開放條件下防水閘墻注漿加固技術研究

張獻波

（晉控集團 晉中公司，山西 晉中 030600）

1 概況

伍仲礦為葛泉礦相鄰礦井，由于歷史原因，伍仲礦在-17 m 水平開采7 號煤時，越界開采葛泉礦5 號煤，致使其采空區與葛泉礦采空區多處連通。為實現伍仲礦與葛泉礦永久隔離，確保葛泉礦生產安全，2004 年伍仲礦分別在-17 m 水平運輸巷及軌道巷建立2 道防水閘墻。2018 年伍仲礦因突水關井，采空區形成一個大的積水區，正常情況下伍仲礦老空積水不會潰入葛泉礦，但不排除隨著時間的推移，防水閘墻損壞，導致伍仲礦老空積水滲入葛泉礦的可能性。因此，需對伍仲礦-17 m 水平2道防水閘墻附近巷道進行加固處理。

加固點處大巷寬度僅3.5 m，該處對應頂礫厚度約13 m 左右，且礫徑較大，最大的可達300 mm，普通回轉轉進方式很難保證開孔時的垂直度，不利用后期定向穿透下部巷道，斜度大的就會影響投料的效率和成功率，且施工緩慢。加固處一側為水閘墻，一側為開放的巷道，開放條件下利用地面鉆孔在水閘墻外側修筑阻漿墻，并對阻漿墻與水閘墻之間進行充填、注漿加固，難度大，且難以保證注漿加固效果。

2 注漿加固設計方案

（1）在地面利用探水雷達技術探查區域附近積水情況，結合伍仲礦提供的粗略圖紙資料，定位-17 m 水平2 條巷道及水閘墻位置。

（2）此次注漿加固位置為伍仲煤礦-17 m 水平兩條大巷防水閘墻靠葛泉礦一側，加固范圍20 m，孔間距10 m，設計施工6 個鉆孔，分別為J1～6 孔，分為注砂石孔和注漿孔，軌道巷按J1、J3、J2 孔順序施工，運輸巷按J4、J6、J5 孔順序依次施工，其中J1、J3、J4、J6 孔為注砂石孔，J2、J5 為注水泥漿孔，終孔層位均為巷道頂板?！?br>