瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術的施工

文/劉建兵

1 前言

所謂的雙層攤鋪技術，指的是在對磨耗層與基層的攤鋪環節中，將不同級配等級的瀝青混合料通過系統化地處理實現最佳壓實效果的一項技術。在我國公路事業迅速發展的今天，路面施工質量的整體效果會直接影響到工程建設的安全性。在鋪設瀝青混凝土時，倘若外部自然環境對其產生不同程度的影響，可能會讓結構層的壓實度偏離施工標準，進一步引發嚴重的路面破損現象。為了提升整體結構的緊密效果，施工方要結合施工的要求選擇雙層攤鋪技術進行施工，從而提升公路工程的整體穩定性。

2 雙層攤鋪技術的作用

2.1 提升瀝青混合料的整體壓實度

在對公路進行瀝青混合料的鋪設時，攤鋪層的厚度和瀝青混合料的壓實度呈正相關的關系。與此同時，可以讓混合料的整體溫度下降至指定的水平。從該項施工技術的內容來看，不僅可以排除低溫環境的整體影響，還能在充足的時間內實現有效碾壓，確保瀝青的整體壓實度符合工程的設計要求[1]。

2.2 改善層間結合

借助“熱對熱”的攤鋪模式改善層間的結合形態，消除內外溫差影響，讓不同材料實現有效地融合，使熱接觸的效果達到粘結度的最高標準。

2.3 縮短施工時間

在對瀝青混凝土路面進行施工時，倘若選擇了合適的攤鋪技術，可以在較短的時間內完成相應的工作目標。在雙層攤鋪技術的作用下，整體的碾壓流程和攤鋪階段得到了全面地簡化，直接提升了工程的施工效率。施工方一般會選擇雙層攤鋪技術來增強不同層面之間的連接度，從而更好地實現基礎性攤鋪操作，降低整體的施工支出。

3 準備工作

3.1 材料準備

在對瀝青混凝土路面進行施工時，首先要保證施工材料的質量安全，只有這樣才能夠滿足基礎的攤鋪效果。除此之外，將混合料移至指定的位置，更好地服務于攤鋪的各項操作，提升施工效率。

3.2 施工準備

3.2.1 在正式攤鋪之前，要實時監測基層瀝青混凝土的平整度。除此之外，所有的攤鋪作業應該在0℃以上的溫度進行。如果遇到了極端天氣，必須立馬停止施工操作，降低氣候對路面的整體影響。

3.2.2 在正式施工之前，施工方還要結合瀝青混凝土路面的特性進行攤鋪前的各項處理。特別是在一些材料的配比上，要隨時把握瀝青混合料的整體厚度。比如說，如果路面結構層整體設計厚度不能達到指定標準，通過增加或減少的形式控制厚度的大小。在中間部分，將會增加2cm 的厚度適應不同環境的變化。至于下層部位，通常要適當地降低厚度。在對結構層進行適量調整時，聯結層的整體厚度也會得到全面提升，直接穩定了整體的結構效果。

3.2.3 將不同類型的混合料送到施工現場，按照不同的標記進行配置，從而更好地服務于后期的施工操作。在施工的環節中，務必要按照嚴格的流程對路面進行施工，將不同規格的原料運送到指定的地點。

4 雙層攤鋪技術的應用情況

4.1 施工流程

在對雙層混合料進行連續地壓實環節中，一般選擇一整套合格的壓實機械對其進行處理，從而實現更加穩固的質量連接。時刻關注攤鋪層的承載力大小，等到第一層攤鋪作業結束后，務必要及時進行下一階段的預壓實作業。通常來說，基本上會選擇高壓性能較強的熨平板，在預壓施工環節中完成基礎性的施工操作。和一般的攤鋪機不同，雙層瀝青混凝土攤鋪機以自身獨有的混合受料斗來做好基礎性的內容處理。從兩個受料斗的實際情況來看，由于存在容量大小的差異，具體的運用效果依舊存在明顯的差別。與此同時，這種雙層攤鋪機還有其他的額外設備作為輔助，提升攤鋪機作業的效率。

4.2 雙層攤鋪技術的技術要點

4.2.1 在對公路進行瀝青混凝土攤鋪時，必須事先安裝好一個合適的拓展模塊，然后結合雙層攤鋪技術的要領開展各項施工操作。對瀝青混凝土進行攤鋪操作時，一般借助傳統的模式實現下層混合料的攤鋪；轉運車將混合料送到較大的漏斗中時，借助刮料板將混合料運送到指定的位置。從攤鋪層的具體情況來看，預壓實操作一般選擇熨平板來進行施工，合理控制整體的壓實度。在對路面上層部分進行攤鋪時，基本上選擇拓展模塊實現相應的操作。之后借助運料車將所有的施工材料運送到指定的料斗中，借助二級螺旋布料器把相關的材料移至下層攤鋪面。最后，將攤鋪面再次進行壓實處理，提升整體的穩固度。

4.2.2 在施工的環節中，路面坑洼現象是難以避免的。為了解決當前存在的問題，施工方要嚴格控制攤鋪的整體速度，規定指定的厚度。一般來說，路面攤鋪要按照嚴格的速度要求進行勻速施工，然后在指定的范圍內提升前期的施工效果。第一，在下臥層底部鋪設一小塊的鋁板。等到攤鋪工作結束后，要在鋁板內部插入不同數量的測簽測量松鋪的整體厚度；第二，如果有部分的路面沒有進行集中壓實，通常也會放置另外一塊鋁板，服務于日常的攤鋪操作；第三，借助鋁板的壓實度測量路面的實際狀況，一般選擇雷達波的形式對鋪設的位置進行定位。

4.2.3 在對上下層混合料進行壓實操作時，倘若是同時開展的，由于混合料內部存在一定的密度差異，壓路機經常會出現嚴重的推移現象，給路面的平整度帶來難以挽回的損傷。在這樣的情況下，施工企業需要做好事先的靜壓操作，確保整體的穩定性和平整度。

4.2.4 為了提升施工效率，保證該項技術在運用過程中呈現出高精度的特征，通常讓雙層混合料進行有效重合，使所有的縱向接縫始終處于統一的狀態。另外，施工方要及時在振動壓路機上安裝切邊裝置，對路邊的攤鋪邊緣位置進行全面修整，從而更好地服務于基礎性的攤鋪整理。等到裝載機內部的廢料完全被清理后，對另外一部分的道路進行相關操作。在處理切邊接縫時，通常選擇加熱器將邊緣的接縫進行加熱處理，使其能夠在較短的時間內達到高效融合。在行車道的邊緣部位，預留出一定的邊緣通道，對其進行一定的操作，提升路面的整體強度和平整度，消除外界因素的影響[2]。等到所有的攤鋪操作結束后，一般要靜置1.5h 左右才能允許所有的交通設施向外開放，進一步避免了嚴重的變形問題。

5 雙層攤鋪施工技術相關要求

5.1 設計及材料方面

施工人員利用雙層攤鋪技術開展路面鋪筑施工，結合具體的施工工藝特點，進行各個部分的厚度和材料配比優化以達到最佳的使用效果。設計人員應該結合配料內的骨料最大粒徑和路面的荷載數量確定最終的各層厚度參數。一般來說，兩層結構的總體厚度應該達到10～12cm之間。設計人員應該把磨耗層厚度適當減小，有效降低施工成本，使結構受力條件發生改變，最小值一般設定為1.5cm。上層瀝青混合料厚度參數設定在1.5～3.5cm之間，另一層瀝青混合料厚度值則處于4～10cm之間。為了能夠保證壓實度性能符合技術標準，設計人員應該做好混合料的配比控制和必要的優化與控制。企業在施工開始前進行材料的選購，保證所有原材料都達到工程的技術標準，最后形成的瀝青混合料配合比性能符合標準要求，滿足工程的質量標準。施工人員要想使攤鋪作業施工可以連續進行，應該確保瀝青混合料在施工過程中連續不間斷地運輸，符合運輸能力要求，并且瀝青拌和料的供料速度達到工程的技術標準。如果混合料內有填充物，與設計圖紙中的差距要＜0.5%?？偵昂客┕し桨敢笏纬傻牟钪担?%等[3]。

5.2 施工準備方面

施工人員在組織進行攤鋪施工作業前，應該做好各個部分的基層或者下層瀝青混凝土的性能檢測，保證平整度符合技術標準，然后應用長度為4m 的直尺進行現場測量，各個位置上的高度差控制在6mm 以下。在工程開始施工前，工程人員通過粘合劑做好下臥層部分的施工，形成粘層的結構形式。不僅如此，施工人員還應該重視周邊環境的檢測，確保施工環境的溫度不能低于0℃。施工單位要結合現場的施工環境情況做出施工環節的調整，如果施工區域內有降雪或者降雨，應該立即停止施工。下臥層部分如果存在凍結的問題，要禁止開展施工，從而不會影響施工的質量。

上下兩層中所應用的瀝青混合料應該使用相同拌和站所生產的材料，禁止使用不同拌和站生產的材料進行施工。在材料拌和完成之后，經過檢驗合格后運輸到施工現場。施工單位應該做好管理和控制，拌和站的混合料運輸車輛要做好標記，如果運輸材料不同需要做好管理，明確標注使用，禁止在現場出現混合使用的情況[4]。一般來說，施工材料的運輸車輛上都應該設置必要的信號燈，施工人員根據要求進行材料的管控，然后發送控制信號，卡車根據接收到的信號將其與相應的攤鋪車輛進行連接和使用，并且按照要求進行卸料，保證施工順利進行。轉運車輛除了要設置必要的信號燈，還應該設置必要的升降機，工作人員充分掌握攤鋪機供料實際情況。施工人員在進行雙層攤鋪施工環節，應該做好轉運車向兩個料斗內運輸必要的混合料材料，從而可以使轉運車輛的傳送臂具備一定的伸縮能力，如果存在高度差，可以同時給兩個料斗進行供料，提高施工速度。

5.3 合理控制碾壓的速度

為了有效提升碾壓施工的平整度效果，防止在施工中出現混合料的離析問題，要做好攤鋪速度的嚴格控制，各個部分達到均勻性標準。上下兩層的攤鋪施工厚度尺寸，在施工中進行兩次控制，主要是如下措施：首先，應該在下臥層上的合理位置上鋪設使用小塊鋁板預先鋪設施工，下層部分結束后且還沒有進行上層鋪筑施工，此時需要在鋁板內設置測簽，立即將下層部分的松鋪厚度檢測出來[5]。其次，應用一片小薄鋁板對完成鋪設但是沒有壓實處理的下沉表面進行鋪設施工。上層鋪設施工達到要求后，開始進行鋁塊的開挖，然后把上層松鋪厚度進行檢測，全部檢測完成之后，要進行表面的處理，以達到平整度的處理。最后，在路面壓實完成后，使用無損檢測的方式合理的應用鋁板反射雷達波，在鋁板初進行上下兩層壓實厚度檢測確定。

6 結語

綜合以上分析可知，社會經濟的發展和科技的進步為我國的公路建設帶來了重大機遇。在高速公路路面進行施工時，攤鋪質量的好與壞會直接關乎公路工程的整體安全，甚至影響到日常的使用效果；在對路面進行攤鋪時，一般選擇雙層攤鋪技術。它能夠協助施工單位在指定的時間范圍內完成相應的任務，不僅降低成本，而且保證工程的施工效率。與此同時，該項技術由于自身的天然優勢，讓路面的整體承載力得到了有效的提升。隨著該項技術的普及與推廣，將直接為道路建設企業未來的發展奠定堅實的基礎。