自制簡易工具在岸橋吊具維修中的應用

周榮琛

（河北港口集團港口機械有限公司，河北秦皇島 066000）

1 集裝箱吊具

集裝箱吊具是一種通過箱體頂部框架傳力的起吊工具，它具有與箱體相適應的結構，通過位于4 個角部的旋鎖與箱體的4 個頂角件連接，進行起吊作業（圖1）。吊具是現代港口集裝箱裝卸作業中使用最頻繁的工具，而懸鎖機構則是吊具的重要構件，其狀態優劣直接影響到裝卸效率和作業安全。根據北方某綜合港集裝箱碼頭岸橋運行記錄分析，吊具故障占其電氣故障的65%以上，而旋鎖引起的故障（包括虛假故障）占吊具故障總數的42.7%，因此，吊具旋鎖的日常檢修、維護是集裝箱碼頭設備維保工作的重要內容之一。

圖1 移動雙箱吊具機械結構

2 問題

根據吊具廠商BROMMA 公司介紹，吊具旋鎖（圖2）是作為易損件處理的，一般情況下，單臺設備裝卸20 萬標準箱（TEU）需要更換鎖頭。參照廠家給出的管養標準，通過操作活扳子松開旋鎖母便能輕松檢修和更換鎖頭。但是在實際操作中，鎖母尺寸較大且所處空間狹小，可以改造活扳子擴大張口來適應鎖母尺寸，但始終解決不了維修孔小致使往復半徑太小，因而費時費力的問題。

圖2 吊具旋鎖機構

為減少故障吊具延誤生產的時間，一般會用備用吊具替換問題吊具，一邊恢復生產，一邊維修吊具。待故障吊具排查、修復完畢后就地試車，運行正常后方能交付生產部門使用。就地試車不同于岸橋司機著箱操作，需要在鎖頭動作前，用外力頂起著箱銷解除機械連鎖，且觸到上方著箱限位解除電氣連鎖。按上述方法操作，達到雙層解鎖的條件才能獲取著箱信號，傳遞給操作模擬器，最終實現吊具就地操作。按照廠家推薦的工藝，需要借助爪式扳手和改錐，大力撬起著箱銷并在旋鎖套上、下分別墊上M6 和M10 的螺栓來實現雙層解鎖。這樣的操作需要多人配合，繁瑣費時，浪費人力物力。

綜上所述，優化維修工藝或利用工具替換目前的繁瑣操作，是解決問題的關鍵所在。

3 改進方案

3.1 設計一款專用鎖母扳手

分析旋鎖母結構特點，發現其特別適合爪形嵌入式結構與之嚙合。通過6 個直徑6 mm 的高強螺栓桿嵌入鎖母，再用3 mm 厚的扁鐵圍成蓋，扣在鎖母上防止操作時來回晃動；另尋6 mm 扳手套筒與結構焊接在一起，并在中間位置預留孔洞方便對中與出油；最后與常用的棘輪扳手快裝使用，組成一種操作簡單、攜帶方便、通用性強的“鎖母扳手”（圖3）。這種自研工具結構簡單、制作方便、成本低廉，最重要的是不受空間局限，省時省力。

圖3 鎖母扳手結構

3.2 設計一種邊鎖頂銷解鎖器

經過多次對吊具鋼結構的觀察和分析，發現了可以利用的已有構型：在吊具四角處都為旋鎖維修預留了維修孔，其特點是操作空間足、板材強度夠，為運用杠桿原理實現頂升著箱銷創造了條件。

用8 mm 厚的鋼板制作一套卡板，使其方便卡在吊具維修孔鋼結構上；用Φ6 mm 圓鋼折出1 根160°的杠桿與卡板連接。在杠桿外側下壓時帶動杠桿里側起升，最終頂起著箱銷，順利給出著箱信號，實現開閉鎖、伸縮梁等就地動作。此外，可以在杠桿外端安裝1 根立桿鎖定位置，倚靠卡板使整套設計穩固、可靠，而且不用再設置專人持續施力。杠桿受力部分可以設計得較短，便于收納、攜帶，在使用時則可搭配合適長度的管件，方便省力（圖4）。

圖4 邊鎖解鎖器

3.3 設計一種中鎖頂銷解鎖器

雙箱吊具中鎖裝置不同于四角邊鎖的結構，通常由氣缸聯動推動整個雙箱結構實現20 英尺與40 英尺的轉換，但是懸鎖原理相似，借鑒邊鎖解鎖器設計的成功經驗，并在其基礎上進行了改進。

仍然選用8 mm 厚的鋼板制作一套卡板，但將卡槽位置換到維修孔上端；利用Φ6 mm 圓鋼材料，參考維修孔高度和著箱銷長度，制作一段連桿提升結構與內側連桿鉸接。此時，在杠桿外側下壓時帶動連桿內側起升，最終由布置在維修孔內側的T形連桿鉤起著箱銷提升，給出著箱信號，實現后續操作。因為卡槽位置的變化帶動杠桿移動幅度的增大，可以利用這種移動距離直至與卡板連接對齊，利用卡銷固定住壓桿達到鎖定解鎖器、解放人力的目的（圖5）。

圖5 中鎖解鎖器

4 結語

自制簡易工具在岸橋吊具維修中的成功運用，不僅優化了工藝流程，提高了維修作業效率，而且降低了設備運營成本，為企業實現降本增效開拓了新思路。