公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)分析

文∕曹永佳

1 前言

在路面工程施工中，應(yīng)力吸收層主要是布置在水泥混凝土路面與半剛性基層的中間位置上，該方式是目前的主流作業(yè)方式，只有科學(xué)合理地應(yīng)用應(yīng)力吸收層才能產(chǎn)生更好地效果。一是能夠更好地促進路面防水性能的提升。因為該結(jié)構(gòu)在施工中選擇使用的施工材料是比較細的集料，所以孔隙率很小，能夠避免積水進入到半剛性基面中，有著較強的防水性能；二是應(yīng)力吸收能力非常好，一般都是利用該結(jié)構(gòu)在施工中應(yīng)用進行細粒瀝青混合料與砂礫式瀝青混合料，這些材料的飽和度、油石比、礦粉量都比較多，承載性能較高。此外，公路路面應(yīng)力吸收層有著比較好的抗裂性、隔離性等作用。因此，進行公路路面應(yīng)力吸收層的分析是極為重要的。

2 技術(shù)特點

公路路面應(yīng)力吸收層在施工中，所采用的瀝青砂具備如下的特點：選擇使用粒徑在5mm以下的細集料，油石比相對較大，能夠使得上下層結(jié)構(gòu)可以穩(wěn)定的黏結(jié)。在瀝青砂制作應(yīng)力吸收層的條件下可以適當?shù)胤乐钩霈F(xiàn)路面裂縫的問題，能夠有效地減少向上的反射速度，促進抗變形能力的提升。此外，瀝青與細集料的聯(lián)合應(yīng)用，可以提升路面彈性與防水性，和半剛性路面進行穩(wěn)定的黏結(jié)，避免雨水進入到路面下部結(jié)構(gòu)中。通過應(yīng)力吸收層的設(shè)置，可以更好地分散路面的應(yīng)力，提高結(jié)構(gòu)運行的穩(wěn)定性。從實際經(jīng)驗分析可以發(fā)現(xiàn)，路面應(yīng)力吸收層分散之后，可以避免出現(xiàn)裂縫的問題。此外，路面應(yīng)力吸收層有著一定的彈性，能夠延長使用壽命，經(jīng)過多年的運營表面也會存在一定程度的細小反射裂縫，但是其并不會出現(xiàn)斷裂的情況，所以積水并不會進入到路面的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，其內(nèi)部沒有出現(xiàn)侵蝕性的損壞，能夠充分地保護公路基層結(jié)構(gòu)，交通運行更加的安全、穩(wěn)定。

3 應(yīng)力吸收層施工技術(shù)

3.1 施工前期準備工作

應(yīng)力吸收層開始鋪設(shè)施工前，要做好基層結(jié)構(gòu)部分質(zhì)量的全面檢測，只有達到要求之后才能開始進行鋪筑施工，否則將會直接造成整個工程的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的問題。在基層鋪筑施工環(huán)節(jié)，要應(yīng)用合理有效地措施來保證工程的質(zhì)量，如果材料內(nèi)雜質(zhì)含量比較高，在后續(xù)施工中就不能有效地解決處理這些質(zhì)量問題。鋪筑施工開始前，應(yīng)該保證瀝青混合料溫度符合標準，同時還應(yīng)該控制瀝青標號、粘度、氣候因素等，可以使得公路項目順利地進行，提高工程的施工效果。

3.2 原材料選取

綜合分析橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的結(jié)構(gòu)性能達標，橡膠技術(shù)與ARC是基本相同的。在具體的施工環(huán)節(jié)，需要確保全部的集料都符合工程的標準。一般來說，應(yīng)用的是質(zhì)地硬度較高、表面清潔度合格且沒有風化的材料，能夠使得各個材料的顆粒結(jié)構(gòu)達到完整性的標準，最終可以達到工程的施工標準。為了能夠讓瀝青與碎石的黏結(jié)性能合格，要做好碎石預(yù)裹附處理，材料的存放時間要控制兩周以下。根據(jù)粗粒混凝土的施工標準，在使用B 級材料時，集料也應(yīng)該達到各項性能的標準，這是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

3.3 施工溫度確定

在工程項目開始施工前，要展開必要的準備工作，這是給整個工程產(chǎn)生影響的直接因素，該階段應(yīng)該做好施工時間與方案的控制，從大量的實際經(jīng)驗分析后發(fā)現(xiàn)，具體的關(guān)鍵要素如下所示：（1）對于車輛進行2h 的余熱。（2）用30min 將30t 瀝青全部都裝入到運輸?shù)臏y量內(nèi)。（3）用30min 將 瀝 青 由185℃升 到200℃。（4）用2~3h完成全部的瀝青撒布施工。（5）用5h 風干表層組織。（6）每臺橡膠瀝青灑布車每天可灑布1200m2的工作面，要進行必要的清潔處理，從而可以達到每日撒布作業(yè)的標準要求。

3.4 驗收方法與標準

由于橡膠瀝青層不是最終形成的公路結(jié)構(gòu)部分，其有一部分為工程層的施工材料，因此，沒有進行必要的檢驗，要想確保該結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量達到標準，就要做好材料的全面檢驗和控制。

4 工程應(yīng)用實例

4.1 項目背景

某項目是公路工程項目，為當?shù)氐慕煌ㄙ|(zhì)量改善起到積極的促進作用，位于我國的北方地區(qū)中。從設(shè)計方案可以了解到，該項目設(shè)計為雙向6 車道的形式，兩側(cè)設(shè)計有人行道的部分，在道路中央布置有分隔帶，整個項目是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式。

4.2 選擇施工和檢測儀器

從設(shè)計方案分析能夠發(fā)現(xiàn)，該工程項目涉及到的內(nèi)容比較多，設(shè)備的使用量也比較大，比如灑水車、灑布車、壓路機械等，還有很多檢測設(shè)備，施工中需要加強施工工藝的管理和控制，切實落實各項質(zhì)量控制措施，嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，為項目的順利開展奠定基礎(chǔ)。

4.3 施工工藝

（1）在工程項目開始施工，需要把原施工位置上的路面結(jié)構(gòu)進行拉毛作業(yè)，要將施工位置上縱縫與橫縫的全面處理。如果在施工中存在有裂縫寬度在2mm 以上的情況，要做好縫隙的處理。在該結(jié)構(gòu)的清理作業(yè)階段，應(yīng)該使用鼓風機將表面雜質(zhì)全面清理干凈，然后應(yīng)用水進行沖洗處理，避免由于雜質(zhì)的存在而導(dǎo)致工程質(zhì)量無法保證。

（2）確定橡膠粉的摻量。為了能夠使得橡膠粉量在合理地范圍內(nèi)，進行大量的施工經(jīng)驗分析，在該施工中所選擇應(yīng)用的是三組摻量橡膠粉的方式來試驗。在試驗開始之前，要把瀝青材料的溫度提升至177～204℃，按照具體的施工工藝標準，在材料內(nèi)加入規(guī)定比例的橡膠板，進行充分地攪拌處理，時間應(yīng)該達到1h，此時可以確保材料能夠充分地混合，然后才能開始試驗。試驗過程中，要進行各項性能參數(shù)的檢測和試驗，在技術(shù)參數(shù)達到相應(yīng)技術(shù)標準之后才能投入到工程中使用，此時可以保證工程質(zhì)量完全符合標準要求。

（3）本次工程在具體的實施環(huán)節(jié)，主要運用的是間歇式施工方式，材料生產(chǎn)作業(yè)階段，要做好導(dǎo)熱油的控制，以達到施工工藝標準，能夠落實各項設(shè)計方案的要求。

（4）為了能夠使得工程質(zhì)量滿足要求，需要使得瀝青灑布質(zhì)量達到技術(shù)標準。要想從根本上消除SAMI 與上層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的黏結(jié)現(xiàn)象，要把施工位置上的瀝青碎石全面清除掉。橡膠瀝青灑布施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該使得施工過程中路面和環(huán)境溫度都要在15℃以上。在工程開始前，應(yīng)該使得下承層部分的整潔性與干燥度達標。在具體的項目實施階段，應(yīng)該使得外部邊緣石達到完整性要求。在具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該讓整個施工范圍內(nèi)風速不會超出規(guī)定的要求，進而可以提升灑布施工的質(zhì)量。根據(jù)工程量、施工工藝等方面的要求，選擇使用最佳的施工作業(yè)設(shè)備。還要做好灑布量的管控，可以保證工程質(zhì)量達標，應(yīng)用合理地機械設(shè)備滿足項目的順利施工要求。灑布量的控制尤為關(guān)鍵，本次工程中為2.0～2.2kg/m2，如果工程中選用的是預(yù)裹附集料，要結(jié)合項目標準來確定具體的技術(shù)參數(shù)。兩次灑布施工應(yīng)該保證后續(xù)施工與上一次重疊寬度在10cm 左右，此時要封閉交通，防止行人與車輛進入。

（5）瀝青灑布施工全部結(jié)束后，就能夠?qū)嵤┧槭Y(jié)構(gòu)的施工。該環(huán)節(jié)要做好施工進度的管控，一般為14kh/m2。灑布實施環(huán)節(jié)應(yīng)該結(jié)合項目情況做出調(diào)整。工程實施階段應(yīng)該開展全面的質(zhì)量檢測，一旦存在不均勻的情況，就要按照質(zhì)量標準做出調(diào)整，以符合設(shè)計方案的具體要求。

5 應(yīng)力吸收層混合料的壓實施工工序

（1）在應(yīng)用YF型瀝青混合料開展應(yīng)力吸收層的施工環(huán)節(jié)，要配置足夠的施工機械設(shè)備，同時根據(jù)工程的具體狀況采取最為合理地碾壓施工方式，可以使得碾壓施工效果達到標準的要求。只要是在施工中出現(xiàn)低溫、大風、碾壓層厚度不足等問題，都要適當?shù)卦黾幽雺涸O(shè)備的數(shù)量，可以讓項目的施工順利實施。

（2）路面碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，要經(jīng)過初壓、復(fù)壓等階段的施工。初壓時，應(yīng)該加強路面平整性的檢測，如果有缺陷比較嚴重的情況，應(yīng)該立即進行必要的處理，及時組織返工作業(yè)。復(fù)壓施工是在初壓施工后立即進行的，在保證沒有任何質(zhì)量問題的條件下組織開展，以提升工程的質(zhì)量水平。值得注意的是在碾壓施工的過程中，針對機械設(shè)備碾壓不到位置的地方，需要配合使用人工操作的方式進行處理，以切實地將整體工程的質(zhì)量提高。

（3）壓路機的碾壓施工環(huán)節(jié)，設(shè)備應(yīng)該達到均勻、慢速進行，碾壓行駛速度要嚴格控制，由于應(yīng)力吸收層的厚度比較小，應(yīng)該防止出現(xiàn)方向突然改變而發(fā)生偏移的問題。

（4）壓路機的碾壓施工的溫度要符合技術(shù)標準的要求，同時應(yīng)該綜合分析混合料的形式、機械設(shè)備、環(huán)境溫度、碾壓層厚度等相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。如果沒有出現(xiàn)推移、裂縫等缺陷，碾壓施工在合理地溫度條件下開展進行。此外，還要預(yù)防出現(xiàn)反復(fù)碾壓的情況存在，要避免出現(xiàn)棱角、磨損等缺陷，可以使得壓實度達到技術(shù)標準。

（5）復(fù)壓施工是在初壓結(jié)束后立即開展，要達到下面幾項要求：復(fù)壓在初壓結(jié)束后實施，沒有任何停頓的問題。壓路機的碾壓長度要嚴格控制，通常應(yīng)該保持在60～80m 之間。選擇使用型號不同的設(shè)備來進行碾壓作業(yè)施工，可以進行全幅的碾壓作業(yè)施工方式，可以使得各個部分的碾壓施工達到標準要求，也能夠消除壓實度不均勻的情況，切實提升碾壓施工的質(zhì)量水平。

（6）碾壓輪在施工前要進行必要的清理，達到清潔度的標準，確保在施工中不會摻入雜質(zhì)或者導(dǎo)致粘輪的情況。進行碾壓輪噴水的作業(yè)階段，應(yīng)該采取霧狀的形式進行，不能存在漫流的狀況，這樣能夠有效地預(yù)防出現(xiàn)溫度下降過快的情況。輪胎壓路機開展碾壓施工階段，應(yīng)該選擇應(yīng)用合適的隔離劑，同時也能夠?qū)嵤﹪娝幚恚軌虮ＷC輪胎溫度在合理地范圍內(nèi)，此時就能夠停止灑水作業(yè)。

（7）橡膠應(yīng)力吸收層全部施工結(jié)束后，要開展表面結(jié)構(gòu)的施工，兩個工序逐步進行，具體的施工環(huán)節(jié)，做好交通封閉管理，行人與車輛都不能進入到施工現(xiàn)場。

6 施工質(zhì)量的檢測

（1）瀝青撒布量控制。從目前很多工程經(jīng)驗分析，撒布量以1.2kg±0.2kg/m2為最佳。同時，在瀝青用量控制的過程中，還需要結(jié)合整體工程的情況，在按照試驗路段取得結(jié)果的基礎(chǔ)上選擇最終的用量，以保證瀝青瀝青撒布量得到有效的控制。

（2）碎石撒布量控制。確保撒布施工階段的均勻性符合標準，攤鋪作業(yè)后表面組織沒有任何碎石材料，且要確保其達到14±2kg/m2左右。為了能夠做好工程質(zhì)量的管理，撒布施工之后，要做好用量的控制，可以提升工程的質(zhì)量水平 ，達到技術(shù)標準的要求。

7 結(jié)語

綜上所述，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在施工中要結(jié)合具體的技術(shù)標準和要求，嚴格執(zhí)行施工方案和設(shè)計標準，做好各項技術(shù)參數(shù)的控制。本文以實際案例展開分析，合理地控制各個施工環(huán)節(jié)，了解施工控制要點，在未來發(fā)展中需要做好施工技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，積極推動整個交通領(lǐng)域的高速發(fā)展。