淺談地鐵車輛段工藝設備配置策略

文/譚大偉

1 前言

城市軌道交通是城市建設較為重要的基礎設施，地鐵的構建可以有效地改善路面交通的擁堵情況，為市民提供更加優良的出行環境。在地鐵投入使用之后，需要減少地鐵車輛段的停運事故，保證整個地鐵系統的良好運營。隨著我國地鐵公司的運行線路不斷增加，地鐵車輛段的工藝設備配置成為行業內的一個重點研究對象。在新的線路運營中，應用優良的車輛段工藝設備配置策略，是每一名車輛段工藝設備工作者需要重點注意的研究主題。另外，為了保證地鐵車輛的順利運營，在地鐵車輛段設備配置中，需要定期的維修地鐵車輛。

2 簡述地鐵車輛段工程的內涵及工藝設備配置的特點

2.1 論地鐵車輛段工程

在進行地鐵建設的時候，地鐵車輛段的建設質量對整個地鐵工程的施工質量都會有所影響，車輛段包括了綜合樓、運用庫以及洗車庫等多個建筑，并且和土建工程、基礎處理以及軌道工程等多個專業有著密切的聯系[1]。地鐵車輛段工程需要多個設備以及多個系統協調工作，有著較為復雜的特征。另外，地鐵車輛段工程還需進行交叉作業，并使用多環節的方法進行施工。由于對物資的需求較大，想保證地鐵車輛段施工的進度與質量，就需要做好采購物資的工作。除此之外，因為在地鐵車輛段施工過程中，各個環節之間有著較為緊密的聯系，若是某一環節出現質量問題，那么會對工程的后續開展造成影響。

2.2 地鐵車輛段工藝設備配置的特點

在地鐵車輛段施工的時候，其工藝設備有著品種多、設備材料要求高以及安裝復雜的特點。安裝復雜主要是指車輛段工藝設備需要不同工種，多個單位互相合作，其中涉及軌道車輛以及土建、通信等專業，嚴格要求質量的控制，并且對抗干擾有著較高的需求。在安裝設備的時候，要綜合思考設備之間的高效性與合理性[2]。設備品種多主要是指工藝設備配置時的種類繁多，對安裝人員的專業能力有著較高的要求。設備材料要求嚴格是因為設備和材料需要經過長時間的使用，設備與材料是設備配置的質量保證。在進行工藝設備配置的時候，需要從設備的穩定性、耐腐蝕性以及耐磨性出發，保證設備能夠有較長的使用壽命。

3 工藝配置的層次與配置情況探討

3.1 簡述地鐵車輛段工藝設備配置的層次

地鐵車輛段工藝設備的配置層次主要分為停車場、定修段以及車輛基地三個層次。第一層次是停車場，在進行月檢或修程時，需要使用停車場。在停車場中，一般配置列車清洗機以及列檢設備等，還有一些大型的城市具備多臺數控不落輪鏇床。第二層次是定修段，定修段主要是年檢及以下修程的車輛檢修之處，在定修段中，一般配置有列檢設備、自動化立體倉庫等。第三層次是車輛基地，在車輛基地中，幾乎能夠滿足使用壽命內所有地鐵車輛的維修，在定修段的基礎之上，增添了轉向架檢修生產線、牽引系統檢修以及車輛基地綜合管理系統，同時還擁有給其他設備做維護的養路機械等。

3.2 工藝設備配置的情況

就設備的配置情況而言，先要弄好停車場的設備配置。停車場的設備配置并不難，除了清洗的機械之外，其他的大多是檢修的工具，做好定修段的設備配置工作[3]。在實際的工作中，地鐵公司需要重視在線檢測系統以及受電弓在線檢測系統的配置，從而更好地監測車輛的運營狀況，并提供準確的車輛維護數據。最后是車輛基地的工藝設備配置，在車輛基地中，一般是2 條或3 條線共用一個車輛基地，這種方式還有一些可改進的空間。

4 簡述工藝設備配置安裝的質量控制措施

若想做好地鐵車輛段工藝設備的配置工作，需要從管理方面以及安裝方面進行質量的控制。在地鐵車輛段工藝設備配置中，應要做好質量管理與質量文件記錄。在工藝設備配置過程中，設計單位需和組織安裝的單位弄好現場布局，針對設備的技術方面，技術人員要考慮設備的安裝要求[4]。在進行設備安裝之前，先要編制具體的施工方案，按照相關的標準，做好技術交底工作，并培訓相關的工作人員，設置質量控制點。從安裝方面來看，需要依據施工方案的要求和配置設備的特點，確保整個工藝設備配置安裝的質量。就質量控制點而言，需要巡查設備的配置情況，并做好相應的檢測報告，針對一些重點的環節，需要更加嚴格的監督，確保設備配置的安全。在配置工藝設備的時候，需要具備一些質量監測的儀器，例如萬用表、噪音儀以及接地電阻測試儀等，同時還需具備一些經驗豐富的監測人員。除此之外，在考慮地鐵車輛段的施工之后，需要做好工藝設備配置的統籌工作。在配置工藝設備時，需要一套優良的質量管理體系，及時地發現并處理設備配置工程中可能存在的風險，提升整個工藝設備配置的效果。由于地鐵車輛段的部分建筑位于地下，配置的工藝設備容易受到地質條件的影響，因此需要考慮配置工藝設備所處的環境。

5 地鐵車輛段設備配置過程中存在的一些不足之處

在配置工藝設備的時候，地鐵車輛段設備管理的合同較多，實行的過程容易出現阻礙。地鐵是現代化城市應具備的基礎設施之一，在施工的過程中，需要按照相關的合同嚴格執行。然而在實際的設備配置中，一些城市不夠重視合同，出現了較多因合同過多而執行困難的情況。另外，在地鐵車輛段工藝設備配置中，缺少優秀的專業人才。一些工作人員沒有相應的創新意識，對于設備的配置工作難以實現進一步的高端化[5]。經過調查表明，一些工作人員沒有相應的技術能力卻直接參與設備配置管理工作，從而使配置工作的效率無法得到有效的保障。最后，在進行地鐵車輛段工藝設備設計時，對接不暢會產生專業沖突，對工藝設備的配置工作產生一定的影響。在配置工藝設備的時候，接口的把控對整個工程有著重大的影響，因此需要加大對接口工作的重視。

6 地鐵車輛段工藝設備配置策略

6.1 與設計部門多交流合作

國內地鐵公司運營和建設工作一直是大眾關注的重點，一般情況下，建設設備部門只會參與各個線路的設計方案實用性分析以及專家論證環節，因此會有一定的局限性和針對性。以多年的實踐經驗來看，當車輛段工藝設備需要進行線網資源共享時，必須要做好基礎準備工作，線網規劃階段要以大局的眼光深入思考，制定出最合理的地鐵車輛段工藝設備的配置策略。譬如，在車輛架修、檢修工位布置與國鐵聯絡線的設置方面等。就當前實際情況來看，可以用金字塔的形式將多條線路的公共應用設備進行整理，使其更加秩序化。為了充分體現出共享資源的重要作用和存在價值，可以從設計的層面增強兼容性。目前車輛各系統試驗任務具體在哪個基地落實并沒有明確的行業規范，對于這種情形，很多設計部門在各條線路都進行了車輛各系統試驗設備的設計，在一定程度上帶來一些不良影響。相關部門置辦結束后就將其放置在檢修車間，并沒有投入到工作現場。除此之外，有關設備及其零部件機械加工中心管理不到位，缺少科學的規劃思路和實踐經驗，每條線額外配置的一些加工機床沒有得到利用。

6.2 加強與建設部門內各專業的交流合作

地鐵的建設部門一般是按照專業進行分配的，車輛段工藝設備需要與各系統設備進行配合使用。例如許多公司將供電系統的維修設備劃入到了各工藝設備的配置工作中，還有一些通信系統車輛基地視頻設備與信號系統檢修基地設備也被劃分到車輛段工藝設備中。這種劃分將會給設備的采購帶來一定的困難，接口的數量增加，一些功能難以講清楚。在車輛內部的系統實驗臺中，一些設計只是初步了解車輛的基本參數和功能要求，對于內部的結構情況尚未明確，這種情況所制造出的設備難以滿足車輛系統的使用要求。在實際的應用中，可以適當地增加一些專業試驗臺，車輛段工藝設備無需單獨招標購買，不僅能滿足地鐵車輛的相關要求，還能減少資金投入和不必要的接口。在車輛段工藝設備配置中，需要提供專業的資料，適當增添一些大型設備，并在進行制造的時候，滿足工藝設備設計招標的要求。

7 結語

總而言之，在現代城市建設中，地鐵是較為基礎的交通設施之一，地鐵車輛段設備配置工作對于整個地鐵工作有著重要的意義。在進行車輛段工藝設備配置的時候，打破線路的限制，跨越專業的局限性，將供電維護設備、車輛維修工藝設備以及物資存儲設備等大型設備交至相關部門進行采購，其他的小型設備可以直接交至運營部采購。另外，在配置工藝設備的時候，需要提升車輛段工藝設備的維護能力，整合調動資源獲取更大收益，減少接口問題的產生，將設計、建設與運營相結合，提高設備配置工作的實際效率。