試論市政公用工程中的高填方路基施工技術

雷仁毅

（貴州典宗云建設工程有限公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

高填方路基施工前應對初始施工的機械設備進行全面審查，確保在施工過程中設備能夠正常運轉。安排好道路工程的組織、過程的協調和各工序之間的配合，做好相應的施工人員配備以及開工前的培訓和教育工作。為滿足建設需求而規劃材料和工藝設備，確保建筑用地征用的落實。

1 高填方路基施工準備工作

1.1 施工技術準備

正式施工前，要做好技術準備工作，應仔細審查道路設計圖，參加設計界面和設計圖的聽詢審核會議，并就下列問題和錯誤提出修正意見：控制和測量軟件開發、工程技術人員熟悉工程設計圖，并進行設計，在此條件下給出一個詳細的建筑施工實操方案，提供技術、安全和綠色環保方面的培訓，開發安全和技術接口，并組織有關測試。

1.2 工程現場準備

測量公路和海拔控制網各部分的點，確定工程范圍，設置路障，并安裝必要的消防栓和消防設備，在衛生間內配備好化糞池。了解并仔細檢查場址的地理位置、場址的條件、水電供應的狀況以及進出口地點的交通便利性，仔細準備用于儲存和建造的工場，建造臨時設施并平整好場址的地面，以符合工程施工要求。安裝電力和照明線路，連接建筑管道，并確定材料、設備和運輸路線。組織機械和材料的進口和出口，安排好建筑工程處理和其他程序相關的季節性建筑措施。

1.3 機械設備配備

首先為挖土配備了設備，在項目工程中，主要使用挖土機，容量為1.2m3。根據施工單位多年來積累的經驗，每臺挖土機的生產能力為：1.2m3的獨立挖土機一輪完成工作800m3，而挖土機一天工作16h，平均產量為800/8×16＝每天1600m3，該項目的挖土總量為14000m3。在7d 內每天挖土的數量，將不考慮雨水、其他意外因素、作業要求等，在此條件下已決定部署兩臺1.2m3的挖掘機進行挖掘工作，這已經考慮到施工期間的艱苦條件和挖掘時邊界高度造成的施工困難。其次是裝卸車輛的設備，將使用20m3的地面運輸工具進行裝卸。根據單位多年施工的經驗，每臺挖土機需要4 輛20m3自動卸貨車，決定配置2×4＝8 輛卸貨車。

1.4 對周圍構筑物和文物的保護

就地下建筑、文化財產的保護和處置而言，期間如果發現墳墓、考古和化石遺跡等文物或具有考古、地質等價值的其他文物，挖掘工作應立即停止。所在地應立即受到保護，并以書面形式通知所有人或監管機關，不得隱瞞或據為己有。在施工過程中發現影響施工的地下障礙時，必須向業主或主管部門提出書面報告，并就處置計劃進行商議和談判。

2 市政公用工程中的高填方路基施工實踐

2.1 測量放樣

在建造地基之前，對需要填充的地基進行測量，清除不適于建造地基的填充物，如種植土和混合填充物，并在填充之前對原地基進行板結。在設置重負荷標準下的防波堤時，不應使地基的板結寬度低于設計的標準，保證坡道永久被切斷，并嚴格限制禁止的填充作業，只有在主管工程師同意的情況下，清理完畢后才能進行施工[1]。場地和控制樁按照標準規定安放，按規格將斜坡填滿，原來的斜坡會比1:5 更陡峭，原來的表層將在不小于2m 的范圍內挖掘。所使用的挖掘和壓縮設備應高度適用，在內部設置2%的傾角，當堤壩高度不到8m，坡道值為1:1.5 時，應使用一個梯度，也就是從上至下8m，中間梯度為2m。平臺內有一個排水溝，設置一個1:1.5 的斜坡、一個1:1.75 的斜坡、一個1:2 的斜坡，除此之外還需設置一個1:2 的斜坡和一個側后的排水溝。

表1 高填方路基施工驗收標準

2.2 路基填筑的工藝流程

路面用水平分隔填充，完成的程序說明如下：工程準備、基本處理、填充層覆蓋物、噴灑或晾曬、機械壓碎、表面修復、簽證排練。在土木工程中，測量員根據圖紙繪制了分界線，并挖掘了林堆。原始土壤的根部，即割草或土壤植物，處理土木建筑廢料，并將其存放在指定地點，以便排放到車輛進行運輸，而地基的板結不應小于90%，覆蓋的土地的高度不到100%。路床總厚度由設計決定，應按照設計要求處理底部，包括原封不動的坑、洞等，應在清除沉積物后用適當的回填層填充。如果地基是農業用地、多孔、稻田、水塘、軟土壤、高液限邊界土壤等，則應在防堤被填滿之前對水或落基山的地下水進行有效管理，當地下水在空間中被發現時，應進行處理。根據需要處理陡峭的土地、巖石回填區、挖掘界面、高回填地基等。在以非巖石為基礎填充護堤之前，需確定必要的過渡水平，圖1 為高填方路基分層剖面。

圖1 高填方路基分層剖面

2.3 分層填筑和平整

在土壤監測工程師審查了符合規定的簽證之后，將整個區域填充成一個排，在最低點填充，不應填充平臺。在研磨之前，鋪面應以層填充，面包房的厚度不得超過50cm。大石頭應均勻地在填充物之間分配，其中的空隙應填充小礫石。當填充物從一個巖石混合物轉變為另一個巖石混合物時，混合材料最后一層的密度應小于300mm，顆粒的最大尺寸應小于150mm，后一部分的表面不應有洞，如果原土壤坡度大于300mm，縱坡大于12%或在坡度超過1:5 時，梯度應按計劃挖掘，或規定梯度，確保內徑超過4%，寬度超過2m，梯度應為1:1，連接長度不少于2m[2]。以這樣的方式連接起挖掘區，車輛將石頭運到填充區，用推土機把石頭區推平整。挖掘機不能撞到控制桿，機器無法平整的區域需手動平整。

2.4 路面碾壓

該項目主要以振動壓縮為基礎，在這種振動壓路器中，振動壓縮機從低到高，并適當地從一端到中端重疊，為避免泄漏，壓路時橫向連接的輪子為15～25cm。每個連接點的重疊度為1～1.5m，壓路時的振動壓縮機不得與高程控制引航儀發生沖突，而且在壓路機無法碾壓的地方，需使用蛙式壓縮機或人工壓縮機。人造的壓力以中度速度和先輕后重的形式進行施工[3]。首先用于增加壓縮機頂部的設備，然后用推土機進行修理，以防壓碎產生影響，確保壓力的一致性，壓力不能太快，先預壓然后是緩慢的細致的碾壓，運動速度保持在2km/h 之內，研磨的數量取決于壓縮要求、層厚度、返回土壤的水含量、壓路機的性能等。通常會碾壓6～8 遍，壓碎試驗階段可在施工開始時確定，并作為壓碎試驗的基礎。在達到規定的壓力后，現場測試組應及時核查土壤板結的情況，如果板結要求未得到滿足，則應進行繼續施加壓力，直至達到規定的壓路標準，并得到主管工程師的批準。施工人員要一直觀察著路面的碾壓，如果在壓路的過程中有任何異常，由于壓力下降、壓力回彈，需停止工作，并在合理處理后才能再次工作，表1 為高填方路基施工驗收標準。

3 總結

為了保證高填方路基施工能順利完成，除了要重視上述施工技術的正確應用外，還應該注意路基的排水情況，考慮到項目工程的規模，應在地面施工過程中建立有效的臨時排水系統，以確保項目的質量和速度。在挖掘工作中，有必要填充原始土地上的池塘、井坑等，將地形條件與臨時排水系統相結合，防止在施工前積水。