行為干預在竹絲崗社區公共空間設計中的應用★

張艷玲 吉儒剛 王運澤

(暨南大學力學與建筑工程學院，“重大工程災害與控制”教育部重點實驗室，廣東 廣州 510632)

1 公共空間行為干預

1.1 行為干預概念

行為干預(behavioral intervention)是心理學范疇的概念，是介入并人為中斷某行為發生、發展的自然過程，力圖消除或改變該行為的干預方式。本研究通過社區的居民公共空間行為的觀察和研究，對社區居民的公共行為進行干預，以提高社區公共空間的環境秩序，提升社區公共空間的面貌[1]。

1.2 公共行為干預

本研究借鑒行為干預的應用原理，把其核心理念引入公共行為研究中。通過設計者在公共空間進行的“行為設計”“行為引導”，對公共空間使用者的潛意識的動作和行為習慣，以期達到使用者的公共行為產生的效應是有規律的[2]，對公共空間的活動產生積極影響，這是本研究對公共空間行為理念的定義。

2 實證案例的概況和調查方法

2.1 竹絲崗社區簡介

位于廣州市越秀區的農林街道的竹絲崗社區，屬于廣州老的東山區范圍內，現屬于越秀區的東部。竹絲崗社區蘊含濃厚的生活氣息，新舊錯落的建筑風格，平凡“野生”的生活姿態，竹絲崗社區是民國模范社區的發源地，竹絲崗社區是一座包羅萬象的博物館。

本組營造地點位于馬棚北街(見圖1)，連接執信南路與中山大學附屬第一醫院。街道上從北到南有快餐店、水果店、修理店、早餐店、路邊理發、路邊修鞋、路邊廢品攤、晾衣涼亭、小賣部、麻將涼亭等。

2.2 調研數據

圖2記錄了某個工作日在馬棚北街上午的人流特點。本研究把人流分為往北走(醫院方向)以及往南走(市場與公交站方向)進行統計。往北走方向：8:30出現早高峰，10:30以及11:30出現人流高峰；往南走方向上：10:00出現高峰。總的人流量上，有8:30,10:30,11:30三個高峰。在人群構成上分出四種：未成年人、青年人、中年人以及老年人，中年人最多，青年人次之，然后是老年人，未成年人最少。這個人群活動規律和人員年齡構成跟研究地點位于醫院住院部后門有直接關系，這里出入的大多數是病人及其家屬、醫院上下班的員工。

這里的人群的活動類型有上下班、散步、晾衣服、休憩、采購、打掃衛生、使用共享單車；商業活動有修鞋、理發、雜貨店等。

2.3 發現的問題

在調研過程中發現社區的公共空間的問題：

1)馬棚北街人流量較大，路旁設置有休息涼亭、花架和樹墩狀的休息座椅，但是都喪失了原來的功能；花架周邊空間被共享單車占據；花架被用作晾衣架。

2)理發師利用圍墻做工具架，路邊修鞋匠略顯雜亂的工具堆、租客衣物和被單在街邊雜亂地晾曬，街面充滿了未加整理城市家具、不修邊幅街面，顯得雜亂。

馬棚北街存在“有趣”的街道公共空間，當前街道公共空間喪失活力的原因：共享單車的大量入侵且亂停放現象嚴重，占據了公共活動空間：街道旁一樓租戶居民因家中沒有晾曬空間，占據了公共休息涼亭用于曬衣，花架底下的休息空間功能喪失，無人停留；街道旁商戶和攤販對環境衛生的影響。

3 公共行為干預法在城市公共空間中的應用

如前文所述，本研究借鑒行為干預的應用原理，把其核心理念引入公共行為研究中。采用行為干預的設計手法對居民的公眾行為進行調整，營造有趣又有序的街道環境，我們的設計是“看不見”的，是“隱藏”起來的，因此，我們稱之為“隱藏的設計”。

它常常在現存的城市環境的隱蔽處和裂縫之間起作用，盡管每一次的作用變化可能非常微小，但是隨著這些微小的變化不斷增長和積累，即能促使環境發生更大的改變。下面介紹幾個“隱藏的設計”案例。

3.1 共享單車停放的設計

3.1.1設計理念

通過工作人員在選定的一段時間(此次實驗時間為7 d)內整理實驗地點的共享單車,對使用者進行正確的行為示范,以及在地上畫出單車停放的指示線,從而引導使用者停放共享單車的行為,達到都市公共秩序整理的目的。

3.1.2共享單車停放調研

針對停放共享單車行為，本研究從停放共享單車地點的人流量，共享單車停放情況，整理情況，以及由于共享單車停放所直接或間接相關的行為進行調研，并在時間上區分出工作日以及休息日，選取每個小時的前10 min進行記錄，將前期的調研數據進行整理以及分析(如表1所示)。

表1 停放共享單車的行為調研內容

圖3顯示：工作日的共享單車是從有序到無序。在早高峰前期，人們整齊地停放共享單車，當停車空間被占滿，人們便只能把共享單車見縫插針地塞進共享單車停車場。因此9:00～12:00早高峰后，共享單車停放處停滿了雜亂的共享單車。午后病人家屬騎走整齊停放的共享單車，剩下雜亂的共享單車。沒有整齊停放的共享單車作為提示，后來的單車使用者便隨意停放共享單車，到晚上19:00左右，場地基本上就剩下雜亂停放的共享單車。

圖4顯示:休息日的共享單車數量比較少，但是呈現全天無序停放。由于是休息日，騎共享單車上班的人群減少，上班工作的人群規則意識比較強，因此，工作日的早上，上班族會自發整齊停放共享單車，而休息日，零散人員比較多，在無規則停放的共享單車引導下，人們一開始就亂停放共享單車，形成了休息日共享單車雜亂無章的場面。

圖5看出無論是工作日或休息日，自發整理共享單車的人寥寥無幾。經觀察，參與整理的人中有部分是社區志愿者，通常不定期在15:00后進行適當整理，通過與志愿者的訪談，我們得知自共享單車興起，共享單車占用人行道與停放混亂的現象十分突出，即使有志愿者每周3次～4次的小整理，效果也僅僅是一時的。總體而言，主觀上，是由于公眾尚未有維護公共秩序的意識，更缺乏整理公共秩序意識；在客觀上，是因為共享單車未設置停車區域，加上共享單車的數量較多，引起公共秩序混亂，周邊受其影響的行為有以下(如表2所示)幾種。

表2 周邊不同時間段受共享單車影響的行為

表2記錄了共享單車停放區域方圓10 m內居民的行為，其中理發攤主、修鞋匠和收廢品清潔工最受共享單車的影響，其次是早餐店、水果店、休息亭的人群。修鞋匠數十年來的攤位、理發師以及收廢品清潔工的攤位自共享單車投放后一直被單車占領，一年多來都需要自行挪開單車才能營業。攤販們挪開單車成為了一種被動式的整理。

3.1.3實踐

實驗一：強制清空共享單車測試。

目的：通過清空停放雜亂的共享單車，觀察使用者停放共享單車的行為，探索在整潔的空地上，使用者會如何在沒有指引的情況下選擇此地停放共享單車的地點，以及使用者選擇此地停放共享單車。

實驗方法：將樹墩旁的共享單車轉移，并在樹墩休息座椅旁擺放椅子，作為空間占領的工具，阻止共享單車停放在樹墩休息座椅周圍。

結論：本次實驗將停車區域清空，改變居民對空間秩序的印象，同時，使用椅子在樹墩周邊界定空間，起到驅趕共享單車的作用，共享單車使用者被引導到預先設計的停放區域。但椅子被居民收走后，樹墩周圍的空間依舊被共享單車占領。貌似這個實驗告訴我們：如果要樹墩座椅不被共享單車占用，需要使用禁止停車樁來界定空間。然而沒有別的辦法嗎，于是我們嘗試了實驗二。

實驗二：柔和引導措施。

目的：通過另選地點，劃定車位，用較為明亮的顏色或者色塊在地面畫出車位，指引共享單車使用者按照畫的線停放共享單車。

實驗內容：實驗使用泡棉膠與釘子做斜黃線共享單車車位，黃色斜線引導共享單車使用者停放共享單車。

實驗依據：選定共享單車的停放地點在車行道上，經過了解，這條路面寬4.5 m的馬路并非是醫院以及周邊住宅的消防通道，平時不通車，常被私家車非法占用，本研究擬在馬路上劃出一塊區域做共享單車的停放區，避免共享單車亂停放到其他區域，影響附近居民其他的日常生活。

實驗效果：工作者去掉地面黃色線后，共享單車使用者自覺選擇此地整齊停放共享單車，原有的停車位區域未被占用，人行道恢復通暢。

結論：群眾的公共行為是可以被引導的，通過一系列簡單而且易于操作的方法引導群眾的公共行為，這種方法很多時候比增加設施更有效果(如圖6所示)。

3.1.4小結

實驗證明，通過隱藏的設計對居民停放共享單車的行為進行引導是有效的。第二次實驗弄清車行道的功能后，我們在水泥路上劃分一定的區域，引導人群在此停車。事實證明了這個辦法是可行的，共享單車使用者自發地在路邊的停車區域停放共享單車，不再占用人行道空間，攤販不需要每天騰空共享單車再營業。隱藏設計通過一些微改造的手法，干預公共空間的人們的行為，整理公共空間的秩序，達到梳理街道公共秩序的目的。

3.2 晾曬藝術

3.2.1設計理念

本實驗地點是一個原來設計為上有花架，下有休息座椅的亭子，但此亭子已經被居民占領為晾曬衣服的亭子。經過調研，這邊的住戶大多數是醫院的陪同家屬，居住在半地下室內，生活條件非常受限制，占領休息亭子，只是要滿足最基本的晾衣服需求。如果要強行通過改造措施恢復其原來的休憩功能，會打破這里的生活平衡。本著“存在即是合理”原則，我們通過整理居民的晾曬衣物，讓街道景觀顯的整齊而有藝術感，達到街道整理目的。

3.2.2晾曬亭子調研

我們采用分時段觀察法和拍攝記錄法，得知晾曬亭子一天的變化規律，早上8:00基本上是空的，9：00后開始陸續掛滿(如圖7所示)。

早上基本上沒有人在座椅上休息，中午12：00會有路人在此休憩或者進餐，據觀察是由于早上部分衣服滴水，座椅上有水，行人沒辦法落座。根據幾天的定時觀察，我們發現在這個休息涼亭中發生的行為基本上是晾曬衣服和收衣服，行人落座休息的行為寥寥無幾。

由此現狀我們可以推斷：這個休息涼亭已經變成“晾衣亭”，這個亭子提供行人休息的功能基本上已經喪失。設計小組曾經探索是否可以通過改變亭子的設計，讓晾曬功能和休憩功能同時兼顧(見圖8，圖9)。

但是，這種是傳統設計師的思維，且用這種方法需要不小的一筆資金來實現，對于馬棚崗社區來說不現實，而且建成以后未必能達到目的。社區公共空間的微改造不采取這種方式，本研究采用“隱藏的設計”，通過行為干預影響居民的晾曬行為，美化街道。

3.2.3實驗

實驗目的：通過晾衣亭的整理，使晾衣涼亭成為街道的美麗風景，而不是一個雜亂的晾衣亭，讓附近的居民感受到“生活的藝術”。

實驗方法：通過跟居民溝通，工作人員來整理居民晾曬衣服的順序(按顏色、尺寸、類型等)，邀請居民參與設計、排列和操作，引導居民自發整理晾曬的衣服，讓晾衣涼亭成為街道的一個風景線。

在整理前，這個休息涼亭上面晾曬的衣服來自于幾家人，還有一個以病患家屬為主的短租公寓。晾衣服的人一般只會注意把自家的衣服晾曬在一起，方便收衣服，而很少人會注意到晾曬衣服的時候按照顏色深淺排列，也不會按照衣服的長短高低來排列，考慮晾好的衣服在街道上看起來是怎么樣的風景。

工作人員通過幾天的觀察，發現每一家人晾曬的衣服種類和款式基本上是固定的，根據衣服的顏色、尺寸做排列組合的設計。通過跟居民協商，工作人員根據設計方案整理居民晾曬的衣服，并在溝通的過程中，傳達晾曬衣服藝術排列造型的方法，提出并探討同類衣服晾曬、同色系衣物晾曬、隨衣物長短進行遞進排列等方案，引起居民對生活藝術的興趣。

3.2.4小結

對休息涼亭的隱藏設計在不改變休息涼亭建造結構的現狀下，對在其中活動的居民進行晾曬衣服的行為干預，在短期內起到一定的效果，居民兩周內晾曬衣服的時候都會有意識地按照顏色或者衣服的長度排列組合。盡管每次的晾曬行為藝術實驗的作用都非常小，但是積累到一定的程度，會發生質變的，變成一種生活的習慣。

4 結語

環境行為學的研究方法，環境行為學的干預方法能激活街道的活力[3]。本文通過對人群公共行為的一種干預，隱藏的設計有時候是一種潛移默化，需要時間的積累，一次兩次是不會起太大的作用，但是積累起來，會改變一種秩序。

本研究共享單車的行為干預是比較成功的，時間已經過去一年多，共享單車再也沒有亂停放的現象，這是因為共享單車擾亂公共秩序的程度比較嚴重，人群會首先重視這個行為的糾正。據后期的跟蹤調查，共享單車的有秩序停放并不是共享單車的使用者自發維護的，而是這個區域的城管、志愿者、清潔工、修鞋匠、理發師共同維護的。我們的公共行為干預方法起了作用，影響了一部分人的行為，已經達到我們的目的。

總之，在當下中國，社會治理創新實質上意味著我們要從過去的“國家中心式”管理模式逐漸過渡到“社會中心式”治理模式，這無疑對社會自治能力和水平提出了更高要求[4]。通過公共行為干預方法，整理街道公共空間的秩序，達到改善街道景觀的目標，提高居民的“自治”能力，這是一種潛移默化的培養方式，通過時間積累，社區的自治能力逐漸提升，社區的共同體得到進一步的發展。