機載電子戰裝備自主維修能力生成模式研究

陳波 鄭挺 肖鵬

1 引言

基層部隊作為機載電子戰裝備的直接使用者，其對裝備的自主維修能力高低，直接影響機載電子戰裝備的完好率，是部隊實戰化能力的關鍵要素之一[1]。如何適應新形勢下的作戰需求，使部隊自主維修保障能力得到質的提升，是軍改的重點關注環節[2]。

一直以來，在機載電子戰裝備研制時，考慮較多的是研制配套的維修保障設備解決基層部隊日常維修需求，保障設備隨機載電子戰裝備同步研制同期鑒定后配發部隊使用，而對維修規程、方法、備件等相關問題研究不多，基層部隊維修能力基本靠自身摸索形成，能力成長難以預期，不可復制和傳承。即使是保障設備，也存在著與維修實際脫節的問題，保障設備難有機會按照實際維修需求持續改進[3]。基層部隊不能及時獲得與裝備狀態匹配且能力不斷迭代的保障手段，故障診斷不準確，維修效率低，部隊的維修保障能力遲遲難以生成。總體來說，機載電子戰裝備的保障，對工業部門的依賴度較高，工業部門保障團隊是穿梭于部隊的“騎手”和演訓場邊的“常客”。

無論是出于部隊維修保障提效，還是軍工企業自身的高質量發展，機載電子戰裝備現有的部隊維修能力建設模式都需要做出優化，從純粹的保障設備交付向維修能力交付轉變，促進部隊自主維修保障能力的快速生成。

機載電子戰裝備維修的牽涉面很廣，涉及到保障設備、維修備件、維修規程、人員能力等一系列因素[4]。這些維修要素發展不均衡，保障設備比較受重視，而備件、規程、人員等要素則相對被忽略，備件與實際的維修需求匹配度低，維修規程可操作性低，維修工作經常面臨無合適備件、無可用規程、人員經驗欠缺的不利局面。本文認為要優化部隊維修能力建設模式，達到快速形成能力目的，重點應該是構建一個能力生成體系，以實現各維修要素的協調發展。

2構建多要素維修能力生成體系

為優化各維修要素的耦合情況，需突破傳統思維，從機載電子戰裝備的論證初期即開展基于全要素的裝備維修設計工作，圍繞實現部隊自主保障的主線，構建多要素維修能力生成的頂層框架，如圖1所示。

主要開展：

1）強化維修需求驗證

在機載電子戰裝備的需求論證階段即廣泛開展充分的維修需求收集、分析工作，通過采取保障設備樣機試用、部隊試修試點等具體舉措，找準維修作業模式、合理規劃維修策略，切實響應部隊現場需求。

2）實施多要素協同設計

如圖2所示，保障設備設計與維修備件、維修規程制定同步展開，以裝備數字模型為基礎，保障設備的故障診斷邏輯需充分考慮與維修備件類型、層級的適應性，與維修流程、時機的適應性，與裝備測試需求、標準的適應性；通過協同設計，保證保障設備診斷出來的故障，能找到可用的替換備件，有可依據的維修作業規程供操作，維修作業能有序順利流轉。

3）建立集成測試開發與管理平臺

如圖3所示，實現維修要素信息的全數字化管理，通過與裝備數字化設計的無縫鏈接，與裝備協同設計的響應互動，進一步加強維修要素之間，以及維修要素與裝備之間的協同性。

3建立維修需求挖掘迭代機制

相對于裝備而言，為保證裝備維修工作的有效性，需對保障設備、維修規程、維修備件等維修要素進行更為頻繁的需求調整和能力提升，主要原因：一是現代化裝備在其生命周期中，會隨著作戰使命的演變，以及對裝備應用理解的深入，而不斷深化、提升裝備的功能狀態。與之相應的，各維修要素的狀態也應隨著裝備的變化而變化；二是隨著裝備服役時間的增加，各種裝備維修問題會比較充分地暴露，前期在設計階段設想的裝備故障及其診斷邏輯，可能會與實際有較大出入，各維修要素應及時按照實際維修結果進行調整；三是維修環境、手段的變化，可能會對保障設備、維修規程等提出新的需求，維修要素需要適應這些新情況的出現。

在以往的型號項目中，缺乏合適的需求反饋機制和狀態調整機會，從而導致各維修要素與維修實際逐漸脫節，進而出現保障設備被閑置、維修規程與實際不符、備件類型數量失配等各種問題，未能發揮其應有的作用，部隊也難以形成真實的維修能力。

為解決上述問題，建立了一種覆蓋裝備生命全周期的維修需求挖掘、迭代機制，如圖4所示。

該機制主要包括三個方面：

1）設立裝備狀態響應通道

狀態響應通道綜合利用協同設計平臺、產品數據系統、服務保障系統等信息系統作為裝備狀態信息的收集管道，按照裝備故障模式影響及危害性分析（FMECA）建立起裝備的相關性故障傳遞模型，收集的狀態信息經整理后作為相關性模型的輸入，一旦裝備狀態的變化影響到故障關系及診斷邏輯，將觸發保障設備、維修規程、備件等要素的狀態變更，調整診斷模塊及相關測試硬件的功能，修正維修規程規范和備件目錄。

2）建立用戶需求收集渠道

為使用戶需求收集能常態化、規范化，在裝備的研制團隊中，常設技術代表，負責與基層部隊對口，在裝備的研制階段、使用階段均保持密切溝通，研制階段以聯合開發、方法研討等形式深入掌握用戶需求，使用階段則廣泛參與部隊崗位比武、機務練兵、實際維修等過程。收集到的需求信息，根據保障設備等維修要素當前所處的階段，分別予以響應：對于論證、方案、工程研制階段收集到的用戶需求，響應方式以調整保障設備方案為主；對于服役使用階段的用戶需求，響應方式以修改保障設備診斷軟件、裝備相關性模型、維修規程、備件目錄等為主。

3）加強論證階段維修驗證

裝備維修工作是一個長期過程，為盡量避免在后期發生重大的狀態變更，需加強裝備需求論證階段的維修驗證：在裝備論證階段，開展保障設備驗證樣機的研制工作；確定維修試點的目標用戶部隊，研制團隊與試點部隊建立聯合維修試驗小組，負責在部隊的維修驗證全程，并形成維修驗證報告；維修驗證成果，轉化為維修要素的研制要求貫徹到裝備的整個研制過程。

維修驗證重點集中在評估保障設備的使用方式、物理形態、對象兼容性等方面與部隊用戶實際維修工作的匹配度；評估維修方法、排故流程、備件等與實際維修的符合性與可行性。

通過維修需求迭代機制，使得維修要素的狀態能與裝備生命周期各階段的作戰能力增長特點相適應，確保維修要素的能力能夠隨著需求，不斷地適應性增長，實現需求端到端落地。

4構建以賽帶訓機務練兵模式

以往的機載電子戰裝備維修培訓，主要集中在裝備交付、保障設備交付兩個時間段，前者主要培訓裝備的日常維修維護內容，后者則主要培訓保障設備的使用方法，兼顧開展一些模擬性的維修檢測培訓。通常的做法是由裝備/保障設備的研制人員到部隊現場進行培訓帶教，帶教的周期也相對較短。這種培訓模式下，一方面參訓人員面對的是服役裝備，狀態不能輕易改動，無法接觸實際維修保障過程中可能遇到的各種故障現象，因而更多的是進行理論上的學習，難以開展有針對性的實操培訓；另一方面受部隊執行任務的影響，參訓人員、培訓時間難以保證。因此部隊現場的培訓帶教往往效果不佳，甚至流于形式，培訓與使用脫節。

為了充分調動部隊維修人員的參訓積極性，構建“戰練合一、以賽帶訓”的培訓競賽形式。讓部隊維修人員將競賽當實戰，通過競賽帶動訓練，促進部隊維修人員實戰化維修保障能力的快速形成。圖5所示是以賽帶訓機務練兵模式示意圖。

在競賽組織管理上，由部隊機關牽頭，裝備研制單位負責比武競賽的組織、實施，由部隊機關領導、軍事院校專家、用戶代表等獨立完成比武競賽過程中的評判。競賽實施過程中，著重構建仿真維修環境，由裝備承制單位根據裝備的使用、維修大數據，結合裝備原理，設計各種逼真維修場景，為練兵提供實戰化演訓、考核手段。

實踐表明，以賽帶訓模式能夠充分調動部隊保障人員主動學習、積極實踐的主觀能動性。參賽人員通過與裝備/保障設備的研制、生產人員和使用維護人員在教與練、訓與考中的深入交流，加深了對本職崗位的理解和認識，吸收了企業的成熟經驗，維修保障能力可以得到質的提高。裝備承制單位通過對比武競賽過程的觀察、分析和評估，直觀掌握了各部隊維修人員的真實能力水平，發現了問題和不足，從而能夠在后續進一步深化培訓中有針對性的進行側重，開展部隊之間的差異化培訓，推進培訓練兵向實戰化、長效化的方向良性發展。

5優化用戶代表過程管理方式

用戶代表作為軍工項目質量監管的關鍵角色，對項目的成敗有著至關重要的影響。按照傳統的做法，用戶代表的監管重點集中在方案至鑒定階段，對服役使用階段的監管較少，論證階段則基本不參與。

為適應部隊自主維修保障的能力快速生成模式，需對用戶代表監管方式進行了一系列優化，主要如下：

1）監管前伸后延

一是用戶代表參與到論證階段的質量監管活動中，主要參與：保障設備驗證樣機的研制過程管理、出廠檢驗監督、試點大綱評審、需求驗證報告評審等；二是用戶代表參與對保障設備服役使用階段的監管，除使用期間的故障問題處理監管外，重點是加強培訓大綱評審、崗位競賽大綱評審、考核評估準則評審、比武競賽過程監督等工作的參與力度，確保用戶意見的落實和以賽帶訓模式的順利實施。

2）變結果管理為過程管理

在各工作環節，除了對其產出進行評審把關外，用戶代表對環節內的重要過程進行監督管理，如需求研討過程管理、維修規程研討過程管理、裝備狀態響應過程管理、比武競賽過程管理等，通過對重要過程的細節管理，及時發現、糾正問題，確保過程實施效果，減少失誤反復。

3）加強需求管理

用戶代表參與到維修需求迭代機制中來，特別是對用戶需求在保障設備、維修規程等要素中的落實過程進行監管，包括用戶需求研討、需求迭代過程、用戶需求閉環跟蹤、用戶需求驗證等工作。

4）進行多要素管理

從單純的保障設備管理，拓展到維修規程管理、備件驗收管理、賽事及培訓帶教管理，將裝備維修工作涉及到的各要素都納入到監管范疇，切實促進各要素的質量提升。

5）進行階段式管理

用戶代表參與確定保障設備、維修規程等維修要素的狀態階段劃分，依據裝備的特點對維修要素進行針對性的階段式管理。例如，針對裝備的科研試飛狀態、鑒定/定型狀態、在役考核狀態，對應的將維修要素劃分為試用狀態、鑒定狀態、部隊試驗狀態，按照各階段的要求逐階段固化維修要素狀態，實現維修要素能力的漸進增長。

6結論

目前，多要素維修能力生成體系已成功支撐了多型機載電子戰裝備的維修能力建設，對于促進機載電子戰裝備維修體制由三級向兩級轉變，貫徹落實軍改“關于大力提升部隊實戰化維修保障能力”重要要求，有效解決制約部隊保障力戰斗力提升的突出矛盾問題，發揮了很好的成效。

一是保障設備通用化程度大幅提升，目前僅用1型保障設備，就可做好多型機載電子戰裝備的基層維修保障工作，保障設備種類由以往的7種縮減為1種，并且，該型保障設備仍具備充足的擴展潛力，可繼續向其他電子戰裝備推廣，徹底解決了以往保障設備種類繁雜、管理難使用難等問題。

二是部隊人員能力大幅提升，部隊人員能充分參與保障設備研發的全過程。在試點過程中，保障設備的需求驗證樣機在多個部隊試用，部隊人員利用樣機累計進行了數十架次飛機內裝、吊艙的檢修排故工作，再加上保障設備工程研制階段、鑒定試驗階段的多次試用，基層部隊在保障設備正式交付前已進行了大量實踐，人員整體水平提升很大。

三是裝備保障成本大幅下降，保障設備統型研發，節約研制經費數千萬元；保障設備、維修備件的采購費用大幅下降，備件基本實現按需采購；由此還帶來了倉儲、管理等各方面成本的下降。

四是裝備保障效率大幅提升，以往的故障定位不準、合適備件缺乏、返廠維修難等、隱蔽問題難找等常見問題明顯減少，裝備完好率高，基本實現了裝備隨時可用的戰斗力目標。

參考文獻

[1] 左緒棟，吳讓明，李小平.推進軍需裝備自主維修切實提升保障能力[J].軍事經濟研究，2015（5）：30-32.

[2] 侯安生，平本紅，薛萍.航空裝備維修保障發展研究[J].航空維修與工程，2018（10）：20-24.

[3] 王楠，蔣龍，馬云鵬.飛機保障設備發展現狀及建議[J].航空維修與工程，2020（4）：36-38.

[4] 侯小江，盧廣林.影響武器裝備維修質量的要素構成分析[J].導彈管理與維修工程，2014（4）：30-31.

作者簡介

陳波，高級工程師，主要從事電子裝備綜合保障研究，健康管理及故障預測技術研究。

鄭挺，高級工程師，主要從事電子裝備檢測設備研究。

肖鵬，研究員級高級工程師，主要從事電子裝備試驗仿真、作戰訓練以及檢測設備研究。