水泥混凝土路面養護技術運用分析

文/曾廣瑞、歐陽文

1 前言

隨著公路項目投入運營時間的逐步延長，水泥混凝土路面會出現很大程度上的損害，所以需要做出必要的措施來進行保養處理。當前很多的水泥混凝土路面養護都按照要求進行，保證其運營質量符合標準。在水泥混凝土路面的養護施工環節上，人們應該重視平整度、噪音、舒適度等方面的分析，保證滿足正常的運行要求。因此，公路工程項目實施環節，必須要加強養護管理，滿足正常的交通運行標準。

2 水泥混凝土路面養護工作的特點

2.1 養護實施的強制性

公路是國家重要的基礎設施，屬于社會公益服務的類型，對于國家運輸體系的完善、經濟與社會發展有著極大的促進作用。公路養護應該滿足標準化、規范化的要求，所以是強制性養護的措施。

2.2 養護技術及人員的專業性

公路養護必須要應用專業的設備進行，使用專業化技術開展工作，同時還應該更新養護技術，選擇使用新工藝和新材料。從養護檢測方面來說，應該盡量應用現代化設備進行，可以加速檢測，提高檢測質量水平。養護工作包含的學科領域是比較寬的，科技水平要求比較高，技術也比較復雜。這就需要養護人員、管理人員具備較高水平，可以滿足養護工作需要，為公路養護水平的提升做出貢獻。

2.3 養護對象的廣泛性、全面性

公路養護不僅僅是對道路、橋涵等養護的管理，還應該包含沿線的附屬設施，保證綠化、生活服務等設施符合要求，形成完善的綜合養護體系。

2.4 養護作業具有較大的危險性

國省道在日常運營中，車輛行駛密度較大，車速較快，交通復雜性比較高，稍有不慎就會導致嚴重事故發生，威脅人們生命安全。

3 水泥混凝土路面破損及成因

3.1 路面破損狀況

綜合分析水泥混凝土路面破損情況，一般其主要是經過以下三個階段：

3.1.1 施工期：在施工環節往往會因為混凝土質量、施工工藝等方面的因素導致總體結構的質量不合格，出現比較嚴重的混凝土路面破損問題，給正常的交通運行使用造成了阻礙。

3.1.2 使用一年后：經過了四季的循環應用，導致混凝土路面出現接縫的破碎、張開、麻面、錯臺、拱起等方面的問題。接縫的損壞和錯臺的問題都會導致斷板裂縫的發生。如果沒有及時處理會出現麻面、露骨、起皮、剝落等情況。

3.1.3 使用兩年后：水泥混凝土路面在應用兩年左右，接縫損害以及其誘發的病害問題會更加的嚴重。沉陷、裂縫、斷板等問題不斷加劇，極大威脅了整個路面的使用性能。

4 水泥混凝土路面養護技術

水泥混凝土路面養護施工是確保路面可以達到良好運行狀態的基礎，能夠有效地降低運營成本、延長使用壽命，保障交通運行有序開展。

4.1 接縫養護技術

4.1.1 接縫擴縫養護技術是應用傳統切割機來進行相同寬度的切割處理，或者通過人工方式進行清理，但是操作難度高，接縫質量的提升也比較差。本文主要是通過厚度較大的鋸片來實現舊接縫的擴縫鋸切處理，將內部的填塞雜物清理干凈，然后通過機械刷縫、清洗烘干等方式來進行作業處理。

4.1.2 接縫機械清理技術主要通過高壓空氣進行接縫內部清洗處理，但是會有清洗不徹底或者干燥度不合格的問題存在。本文所選擇的機械刷縫、清洗烘干接縫處理技術，通過應用切割機進行鋸切接縫，高壓水槍進行沖洗處理，然后形成泥漿，再通過切割鋸片來將其更換為鋼絲刷的圓盤，沿著切割好的接縫進行涂刷一次，使用空壓機經過加壓，高壓水槍進行沖洗，保證內部沒有任何雜物，最后，通過吹風機來進行烘干處理，保證干燥度合格[1]。

4.1.3 填縫材料養護施工后，容易出現材料老化的問題，此時需要間隔2～3年更換一次。當前所應用的填縫施工方式就是專業的灌縫機或者灌膠槍，主要是填充飽滿，確保縫內達到均勻性的標準。

4.1.4 接縫功能恢復一般都需要保證春秋季進行養護作業施工。灌縫高度應留出1～2mm 的預擠壓高度，避免有車輛行駛之后造成內部的材料被車輪帶走。脹縫養護施工是應用破碎處理之后的脹縫來清除與重新施工。養護階段，應該通過破碎帶鋸進行清除處理，可以填塞瀝青混凝土或者瀝青砂漿，然后進行隔離縫的布置；也可以根據需要來進行高強度混凝土或者纖維增強混凝土使用，設置好傳力桿，進行脹縫修復處理。

4.2 排水系統養護技術

4.2.1 對于已經設置有排水系統的養護施工，可以做好整個路面排水設施的巡查和檢測，如果存在任何安全隱患或者質量問題要及時處理，確保路面的橫坡以及平整度符合要求，開展路肩結構部位的養護施工。路面板裂縫要做好封閉處理，如果接縫寬度增加，應該適當進行填縫處理。為了能夠將路面下部游離水排出去，應沿著水泥混凝土路面外側來布置排水裝置。

4.2.2 排水系統完善

4.2.2.1 路表排水系統如果在設計中沒有采取邊溝的結構形式，就需要通過使用混凝土破碎板或者片石的方式進行排水溝的設計和施工。如果有嚴重的錯臺或者沉陷等問題，路拱橫坡沒有達標，可以利用填補瀝青混凝土的方式來提升結構的性能。

4.2.2.2 路面結構排水系統合理的設計施工。建設完成投入使用的水泥混凝土路面在舊路維修改造實施環節，可以通過設置邊緣排水系統的方式來提升結構的性能，保證縱、橫排水設施都能夠達到工程的標準[2]。

4.2.2.3 中央分隔帶排水系統要逐步完善。該系統的目的就是能夠避免水分通過中央隔離帶進入到路基中，一般都會選擇使用水泥混凝土預制塊封閉中央隔離帶的方式，以提升結構的綜合性能。

4.3 抗滑性能恢復技術

為了能夠使水泥混凝土路面抗滑性合格，要做好刻槽處理，同時也要進行化學腐蝕混凝土路面形式。

4.3.1 路面刻槽處理：舊水泥混凝土路面刻槽處理能讓雨水從水槽內直接流出去，然后具備較強的抗滑性能，縮短制動距離，提升交通運行安全性。

4.3.2 化學腐蝕處理：原路面通過進行灑布鹽酸、氟氫酸的方式進行腐蝕處理，形成粗糙表面。因為化學腐蝕會給路面造成其他形式的損壞，所以一般不會使用到工程中。

4.4 冬季養護

4.4.1 路面冰雪清除。冬季要進行清潔處理，可以通過機械、化學等方式做好路面加熱施工，避免粘著力過大的情況發生。

4.4.2 路面防滑一般都是通過鹽或者其他融雪劑的方式來避免路面結冰嚴重的情況，可以利用砂等防滑材料加上鹽來進行使用，降低結冰的溫度，還能增強摩擦力。

5 水泥混凝土路面維修技術

5.1 裂縫維修技術

當前的水泥混凝土路面裂縫維修技術比較多，應用也比較廣泛，能夠進行路基變形的裂縫處理，提升結構性能，具體做出如下分析。

5.1.1 灌注粘結劑法

最為常見的粘結劑就是聚氨酯、聚硫環氧樹脂等化學材料，結合實際的應用選擇最佳的粘結劑，其灌注方式也要合理選擇，提升結構的性能。

5.1.2 擴縫灌漿法

因為縫隙清理難度非常高，在不會改變裂縫寬度的基礎之下灌漿施工效果比較差。因此，本文需要進行裂縫的擴寬處理。從實際應用價值來分析，擴縫灌漿施工的維修效果很好，不會導致灌縫材料流失嚴重，綜合應用價值非常高。該方式施工中，可以利用鋸縫機或者沖擊鉆的方式來進行，沿著裂縫擴展成為1.5～2.0cm 寬的槽，將內部碎屑全面清理，然后使用高壓水進行清洗處理，壓縮空氣吹干凈內部碎屑[3]。清理結束之后，需要填入粒徑為0.3～0.6cm 的清潔石屑。和上述方法一致，通過灌漿法來做好封閉處理。

5.1.3 條帶罩面法

該方式在施工中，主要是通過鈀釘孔直徑稍大的方式進行施工，深度需要超出鈀釘彎鉤的長度，且經過除銹的鈀釘安裝施工，可以在內部進行砂漿材料填充，一般是應用快凝砂漿。

5.1.4 橫向拉筋法

該方法和條帶罩面法類似，但是加固作業的方式有著明顯的差異。橫向拉筋法是應用加固條帶和裂縫垂直的方式，在兩側布置鈀釘，提升拉筋加強的使用效果。

5.1.5 更換板塊法

整塊板更換的材料必須確保配合比、技術標準、材料等都要符合規范要求。新建設的混凝土板塊和舊板塊的接縫位置處理，極易導致損壞問題出現。經過分析之后發現，新舊混凝土連接部位容易存在收縮差異的情況，同時修補板塊和舊路面并不會出現荷載傳遞。荷載應力比較大，能夠通過在修補板塊和舊板塊中布置拉桿的形式提升結構的整體性能，最終促進使用效果的提升[4]。局部全厚式修補法和更換板塊的方式是相似的，僅僅是修補范圍內裂縫分布和斷板破碎的范圍不同。

5.2 錯臺維修技術

接縫材料破損通過使用接縫養護施工的方式，其可以在裂縫維修中相應方式進行，比如全厚式修補法、條帶罩面法等都能夠確定較高的要求。

5.2.1 錯臺維修方法

當前所應用的最好維修方式如下所示：

5.2.1.1 人工或機械鑿平法：主要是通過人工或者機械方式進行開鑿處理，可以分為人工鑿平法、機械磨平法等方式。

5.2.1.2 罩面填補法：該方式應用的主要施工材料是砂漿、混凝土、瀝青混合料等材料，對接縫錯臺部分進行罩面處理，將比較低的一側填補處理，使接縫達到平整度的標準。

5.2.1.3 板底灌漿抬高法：在水泥混凝土路面是完整性的情況下，可以選擇較低一側使用加壓灌漿施工方式，抬升高度，達到結構性能合格。

5.2.2 錯臺維修對策選擇

5.2.2.1 路基不均勻

沉陷變形導致錯臺不均勻出現的質量問題，通常會根據路面板下部基層、底基層產生嚴重的破損導致其發展比較嚴重[5]。此時可以利用地質雷達、鉆孔等方式檢測是否是因為不均勻沉降而導致的嚴重問題。如果確定是該質量缺陷，可以選擇使用板底灌漿法抬高的方式，做好各個結構部分的加固處理。

5.2.2.2 基層破損引起的錯臺

該問題的發展一般是比較緩慢的。如果是輕微的問題，可以選擇人工或者機械開鑿方式；如果是錯臺問題嚴重，則需要通過罩面填補等方式進行處理。

6 結語

綜上所述，積極總結先進經驗，提升水泥混凝土路面養護水平，保證冬季養護施工質量合格，確保各個結構部分的質量達到技術標準的要求。路面板出現了裂縫問題，可以通過灌漿法進行處理。如果是造成路基失穩產生變形嚴重的水泥板裂縫、斷板破損等，應該深入分析，通過使用土工格柵和土工布包裹等方式，組合成為整體的結構進行施工。如果是路基存在不均勻變形或者基層損壞的問題而導致的錯臺，按照其嚴重性選擇合適的方法，同時做好各個環節的管控，保證質量符合標準。