鐵路施工中架橋機應用管理分析

高 君

（中鐵十九局集團第二工程有限公司，遼寧遼陽 111000）

0 引言

隨著鐵路建設的飛速進步，架橋機在鐵路工程建設過程中運用較廣，已經開始成為橋梁架設工程的重要施工機械設施，具有非常有效的作用，同時人力無法代替。但在建設施工過程中，架橋機傾覆墜落意外事件也會出現。架橋機脫軌以及墜落事故如果出現，其直接后果就是引發人員死亡以及更加嚴重的事故和經濟損耗。另外架橋機的修復以及安裝調試過程耗費一定的時間，在一定程度上會影響到橋梁架設進度[1]。

1 架橋機的特征

通常情況下，架橋機的主要構成部件就是下導梁，支腿等，在橋梁施工不同部分都具有非常重要的價值，具體來看，首先就是下導梁：其主要功能就是為運梁提供一定的通道，更加便于施工；其次就是主梁：通常來說，主梁運用雙軌鋼架結構，同架橋機相比，施工過程中的可架設最大跨度達到3倍左右。最后就是支腿展翼：其中囊括了前支腿和后支腿，其中前支腿通常固定在承載墩上，其具備驅動機構，能夠有效的進行橫向移動，在橋梁施工過程中，運用架橋機過跨就位后，發揮出支撐功能。運用架橋機實施橋梁施工的操作程序通常如下：運用運梁車把梁運輸到架梁機的腹腔中；接著運用中、前腿承實施載重，后支腿進行卸載，重車提離梁，同時運用縱移移位的形式為下導梁預留一定的空間，更加便于架設梁體；最后運用架梁機把梁落運送到墩頂上，同時實施針對性的安裝工作。架橋機的結構相對繁雜，在具體施工過程中，必須依據施工程序，更好的保障橋梁施工質量，有效控制安全風險和事故[2]。

2 架橋機事故原因剖析

2.1 專業人員認識以及素質不高

當前路橋建設項目大部分都是采取招標、投標方式，橋梁建設的架梁工程更多運用分包以及發包制，中標單位價值昂貴的架橋機等大型設備，都是直接交于專業技術偏弱的外包隊伍進行使用。這些務工人員只有少許人員具備相關的短暫工作經驗，在架橋機上上崗的很多人員并沒有充分的特種設備的基礎理論知識以及安全實踐操作能力，總體的安全意識不足，很多都是利用設備廠商簡單的技術培訓后就直接上崗操作。雖然工作人員對于工作非常積極以及負責，不過因為自身的技術知識不足，在專業技術前沿以及結構復雜的設備前，并沒有充分的準備，在遇到意外事件過程中會無從下手，最終引發安全事故[3]。

2.2 路基及線路原因

通常情況下，路基和線路質量較差也是引發架橋機傾覆的重要因素。在新建線路和既定線路上也會存在相當程度的路基隱患，譬如墓穴和局部回填以及積水浸泡等不同類型的情況，不同的情況在一定程度都會引發架橋機傾覆事故。特別是橋臺和橋頭填土相互出現填不實的情況，這些因素經常會導致類似事故的頻發[4]。

2.3 設備維護保養不完善

架橋機自身是超大型設備，同時整體結構較為繁雜，作業程序偏多，正是因為如此，不同的部件以及程序嚴禁發生缺陷和問題。因為架橋機中一些主要部件無法運作，以及重要工序操作失誤，引發架橋機傾覆的事故也頻發出現。譬如一架橋機如果日常沒有按時進行維護，2號車剎車一旦失去操作，必定會導致運梁的2號車同主機出現撞擊，接著主機出現脫軌，引發一定的經濟損失以及人員死亡的嚴重意外事故。

2.4 架橋機自身的因素

懸臂式架橋機必須吊著梁片利用橋頭路基實施對位，行走中，如果中心偏高，且軸重較大的情況下，極易引發傾覆意外事故。當前大部分的單梁式以及雙梁式架橋機，同懸臂式架橋機相比更加前沿以及創新，不過整體結構并不是非常科學，譬如機體長度較大，、軸重大等，另外其自身也匱乏專門性的防護裝置，架橋機如果出現傾斜，必定很難進行把控。

3 鐵路施工中架橋機管理措施及手段

3.1 架橋機的選型與人員配備

當前國內生產架橋機的廠家數量非常多，不同類型的規格型號也偏多。架橋機在購置階段中，必須更加注重對比生產工藝和安全性能，最大程度的確保設備的整體安全，并不只是比較價格，必須保障所采購的架橋機具備一定的穩固性以及安全性。生產廠家需具有架橋機生產制造許可證和安全生產許可證，同時質量認證體系進行確保。架橋機的基礎選擇要求，必須選取自重較輕以及剛性高等連接形式簡便的架橋機。架橋機在作業階段中，很多都是高空作業，對于高空作業自身的性質，在人員的配置過程中，必須嚴格把控不同環節。譬如心臟病和高度近視等人員，嚴禁進行架橋機吊裝作業。同時對相關的作業人員必須開展針對性的培訓。

首先就是嚴格的組織和明確崗位職責，這也是保障施工安全的重要因素，對所有人員實施崗前培訓，特種人員必須在考核合格之后才可進行持證上崗。其次架橋機在正式交付使用前，技術負責人員需全面做好安全技術交底工作，同時實施公示，操作工班和管理人員還應該對有關的安全技術操作流程和架橋機的功能進行詳細的學習以及領悟。然后就是學習合理運用防護用品，同時所有工作人員進行配置。所有人員需了解和知曉一定的架橋機安全技術常識和事故預防知識，另外必須構建自我安全防護意識，同時每天進行安全技術交底。架橋機在具體移動中，閑雜人員一律不能在架橋機上進行行走，需要作業時，必須等到架橋機停穩后才可實施。吊裝階段中，相關的人員和船只不能夠在吊裝物下方進行停留，如需的話，可設計安全通道以及警戒線。施工現場應該安排專門的急救人員進行值班，如果條件允許的話，可預先準備醫療工具等，以期確保在出現事故后，能夠及時的對傷員進行搶救。為能夠強化安全監管，可組建安全生產組織機構，另外安排專門的安全人員，踐行安全生產責任制，制定應急預案。同時必須有醒目的安全操作規程規范，要求作業過程中嚴格依據規程施工，并還必須在危險區域懸掛警示標志[5]。

3.2 架橋機現場安裝和準備試吊的安全管理手段

架橋機在現場實施安裝階段中，必須嚴格依據安裝程序，進行試吊以及試運轉，同時經過相關主管部門的同意后才可交付正常生產工作。架橋機和吊裝設備必須依據設計圖紙的要求安裝完成后，首先由施工處對架橋機和吊裝設備實施系統詳細的檢查，檢查完成后，由本單位工程技術和安全部門實施復查，通過后，由公司總工程師以及安全及設備部門等，和項目部領導參加的，譬如工程技術和安全部門組建小組對架橋機實施驗收，如果其中出現缺陷，需進行及時的解決，等到驗收合格后，才可實施試吊和吊裝作業，另外詳細填寫吊裝設備驗收表同時進行存檔。在架橋前必須注重以下方面的幾個問題：首先橋頭路基需進行頻繁壓實，如果需要的話，可進行硬化處理，其主要的目的在于防止路基不密實，引發架橋機出現橫向傾覆意外事件。其次就是橫移軌道支墊需選取剛性支墊，如果選取枕木作為支墊時，必須選取木材密實類型，嚴禁運用已腐蝕的枕木，支墊的距離必須把控在50 cm以下且均勻擺放。然后運用水平儀詳細檢查架橋機主梁縱橫向的水平度、橫移軌道橫向是不是水平等。最后就是在開始架梁前，必須實施試吊操作，開展過孔、靜載以及超載等不同類型的試驗，動載實驗階段中必須對架橋機的穩固性實施嚴格的監測，如車輪是否咬軌、主梁是否發生殘余變形等。

3.3 架橋機使用過程的安全管理措施

架橋機在作業中，必須預先做好相關的安全管理的準備工作，首先確定崗位責任制，進行定機、定人等方面的機制，要求操作人員較為穩定；對于架橋機的相關操作人員提出嚴格要求，必須持證上崗，愛崗敬業，最大程度保障機械可正常運作；詳細做好交接班記錄和運轉使用記錄，合理使用機械，同時依據針對性的規定，做好相關的維護以及保養工作。機械所用的潤滑油以及潤滑脂需依據規定的牌號數量進行加注，保證其清潔沒有雜質。只有將架橋機使用過程的安全管理準備工作做好，才可進行之后的架梁，架梁總體劃分為運梁、喂梁、架梁以及過孔。

運梁：運梁階段中必須重視安全，運梁車裝梁，最大程度確保梁體中心線同運梁車中心線保持相同。另外需安排專業的人員負責指揮以及看護。

支撐：前運梁車必須擔在梁體前端2 m左右，不能超過3 m；另外還應該預先知曉道路情況，選擇科學擋位，下坡最好不要進行換擋。

喂梁：一旦梁送到架橋機尾部時，前天車運行到尾部，進行喂梁。該階段一定要重視安全，確保天車同運梁車進行步伐一致。始終運行到后天車夠吊點時，制動停止，中途最好不要停車；梁體離開運梁車時，運梁車進行移走，開始進行架梁，譬如梁體橫移，該階段中必須觀察，橫向移動必須在鐘擺現象完全停止后再進行落梁。另外落梁過程中，鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數必須超過4圈。

過孔：梁體歸位后，開始進行過孔。過孔中沒有出現負載，確保安全的情況，依舊需要詳細檢查不同運動件的工作運作情況，風力超過6級的情況下，不能進行過孔。

4 結束語

架橋機的科學管理在鐵路橋梁工程施工過程中發揮出顯著作用，一旦管理過程中出現差錯，會引發嚴重的安全意外事件。在當前國家對施工安全非常注重的環境下，另外也是為了鐵路橋梁施工單位自身管理，必須把鐵路架橋機的安全管理作為核心內容，對基礎設備以及相關的工作人員實施嚴格的管理，最終更好地保障施工的安全性以及質量。