市政道路熱拌瀝青混凝土路面現(xiàn)場檢測方法及影響因素研究

李想

摘要：與其他類型路面相比，瀝青路面具有行車舒適、安全的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟、維修方便，是我國市政道路工程中較為常用的技術(shù)手段。雖然瀝青混凝土路面技術(shù)較為成熟，但其施工工藝較為復(fù)雜，對建筑材料、現(xiàn)場施工管理、施工質(zhì)量控制等要求也較高。因此，在實(shí)際施工過程中，如何有效控制市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量成為工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為提高市政道路的施工水平，應(yīng)盡可能進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，積極處理施工過程中的各種困難，施工階段應(yīng)提前預(yù)防操作過程中易出現(xiàn)的疾病。

關(guān)鍵詞：市政道路;熱拌瀝青;混凝土路面;現(xiàn)場檢測方法;影響因素;研究

1、瀝青混凝土熱再生技術(shù)研究綜述

瀝青熱再生技術(shù)可以充分利用舊瀝青材料，可以有效節(jié)約瀝青、砂等材料，可以做好廢棄物的處理和應(yīng)用，避免造成環(huán)境污染問題。熱再生技術(shù)的原理是實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的回收、加熱、破碎和篩分，然后添加可充分利用的再生材料，以確保道路性能達(dá)標(biāo)。瀝青熱再生技術(shù)可以改善瀝青路面的使用性能，特別是在結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重的情況下。大部分采用瀝青熱再生技術(shù)，可提高整體應(yīng)用效果。

2、熱拌瀝青混凝土路面的質(zhì)量問題

熱拌瀝青混凝土路面的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為裂縫、車轍、松散、沉降、油浸等。產(chǎn)生這些質(zhì)量問題的原因如下（為簡潔起見，熱拌瀝青混凝土路面稱為瀝青路面）：

（1） 瀝青路面裂縫的成因。瀝青路面裂縫主要分為荷載裂縫和非荷載裂縫。導(dǎo)致荷載裂縫的原因是超車荷載超過設(shè)計(jì)荷載，實(shí)際交通流量超過設(shè)計(jì)交通流量。非荷載裂縫產(chǎn)生的原因是溫度、基層反射裂縫、路基沉降和瀝青路面強(qiáng)度不足。

（2） 瀝青路面松動的原因。該質(zhì)量問題的主要原因是熱拌瀝青混合料中瀝青材料不當(dāng)、瀝青用量不足、混合料中骨料級配不當(dāng)、路面施工時材料溫度低、路面壓實(shí)度不足等。

（3） 瀝青路面沉降的原因。瀝青路面是一種柔性路面，主要起到保證路面平整、耐磨、降噪、除塵、排水的作用。道路結(jié)構(gòu)的主要承載部分是路基，其次是路基。因此，瀝青路面的沉降一般是由于基層和路基的強(qiáng)度或壓實(shí)度不足引起的。

（4） 瀝青路面泛水的原因。造成該質(zhì)量問題的原因主要有瀝青材料溫度穩(wěn)定性差、瀝青混合料級配差、拌和不均勻、混合料中瀝青用量過多、瀝青石比過大、路面長期浸水導(dǎo)致瀝青剝落等，以及瀝青路面施工過程中的過度碾壓。

綜上所述，導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量問題的原因可歸納為外部因素（溫度、降水、荷載和交通流量等）、材料本身因素（瀝青材料類型、熱拌瀝青用量、強(qiáng)度、骨料級配、混合料拌和溫度）和施工因素（材料的路基和基層強(qiáng)度、壓實(shí)度和平整度、基層材料的級配和水泥含量、攤鋪溫度、攤鋪質(zhì)量、瀝青面層材料的壓實(shí)度、施工縫的處理等）。

3、熱拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

3.1施工機(jī)械和材料的準(zhǔn)備

熱拌瀝青混凝土路面施工過程中，需要攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，設(shè)備數(shù)量、規(guī)格根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)查確定，既要滿足施工要求，又要避免設(shè)備閑置，造成資源浪費(fèi)。設(shè)備進(jìn)場后，由專人對設(shè)備的性能和參數(shù)進(jìn)行測試，以防止后期施工階段機(jī)械故障，延誤工程整體進(jìn)度。公路工程施工周期較長，在此過程中也應(yīng)加大力度在設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作中，提高設(shè)備性能。原材料對施工質(zhì)量有重要影響，因此應(yīng)合理調(diào)整瀝青材料的溫度，以確保熱拌瀝青路面的施工要求得到滿足，并使用過熱老化瀝青料倉禁止使用碎石，所用骨料應(yīng)清潔無污染。

3.2道路基層處理

基層應(yīng)具有良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，清除表面松散的礫石和灰塵，按設(shè)計(jì)方案要求形成路拱，提高基層的強(qiáng)度和密實(shí)度。隨后，測量現(xiàn)場施工參數(shù)，恢復(fù)道路中線，并預(yù)埋工作樁，為后期攤鋪機(jī)碾壓施工提供相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。參數(shù)測量完成后，檢查其準(zhǔn)確性，以盡量減少數(shù)據(jù)誤差。

3.3熱拌瀝青混合料攤鋪施工

首先，應(yīng)組織施工人員檢查混合料的溫度和質(zhì)量，確保其滿足攤鋪施工的要求。如果有灰色材料、溫度過低的材料，禁止在施工中使用。同時，檢查基層的質(zhì)量，確保粘結(jié)層和密封層的質(zhì)量。為保證攤鋪施工質(zhì)量，有條件時可進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，檢查施工參數(shù)。在試驗(yàn)段施工過程中，應(yīng)及時記錄問題，分析具體原因，并提出相應(yīng)的解決方案，避免此類問題在正式施工中再次發(fā)生。其次，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，對墊木的松厚度、攤鋪和加熱熱板的力學(xué)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，一般采用多次加熱，以免熱板變形，表面溫度應(yīng)超過80℃。在攤鋪施工中，一般采用兩臺攤鋪機(jī)同時施工，形成相應(yīng)的梯隊(duì)組合，提高施工效率。兩臺攤鋪機(jī)的運(yùn)行距離約為10～30m，速度控制在2～4m/min，同時確保給料機(jī)工作，混合料高度控制在熨平板的2/3處。混合料攤鋪時，溫度不得低于130～150℃，以保證熱拌瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

3.4壓實(shí)成型施工

控制合適的溫度是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在具體的施工環(huán)節(jié)，要按照設(shè)定的溫度進(jìn)行操作，合理選擇施工壓實(shí)設(shè)備，一般選用鋼輪壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行施工。當(dāng)初始壓力不能選擇使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工時，為確保表面水平合格。應(yīng)立即用攤鋪機(jī)進(jìn)行初壓，并要保持一定的初壓長度大小，以確保表面壓實(shí)度合格，避免出現(xiàn)熱損失過快。在初始壓力后應(yīng)立即進(jìn)行再壓，不能在中間停止。在壓力實(shí)施過程中，需要將兩者之間的距離控制在60～80m。為提高施工強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)工程需要選用大噸位設(shè)備，以提高水密性。對于混合料中骨料粒徑較大的情況，可選用振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)，終壓應(yīng)按復(fù)壓進(jìn)行，復(fù)壓完成后如無明顯痕跡，則不能進(jìn)行終壓。

結(jié)論

總的來說，城市的發(fā)展離不開道路的發(fā)展，確保城市市政道路新建、改建工程質(zhì)量的最重要措施是加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，全面提高施工技術(shù)，最終有效提高市政道路瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量。同時，還需要有相應(yīng)的技術(shù)人員對施工質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行全面分析，并在實(shí)際施工過程中嚴(yán)格控制技術(shù)和方法。此外，在整個施工過程中還應(yīng)加強(qiáng)對施工人員技術(shù)水平的管理措施，對施工過程中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題及時進(jìn)行檢測和處理，從根本上保證市政道路路面施工的效果，確保道路在運(yùn)營過程中的安全性和耐久性。

參考文獻(xiàn)

[1]王磊.淺析市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（01）：245-246.