保證自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備上網(wǎng)絡(luò)連接的正常，從而確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

第三，自動(dòng)檢票機(jī)窗口顯示暫停服務(wù)。這是由于維修門(mén)未關(guān)閉造成的，解決措施是再次檢查維修門(mén)，如果發(fā)現(xiàn)維修門(mén)沒(méi)有關(guān)閉，及時(shí)進(jìn)行關(guān)閉，并將其上鎖。

第四，AG啟動(dòng)后乘客顯示器不顯示。這種情況通常是由于顯示器未開(kāi)啟或者檢票機(jī)內(nèi)部的工控機(jī)未開(kāi)啟而造成的，解決措施就是要將顯示器或者工控機(jī)進(jìn)行開(kāi)機(jī)。

4.2自動(dòng)售票機(jī)常見(jiàn)故障

地鐵自動(dòng)售票機(jī)設(shè)置在車站非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助式購(gòu)買(mǎi)地鐵單程票和對(duì)儲(chǔ)值票進(jìn)行充值，同時(shí)自動(dòng)售票機(jī)可以接受硬幣、紙幣等支付方式，并在乘客購(gòu)票操作時(shí)能以硬幣或者紙幣的方式進(jìn)行找零。

自動(dòng)售票機(jī)設(shè)備常見(jiàn)的故障主要有以下幾種。第一，自動(dòng)售票機(jī)上顯示只收紙幣。這可能是由于硬幣數(shù)量不足或者是硬幣箱安裝方式出現(xiàn)問(wèn)題而造成的。解決措施就是要對(duì)硬錢(qián)箱進(jìn)行檢查，看是否內(nèi)部出現(xiàn)卡幣的問(wèn)題，如果存在，要及時(shí)進(jìn)行處理，將卡幣取出，并再次安裝好硬幣錢(qián)箱。

第二，自動(dòng)售票機(jī)屏幕上顯示只收紙幣。這種情況與上述情況類似，出現(xiàn)故障的原因可能是紙幣被卡住或者紙幣錢(qián)箱的安裝方式上存在問(wèn)題，相應(yīng)的解決措施則是對(duì)紙幣錢(qián)箱進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)紙幣被卡住，應(yīng)及時(shí)將其取出，如果是紙幣錢(qián)箱的安裝上存在問(wèn)題，也應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更正，將設(shè)備重新安裝好之后，再次嘗試啟動(dòng)自動(dòng)售票機(jī)，查看故障是否消失。

第三，自動(dòng)售票機(jī)屏幕上顯示無(wú)找零，這可能是因?yàn)榱沐X(qián)箱內(nèi)的紙幣不足，也可能是零錢(qián)箱的安裝存在問(wèn)題，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)解決這一問(wèn)題，或是向零錢(qián)箱內(nèi)放入足夠的紙幣，或是檢查零錢(qián)箱的安裝步驟是否正確，重新進(jìn)行安裝。

第四，自動(dòng)售票機(jī)屏幕上顯示只充值，這可能是由于票箱安裝上存在問(wèn)題或者是發(fā)售模塊中未添加車票造成的，相應(yīng)的解決措施就是檢查票箱的安裝，查看車票是否添加到了發(fā)售模塊中。

5小結(jié)

綜上所述，要想確保地鐵AFC系統(tǒng)檢修的順利進(jìn)行，必須對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，分析故障出現(xiàn)的原因，尋找問(wèn)題產(chǎn)生的根源，有針對(duì)性地進(jìn)行處理，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，并對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢查和維護(hù)，從而保證地鐵AFC系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

【參考文獻(xiàn)】

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