蘋果造車?國際車市聞風而動

本報記者 李司坤 本報駐德國特約記者 青木 ●張靜

“韓國現代起亞汽車集團與美國蘋果公司就共同研發、生產自動駕駛電動車的談判已進入尾聲，”據《韓國經濟》4日的報道，有推測認為，雙方合作內容及車型上市時機等，很有可能對未來世界車市版圖產生影響。美國CN?BC網站2月3日援引消息稱，這款電動車將大量使用受蘋果控制的軟件和硬件。

改變市場格局的雙贏

CNBC報道稱，蘋果和現代汽車的協商接近完成，雙方將利用韓國車企在美國的工廠生產蘋果品牌自動駕駛電動車，預定2024年正式投產。報道稱，現在外界最關注的是雙方的合作方式。有觀點認為，如果蘋果車使用現代開發的電動車專用平臺E-GMP，那么現代汽車將獲益匪淺，有可能改變甚至主導未來世界電動車市場。有樂觀的估計認為，蘋果牽手現代將達到雙贏結果，現代起亞汽車在汽車零部件的軟實力和品牌價值將大幅提升，而蘋果將在汽車硬件領域獲得助力。

“雖然現代起亞否認已經達成協議，但各種猜測和傳聞仍然四起”，韓聯社4日的報道稱，消息曝光后，雖然現代起亞方面堅持“現在還沒有決定任何事情”的基本立場，但各種傳聞仍然鋪天蓋地，導致相關企業股票大漲。從上月初最早傳出蘋果可能與現代擴大合作的消息后，現代汽車股價上漲17.1%，起亞汽車的股價上漲35.78%。有質疑的聲音認為，不排除是美國方面誤報的可能。汽車生產鏈“最終淪落成富士康式的企業”絕非現代起亞所希望的。同時，韓國現代起亞汽車工會的強勢，也可能為雙方合作制造障礙。2018年曾傳出蘋果準備牽手現代的消息，但最后因為雙方企業文化差異過大而陷入停頓。

iPhone理念進入造車領域?

“iPhone是否激發了蘋果開發電動車新技術的靈感?”德國新聞電視臺2月4日稱，蘋果公司報告了一項新專利，該專利與一種新的車輛視覺支持系統有關。它應該可以幫助蘋果車中的駕駛員識別惡劣天氣條件下的路標。甚至有消息稱蘋果車可通過傳感器識別交警手勢，“就像AppleWatch改變手表產業，蘋果車也將改變汽車產業。”

德國《商報》2月4日稱，德國工程師、前保時捷經理人曼弗萊德·哈萊爾很快會為蘋果車工作，幫助蘋果車進行研發。他在保時捷Taycan的研發中發揮了關鍵作用，被認為是自動駕駛領域的專家。據稱，他在保時捷的年收入超過60萬歐元，蘋果將開出兩倍待遇。

“未來汽車將是軟件的競爭”，德國《經濟周刊》4日說，100年來占全球傳統汽車制造主導地位的德國汽車制造商，剛進入電動車角色，現在又將面臨新的挑戰——智能汽車。未來，汽車制造商必須成為軟件公司。不過，德國汽車制造商其實正在準備，大眾汽車正在瘋狂地嘗試自研操作系統，否則硅谷巨頭們將很快威脅德國汽車業。“蘋果造車競爭力巨大。就像iPhone一樣，它可以進行各種汽車軟件系統的更新。”

中國信息消費聯盟理事長項立剛4日對《環球時報》記者表示，蘋果會成為一個造車領域很有潛力的企業。現在一部汽車最強大的能力都是電子信息方面的能力，使汽車變得更加智能化。而且蘋果有一套自己的設計語言和想法，這些優勢都可以移動到造車上。不過項立剛認為蘋果現有的iOS系統還沒有到支持智能汽車的程度，能夠滿足需求的下一代操作系統應該是微內核操作系統。

中國美國是未來希望

德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任杜登霍夫教授在接受《環球時報》記者采訪時表示，未來的汽車制造主要是兩個方面的競爭：一是電動車電池領域。二是汽車的信息技術領域，比如車聯網、自動駕駛等。這兩方面，德國遠遠落后美國、中國。德國需要技術公司，像谷歌或騰訊這樣的軟件公司發揮作用，它們可以使用軟件控制車輛。

2月2日，百度與吉利成立的智能汽車公司股權結構曝光，其中百度擁有51%的股權占主導地位，吉利占49%，公司將重點發展車聯網與自動駕駛，此次合作是基于吉利的純電動車架構。資本市場正對中國的“造車新勢力”充滿期待”。目前，蔚來、小鵬、理想汽車的股價已較發行價分別翻了10倍、5倍和4倍。

中國汽車分析師鐘師對《環球時報》記者表示，現在中國很多“新造車勢力”和蘋果一樣找傳統車企代工，也有的獨立建廠，這跟資本運作有關系。究竟是選擇自建工廠還是代工要看企業自己量體裁衣。不過現在各國普遍產能過剩，在這種情況下代工的可能性就比較大，資源也相對比較多。▲