“一帶一路”背景下國際工程人才職業發展的現實樣態與教育引導

蘇紅，周利平

（1.華東交通大學，江西 南昌330013；2.江西農業大學，江西 南昌330045）

隨著中鐵國際化的推進，國際工程技術人才需求旺盛。由于歷史的原因，我國海外工程技術人才遠遠跟不上形勢要求，懂技術的不懂海外管理，如果不抓緊國際工程人才的培養，將面臨當我們作為業主方時，不會管理國際工程項目，而作為承包方時，工程雖然建成了，但經濟效益達不到預期目標的被動局面。2016年7月，教育部印發《推進共建“一帶一路”教育行動》，明確提出培養大批共建“一帶一路”急需人才［1］。高校積極回應“一帶一路”人才需求，著力培養國際化大學生，如重慶交通大學與北京工業大學、波蘭奧波萊工業大學聯合共同發起了“一帶一路”中波大學聯盟，致力于高素質、國際化工程技術人才的培養，以便為海外企業培養高水平、實踐能力強的國際工程技術人才。但由于是新生事物，國際工程方向大學生就業后出現了不適應國外工程項目需求、離職率高的現象?；诖?，本文以華東交通大學為例，圍繞“一帶一路”背景下國際工程人才職業發展進行深入研究。

一、“一帶一路”背景下國際工程人才職業發展的現實樣態

為了深入了解國際工程方向大學生職場現狀及其學生訴求，本文選擇了中國鐵路工程集團（后簡稱“中國中鐵”）海外項目工作人員及中國中鐵-華東交通大學“3+1”項目畢業生作為調查對象，進行抽樣問卷調查及培養跟蹤調研，共發放問卷100 份，回收問卷80 份，有效問卷69 份，回收率80%，有效率86.2%。

（一）大學畢業生“軟實力”不足

根據調查，善于調整自我身心狀態、外語水平、善于表達和溝通、能獨立工作的開拓能力、積極樂觀的心態等被認為是勝任海外工作必須具備的能力，而語言障礙、跨文化適應力等因素則是海外工程項目人員面臨的主要困難，見圖1。

圖1 主要困擾和問題

（二）專業與職業匹配度高，但個人職業規劃不清晰

根據調查，工程技術方向大學畢業生在海外大多從事與專業相關的技術崗、工經崗、管理崗、會計崗等，所從事的崗位與所學專業匹配度高，但由于所派地區不同，學生的海外工程項目職業感知不同，滿意度不同。如有的學生派往的是在非洲的一些項目，由于非洲工作節奏很慢，海外項目技術要求也不高，一些畢業生有較強的職業危機感，擔心長此以往，會被國內建筑行業淘汰，失去職業競爭力。另外，由于海外項目遠離家鄉，考慮到成家立業等多方面的因素，一部分畢業生有離職回國的打算。海外工程技術專業畢業生離職率較高，連續工作1-3年便選擇跳槽。很多學生對自己未來的職業未做過詳細的規劃，沒有明確的職業發展目標，沒有很好地考慮過自己的未來發展。

（三）就業薪酬期望高，大學畢業生攀比心理嚴重

薪酬是畢業生選擇從事海外項目的重要原因。根據調查，海外工程技術畢業生，海外項目第一年的收入都在10 萬以上（見圖2），這對于剛剛畢業1-2年的畢業生應該是不錯的職業所得。但是，由于不同的單位效益不同，存在著工資收入的差異，畢業生往往因這些差異產生不滿情緒，形成嚴重的攀比心理。

圖2 外工程項目大學畢業生工作報酬

二、“一帶一路”背景下國際工程人才職業發展的教育引導

華東交通大學緊緊把握高速鐵路發展對人才需求的脈搏，依托學校鐵路行業優勢、高水平實驗室和優質的師資隊伍，在前期實施土木工程國家級特色專業建設的基礎上，與中國中鐵深入合作，聯合培養以土木類專業為主的國際工程方向國際工程班，實施“3+1”模式，主要在大三期末對相關專業學生進行選拔，大四學年增加針對性課程。但存在畢業后違約多，能力培養不足。目前，華東交通大學中鐵國際班前四期共輸送188 人，違約22 人，為解決這個問題，探索構建了“職業生涯規劃五要素”法，即自我評估定位，職業生涯機會評估，確定職業生涯目標與路線，制定實施行動方案，職業生涯規劃反饋和修正等，引導大學生“知己”“知彼”，明確自身的主客觀環境因素，確立國際工程方向職業生涯發展目標，選擇實現這一目標的職業，按照一定的時間安排，采取必要的行動實現職業生涯目標（國際工程人才職業生涯規劃教育模式圖，見圖3）。

（一）校企共同設定職業生涯培養目標

培養目標是統籌學校與企業聯合培養人才目的的綱要［2］。在國際工程班職業生涯培養目標的制定上，統籌學校角色與企業角色兩個主體，以企業人才發展需要及行業發展前景為判定基礎，校企共同確定了符合國際工程業務發展要求的國際工程班職業生涯培養目標：培養立志從事海外業務，外語水平較高、具有海外工程視野和較強工程實踐能力的國際工程人才。

（二）開展自我評估定位及職業生涯機會評估輔導

“00 后”進入大學步入職場給海外工程項目人才的培養帶來了新鮮血液，但也帶來了巨大的挑戰?！?0 后”大學生組織歸屬感弱、頻繁跳槽、聘入閃辭等問題普遍，對職業的選擇有著更加多元的傾向，需要進行針對性的職業生涯引導與教育。一方面通過系統化全程化的就業指導課程引導學生全方位探索職業生涯。建立從大一至大四的全程就業指導體系，開設職業生涯與發展規劃、創業教育、就業指導等課程。學生從大一起接受職業規劃與指導，從而能夠科學認知學校、自我、專業和就業前景，主動塑造和完善自己，建立合理的知識結構，提升自己的核心競爭力。另一方面開展個人國際化職業生涯設計、職業心理測試、海外工程現狀及前景分析和預測，遴選國際班優質生源，特別是吸引一些出身農村、家庭困難、綜合素質高的優質生源。土木類、財務類、外語類大學生入校后經過國際化人才職業生涯規劃輔導，明確自身的主客觀環境因素，確立國際工程方向職業生涯發展目標。

（三）確定職業生涯目標與路線，瞄準海外項目能力需求

圖3 國際工程人才職業生涯規劃教育模式

就業能力反映了個體所具有的獲得基本就業、維持就業以及在需要時重新獲得就業的能力, 是個體擁有的對雇主有吸引力的知識、技能和態度的綜合［3］。國際工程方向大學生就業能力，是指其在校期間習得的知識、技能、態度及創造力對國際工程崗位需求的適應性與吸引力，表現為大學生的基本素質和能力。由知識、技能、態度及創造力四個維度構成。其中專業知識技能是指在校期間獲得的所修學科專業知識與能力。一般知識技能是適應社會環境的其他知識技能，表現為環境適應力、自我認知力、表達能力、組織管理能力等。態度是世界觀、人生觀、價值觀、就業觀的體現。創造力是運用習得的專業知識技能及一般知識技能創造性地解決問題的能力。在前面基礎上，對有意向的優質畢業生進行跟蹤，確定職業目標與路線，并引導學生瞄準海外項目能力需求。土木工程類學生在學習好英語情況下，輔修財務方面的知識；財務會計類學生在學習好英語的情況下，輔修工程管理方面的知識；英語類的學生在學習好本專業的情況下，輔修財務和工程管理方面的知識……同時，開展生涯人物訪談、參加英語口語活動、參加企業暑期實習等實踐性活動了解并提升海外項目能力。

（四）制定實施行動方案，融入培養全過程

一是，單獨成班，書院式管理。大四，根據“3+1”模式，訂單式培養一批出身艱苦地區、外語水平較高、立志從事海外業務且具有海外工程視野和較強工程實踐能力的優秀在校大學生，畢業后直接選派到中國中鐵海外工程項目進行培養鍛煉，從而滿足中鐵股份公司國際業務大發展、實現海外項目精細化管理的人才需要提供人才保障和智力支持。并實行書院制管理模式。書院制管理可以為學生營造課外學習交流的場所，有利于交流與學習［4］。國際工程班學生在管理上脫離原專業班級管理，單獨組班，集中安排住宿，促進學生互相學習交流，拓展學生的知識廣度與深度，從而有效地提高學生職業生涯規劃能力。

二是，根據職業生涯培養目標，學校與企業共同就中鐵國際工程班的培養方案進行修訂，在課程體系上進行了大刀闊斧的創新，設置國際工程方向，重構學生第四學年課程體系，國際工程班學生在完成本專業主要專業課的基礎上，從大四開始不再選修校內公共選修課和專業任選課，對于未修滿學分的同學，則由增設課程沖抵，并融入海外職業生涯教育。邀請外聘專家對學生進行專題講座，邀請優秀校友返校開辦講座等。

三是，結合項目開展畢業設計。改變校內畢業設計的單一模式，實行畢業頂崗實習與校內畢業設計相結合的方式，安排并確保國際班學生進入能反映整個工程面貌、能夠鍛煉實際能力的項目進行頂崗實習。學生的畢業設計源于工程實際［5］。

國際工程班人才培養契合時代需求，符合企業要求，基于國際工程人才培養的大學生職業生涯規劃教育為學生個人提供了一個系統化的職業生涯規劃歷程，大學生可以了解到真實的工作環境，科學的認知自我與環境，樹立合理的就業期望值，一旦樹立了海外工作的職業規劃，便可以有意識的鍛煉各項海外工作能力，建立合理的知識結構，鍛煉實踐能力，提升自己的核心競爭力，從而減少真正步入海外項目時的不適應現象。華東交通大學“3+1”國際工程班為高鐵“走出去”輸送了一批高素質人才，凸顯了“交大”品牌，為推動高鐵“一帶一路”項目建設做出了貢獻。