波音與山東太古宣布增強737-800BCF改裝能力

波音與山東太古宣布增強737-800BCF改裝能力

12月7日，波音與山東太古飛機工程有限公司宣布增加737-800波音改裝貨機（BCF）改裝能力的計劃，以幫助滿足日益增長的市場需求。根據計劃，2022年波音將在山東太古位于濟南的生產設施增加兩條737-800BCF改裝生產線。其中第一條新生產線將在明年第一季度投入使用，第二條生產線預計在年中之前開始運行。在這兩條生產線投入使用之后，山東太古共將擁有7條737-800BCF改裝生產線。截至目前，波音737-800BCF共獲得來自19家客戶的超過200架訂單和承諾訂單。與同類機型相比，737-800BCF具有更高的可靠性、更低的油耗和航段運營成本。 11月18日，山東太古第40架737-800波音客改貨飛機N248GE順利完工交付。

四川國際實現CFM56-7B首次在位修復低壓渦輪葉片

近日，四川國際航空發動機維修有限公司完成了首例CFM56-7B整機狀態下修復低壓渦輪（LPT）葉片缺陷工作，標志著四川國際在CFM56系列發動機快修及在翼支援方面又邁出了重要一步。更為重要的是，項目從收到偏差批準到驗收合格，僅用時兩天，為客戶節省修理費用約40萬美元，修理周期縮短15天。

另外，四川國際還于近期完成了CFM56發動機低壓渦輪框架（TRF）首件修理，進一步提升了四川國際整體發動機的維修能力和水平。（馬建輝 余俊烽）

Ameco“數據字典”正式上線

近日，Ameco“數據字典”項目正式上線，標志著Ameco對100余個業務應用系統的數據系統化管理體系已初步建成。Ameco IT系統建設從90年代初起步，發展至今已有各類系統百余個，雖然每個系統的數據千差萬別，但隨著Ameco整合與各部門協作的日趨緊密，如何合理利用各個系統間的數據資源、避免數據信息重復建設、有效管理數據資產、實現數據互通已是其IT系統發展的重點問題。2020年，啟動了“數據字典”項目。項目分兩步走：第一步是在2020年完成主“數據字典”，把各類業務中靜態、穩定的，且連接多個系統中業務流程的關鍵主數據分為七大類39小類，通過主數據地圖清晰地繪制出主數據的源系統和流向系統，并建立了通過企業服務總線（ESB）系統發布主數據的發布機制；第二步是在2021年完善業務“數據字典”，通過各個業務系統的數據庫設計，抽象出各個系統的業務流程中使用的數據字段，按照系統分類、定義、提取，為跨系統數據清洗、轉換和分析提供基礎。（崔曉蓮）

西安東航賽峰獲EASA 空客A320起落架維修許可

12月2日，西安東航賽峰起落架公司獲得歐洲航空安全局（EASA）批準的空客A320飛機起落架大修能力，這是繼9月16日西安東航賽峰獲得中國民用航空局（CAAC）批準的空客A320飛機起落架大修能力之后的又一突破，標志著東航賽峰已經完全具備空客A320飛機起落架自有大修能力，在飛機核心部件（起落架）方面的維修能力得到進一步加強。

截至今年12月，東航賽峰已接收空客A320/波音737起落架23套，實現全年放行起落架13套。2022年，西安東航賽峰計劃自修起落架69套，同時力爭獲得美國聯邦航空管理局（FAA）維修許可，進一步滿足起落架國際維修市場需求。

四川國際獲得高壓渦輪沖擊環內修能力

近日，四川國際航空發動機維修有限公司高壓渦輪沖擊環首件修理成功。高壓渦輪沖擊環是CFM56發動機中的重要零件，其主要作用是冷卻發動機核心區域和調節來自高壓壓氣機的混合氣體。由于該零件受到氣體沖擊和發動機震動，易產生裂紋和磨損，大修修理中該零件修理頻率為百分之百。此次內修成功不僅將維修周期由50天（轉包）縮短至35天，而且大幅節約維修成本（每臺轉包維修價格為2萬美元，實現內修后每年能降低成本約130萬美元），極大地增強了四川國際的維修能力和市場競爭力。（苗樹芳）

中國民航局與港澳民航管理機構簽署全面《聯合維修管理合作安排》

11月30日，中國民航局、香港民航處、澳門民航局在深圳簽署全面《聯合維修管理合作安排》，標志著內地與港澳地區在民航維修合作領域進入了新階段。此次全面《聯合維修管理合作安排》在此前維修單位和維修培訓機構互認基礎上，增加了航空器維修人員執照互認，簡化了互認方式、流程，實現了全面聯合維修管理工作，有利于發揮各自優勢，進一步促進三地維修行業的融合發展，支持粵港澳大灣區建設的重大國家戰略。

國產ARJ21飛機維修基地投運

11月24日，在中國商飛大飛機示范產業園，國產民機維修基地投運暨成都航空ARJ21飛機整機維修啟動儀式舉行。作為ARJ21首家用戶也是ARJ21機隊規模最大的航空公司，成都航空擁有國產民機高級別定檢維修能力，投運后的國產民機維修基地致力于降低維修成本、航材成本，提高單機效益，不斷探索國產民機規模化商業運行模式，為國產民機客戶提供高品質航空維修服務。接下來，成都航空將在基地內首次對國產ARJ21飛機開展為期10天的整機維修工作。這是第一次在四川地區開展的國產民機高級別的定檢維修，意味著成都正式擁有國產民機高級別定檢維修能力，將為四川省成都市航空經濟高質量發展提供有力支撐。

貝迪克凌云圓滿完成海南航空首架受雹擊飛機維修工作

12月4日，貝迪克凌云（宜昌）飛機維修工程有限公司歷時40天圓滿完成了海南航空首架受雹擊飛機維修工作。該機因突遭極端冰雹天氣，導致全身多區域受損，部位廣、面積大、接近工作多。在維修過程中，貝迪克凌云嚴格按APS進行準備，針對機身、機翼、尾翼等區域上部表面的700余個坑（122個鈑金+608個復材），在完成測量和評估后，向波音公司上報了近50份方案，總共投入修理工時12000個。該機的順利交付標志著貝迪克凌云維修能力又上了新的臺階，后續還將完成另外4架受雹擊飛機修理工作。貝迪克凌云自2016年成立至今，已獲取CAAC、FAA、JMM和2-REG頒發的維修許可，具備波音737NG和空客A320飛機8C檢、737CL、E145和MA60深度檢，整機噴涂及飛機拆解等能力。隨著三峽機場的擴建，明年初將具備寬體機噴漆能力。（張一冉 韓婷）

海航技術及旗下企業將成為海口美蘭空港一站式飛機維修基地首批入駐單位

11月26日，海口美蘭空港一站式飛機維修基地及設備招租正式公布競標結果，海航航空技術有限公司以及旗下大新華飛機維修服務有限公司、海南海航斯提斯噴涂服務有限公司三家單位競標成功，將成為海口美蘭空港一站式飛機維修基地的首批入駐維修單位。海口美蘭空港一站式飛機維修基地項目投入運營后將服務于全球市場，以飛機機體大修、航空噴涂、附件維修、航材倉儲及交易、航空設計改裝及航空維修研發項目等為核心業務，屆時將大幅提升海南地區飛機維修業務規模及影響力。

成都富凱順利完成中飛院211架通航飛機綜合數據記錄器改裝方案適航取證和器材包交付

截至2021年11月底，成都富凱飛機工程服務有限公司順利完成中國民用航空飛行學院共計211架，涉及四種機型的初、中級教練機的通航飛機綜合數據記錄器（GAIDR）改裝方案批準以及全部改裝器材包交付。GAIDR改裝是在飛機上加裝GAIDR主機和攝像頭，以實現對飛機駕駛艙內的音視頻進行采集，并記錄通過內置數據模塊得到的模擬飛行數據，然后通過對獲取的數據分析，協助培訓單位完成對飛行教學質量的評估工作。（劉韜）

東航技術運用人工智能輔助飛機發動機孔探工作

過去四年，東航技術發動機孔探檢查工作從5000余次增長到7000余次，增幅達40%以上，而孔探錄像的抽查多為專家兼職完成，在人員緊缺的情況下，迫切需要可以提升孔探復核工作效率及準確率的工具。從2010年開始，東航技術引入可以進行視頻錄制的內窺鏡設備，并要求每次孔探檢查都保存視頻紀錄。至今，大量的孔探數據被保存下來。近年來，隨著AI（人工智能）識別技術的日漸興盛，集成電路缺陷檢測、鋼鐵行業冷軋鋼檢測等都已完成AI圖像識別技術的升級。基于此，東航技術開始嘗試利用在發動機孔探檢查中積累的數據優勢，與AI圖像識別技術相結合，進一步將數據和經驗轉化為AI能力，識別孔探視頻中的發動機損傷，有效減少傳統的“人工孔探檢測”可能存在的疏漏，切實保證在翼發動機運行安全。于是，東航技術成立了專項工作小組，整理公司長期以來收集到的所有孔探視頻，并對視頻進行抽幀，獲得損傷缺陷圖片，并進行數據標注，孔探專家反復確認……經過一系列繁雜的過程，終于得到數千張通過準確打標的損傷訓練集，并最終得以使AI算法訓練出高準確率的模型。目前，該技術已運用在東航技術部分CFM56發動機機隊的孔探檢測中。

哈飛通用交付4架運12飛機

12月7日，隨著兩架運12飛機順利轉場至昆明機場交付用戶，標志著哈飛通用完成了對外4架機銷售合同的履約，這也是基于該傳統用戶對運12飛機的全面認可，哈飛通用完成的第三次續購。目前，先期交付的兩架機已投入運營，開始執行運輸、訓練等多種任務，運行狀態保持良好。

氣動院與意大利航空航天中心簽署綠色航空技術聯合實驗室協議備忘錄

12月1日，在中國科技部部長王志剛和意大利大學與科研部部長瑪利亞·克里斯蒂娜·梅薩的共同見證下，航空工業氣動院與意大利航空航天中心（CIRA）通過云簽約方式，在第十一屆中意創新合作周開幕式上簽署了中國—意大利綠色航空技術聯合實驗室協議備忘錄。根據協議備忘錄內容，氣動院與CIRA將圍繞綠色航空技術，以飛機結冰技術合作為切入點，同時擴展如計算流體力學和聲學等其他領域，開展技術研發合作，加深專業團隊和研究人員的交流。

日照出臺21條措施 支持航空產業發展

11月23日，從山東省日照市新聞辦獲悉，為搶抓臨空經濟發展機遇，進一步壯大日照市航空產業發展基礎和優勢，日照市出臺了《關于支持航空產業發展的實施意見》。政策主要從園區建設、支線運輸、通用航空、航空產業、“航空+”新業態、保障措施等六個方面提出了21條措施。

中航重機技術研究院成立

11月28日，中航重機技術研究院揭牌儀式在貴陽舉行。技術研究院的成立是中航重機深化改革、統籌發展、打造科技創新型產業集團的重要舉措。技術研究院的使命是圍繞航空主業，以技術創新為核心，促進產業發展，瞄準目標，落實任務。技術研究院的總體目標是建設統一的研發平臺和科技體系，實現資源集中共享，打造一流研發能力，構建體系，科技創新。研究院要深入開展基礎研究、工程化應用研究，做好工業化精益研究，實現產品差異化競爭。

中俄民機標準合作入選“中俄科技創新年合作成果展”

在11月26日舉辦的中俄科技創新年閉幕式上，由航空工業綜合所牽頭的中俄民機標準合作入選“中俄科技創新年合作成果展”。中俄民機標準合作的三個首創得到了國家科技部的高度肯定。一是圍繞航空器聯合研制，開展基于兩國自產標準的互認合作，現已完成234項中俄兩國標準的互認；二是結合航空器聯合研制需求，開展對俄羅斯標準的聯合修訂；三是密切跟蹤航空技術發展趨勢及聯合研制航空器項目需求，聯合編制國際標準和兩國國家標準，現已完成了1項ISO國際標準的聯合編制、1項國家標準草案的聯合編制，即將按照兩國標準化管理程序等同發布為兩國國家標準。

長沙擬3年建成中國大飛機產業配套重要基地

據悉，將于2022年1月1日起施行的《長沙市促進大飛機產業發展三年行動計劃（2022-2024年）》提出，到2024年長沙要建成中國大飛機產業配套重要基地，成為國家戰略核心的補充力量。屆時，長沙大飛機產業規模倍增，產業綜合實力明顯增強，部分核心關鍵技術在全國大飛機產業格局中占據主導地位；力爭大飛機產業規模倍增突破500億元，帶動聚集航空上下游企業200家，引進航空領域規模以上企業達20家，打造5個航空關鍵零部件和材料品牌，培育3家服務及運營單位。《計劃》明確了促進長沙大飛機產業發展的主要任務：推動航空新材料領域、飛機起降系統領域、飛機配套零部件領域、航電機電領域、先進基礎工藝領域、維修檢測領域6大重點領域發展；加大重大項目和平臺建設，如鼓勵有條件的企業與研發機構、高等院校聯合建設大飛機新材料、起降系統等實驗研發平臺，支持中國唯一的大飛機地面動力學試驗平臺的建設等。

西飛民機向吉布提交付第二架“新舟”60飛機

11月21日，一架“新舟”60飛機從昆明長水國際機場啟程飛往吉布提，標志著西飛民機圓滿完成了本次境外交付工作。這架飛機是航空工業西飛民機向吉布提用戶交付的第二架“新舟”60飛機。自首架機交付后，“新舟”飛機得到了用戶的充分肯定。為了本次交付工作不受境內外疫情影響，航空工業西飛民機提前周密規劃，由客戶服務中心牽頭，組織各相關單位，將轉場交付的每一個環節工作力求做細做實，保障了本次工作的順利推進。

海航集團航空主業板塊正式移交遼寧方大集團

12月8日，海航集團微信公眾號發布消息稱，根據海航集團航空主業板塊引戰工作安排，自2021年12月8日起，航空主業引戰企業的經營管理實際控制權利正式移交至戰略投資者遼寧方大集團實業有限公司，并由其確保航空安全，實現航空主業健康發展。

成都航空與飛天聯合簽訂ARJ21數字化創新合作協議

近日，成都航空與飛天聯合系統技術簽署合作協議，雙方將致力于通過升級飛機基礎數據設施、搭建及整合地面應用平臺，提升國產飛機的運行效率和機隊的安全管理水平。成都航空目前機隊規模64架，其中國產ARJ21飛機24架。此次合作項目是成都航空在提高國產飛機運行效率方面的最新嘗試。中國商飛與中國航材集團在2020年5月簽署戰略合作協議，共同構建國產商用飛機服務保障體系。飛天聯合作為中國航材集團下屬企業，已經與中國商飛在機上寬帶衛星通信、機載5G、智慧客艙、機上娛樂等多個方面展開合作。

波音與中國民航飛行員協會合作加強航空培訓

12月10日，波音公司和中國民航飛行員協會（中國飛協）簽署合作備忘錄，以開展合作促進中國飛行員的技術提升、提供更多飛行運行中的支持，從而更好助力中國民航發展。根據這份三年期協議，波音與中國飛協將探索更多領域內的合作機遇，包括飛行員培訓與發展、安全管理和飛行運行中的新技術應用等。

中國物流集團有限公司成立

12月6日，中國物流集團有限公司正式成立。新組建的中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、華貿國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責任公司4家企業為基礎整合而成。同步引入中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司作為戰略投資者，形成緊密戰略協同。

貴陽龍洞堡國際機場3號航站樓投用

12月15日，貴陽龍洞堡國際機場3號航站樓正式投入使用。中國國際航空公司、山東航空公司、深圳航空公司等國航系航空公司作為首批整體轉入貴陽龍洞堡國際機場T3航站樓運營。

深圳寶安國際機場衛星廳正式啟用

12月7日，從深圳寶安國際機場衛星廳出發的深航ZH9103、南方航CZ3553兩個首航航班由深圳機場兩條跑道同時起飛，標志著深圳機場衛星廳正式投入運營。該項目是今年9月前海合作區擴區后“大前海”首個建成投用的百億級交通基礎設施項目。深圳寶安國際機場衛星廳位于T3航站樓的北側，通過捷運系統連接目前的T3航站樓和規劃中的T2航站樓。衛星廳總建筑面積約為24萬平方米，平面呈“X”構型，共設地上四層、地下一層，同時新增配套站坪面積約100萬平方米，機場地空資源將得到進一步釋放，保障供給能力進一步提升。根據規劃，深圳機場衛星廳設計年旅客吞吐量2200萬人次，啟用后將新增42個標準廊橋機位。

2022北京冬奧會張家口賽區直升機救援基地啟用

11月26日，2022北京冬奧會張家口賽區直升機救援基地正式啟用。按照北京冬奧組委的救援要求，張家口賽區直升機救援基地至云頂場館區的航程為4分鐘，至古楊樹場館區的航程為5分鐘。近日，北京市紅十字會救援服務中心在張家口賽區開展了直升機救援及演練。救援直升機在實施絞車作業時，投放一名救生員到達地面，查看傷員情況并協助其登機。絞車的最大載荷為300千克，在一分鐘內可同時將2～3人拉回機艙，由醫療轉運直升機送至指定醫院進行救治。

中國東航數據產品掛牌上海數據交易所

11月25日，上海數據交易所揭牌成立儀式暨2021上海全球數商大會在滬舉行。中國東航的“航班資源寶”在數交所成立儀式上成為首批掛牌的數據產品，東航也成為此次民航業唯一一家數商。該產品已向30多家千萬級機場開放，幫助機場和航司打造完整的航班鏈，有效提升航班保障效率和旅客服務體驗。