基于實用化應用的配電自動化專項研究

王 翔，彭 茁，鄭國軍，左 奎

（1.國網合肥供電公司，安徽 合肥 230000；2.天地電研（北京）科技有限公司，北京 102206）

0 引 言

配電自動化系統由主站、子站（可選）、終端以及通信網等組成。利用計算機技術可實現配電網運行監視和控制的自動化系統，具備故障處理、分析應用以及與相關應用系統互連等功能。

1 配電自動化建設情況

1.1 主站建設情況

配網調度自動化系統新一代主站OPEN5200系統（國電南瑞）試運行運轉良好，具備移動、電信以及聯通等運營商物聯網卡接入條件，可實現與供電服務指揮平臺和主網調度自動化系統OPEN3000（國電南瑞）等系統的數據交互。巢湖、四縣公司以及包河分部遠程工作站已建成，且業務通道已調通，具備獨立應用條件。此外，廬陽、蜀山以及瑤海分部的人員已接受培訓，硬件設備也正在施工中。主站月平均運行率達到100%，市區遙信正確動作率均在97%以上，但遙控成功率和饋線自動化成功率差距較大，整體實用化程度較低。

1.2 終端建設情況

目前，合肥地區（含四縣一市）10/20 kV配電網共接入自動化終端5 143臺，其中包括DTU終端2 032臺、FTU終端1 269臺以及故障指示器1 842套。覆蓋線路1 826條，整體覆蓋率為85.19%，其中城區配網自動化覆蓋率為82.99%，另外由于農網線路故障指示器使用率較高，因此縣域配自覆蓋率達到88.37%。此外，整體饋線自動化線路投入率為9.8%，其中城區饋線自動化線路投入率為17.11%，而縣域暫未投入饋線自動化功能線路。

1.3 通信建設情況

目前，合肥通信接入網采用光纖和無線技術混合組網，光纖通信終端2 036臺，無線通信終端3 107臺，其中三遙DTU終端均采用光纖通信，二遙FTU和故障指示器均采用無線通信。組網方面，現狀光纖通信組網方式主要采用樹式結構，且部分站點無雙路由，部分老舊設備采用GSM無線網通信。

2 面臨的主要問題

2.1 建設管理方面

2.1.1 配網自動化規劃建設運維未形成有效的統籌管控推進機制

在電網規劃環節，配網自動化和通信專業規劃深度不足，未能深入開展專項規劃編制，造成思路目標不清晰且標準原則不統一。在電網建設環節，各專業間業務融合不足，前期過多追求配自覆蓋率指標，缺乏完整且準確的需求和系統配合分析，導致配自實用化程度不高，形成了高投入低回報的局面，已投運配自設備未能形成區域規模效應，部分功能未能有效發揮[1]。

2.1.2 縣域配自規劃建設推進較為滯后

縣域公司由于缺乏技術和管理上的有效指導和管控，對配網自動化建設的規范方案和技術標準等缺乏系統性管控，整體推進特別是實用化應用嚴重滯后，且各縣域間推進不平衡。

2.1.3 缺乏配自規劃建設運維復合型專業人才隊伍

市縣公司對配自專業人才的培養缺乏系統性考慮。配網自動化建設運維管理以運檢專業為主，由于缺乏配自規劃建設運維復合型專業人才隊伍，造成業務能力不能滿足配自發展需求，因此需要開展跨專業復合型人才隊伍培養。

2.2 技術設備方面

2.2.1 一次設備問題

存在一次設備老舊問題、部分已覆蓋自動化終端站所一次設備CT和PT配置不滿足自動化要求、高壓柜或環網箱未配置零序CT以及電操和保護裝置問題等其他問題都會影響配網自動化的實用化應用。

2.2.2 主站問題

目前，新一代主站在前期建設過程中存在的存儲空間較小、安防要求不滿足最新要求以及前置服務器接入容量不足等情況不能完全滿足國網設備部關于新一代配電自動化系統實用化驗收細則的相關要求。

2.2.3 終端在線率不高

光纖通信主要以星形和樹式結構組網為主，存在一個站點光纜斷線影響很多站點的問題，可靠率相對不高，而且沒有雙路由的站點可靠性更低。無線通信中，二遙終端主要還是采用GSM無線通信，受外部條件制約，信號不穩定。另外，配自終端廠家眾多，技術標準不一，在實際運維過程中缺陷率較高[2]。

2.2.4 遙控使用率不高

目前，合肥配電自動化終端在線率不高，FTU終端暫未使用三遙功能（無線公網通信），縣域配電自動化終端以二遙為主，均限制了遙控功能的大范圍使用。

3 解決對策

3.1 饋線自動化建設原則與方案

3.1.1 市區建設原則

合肥市區內線路優先采用集中式饋線自動化方式，對于供電可靠性要求特別高的線路可選用智能分布式，對于不滿足三遙接入的架空（混合）線路采用就地重合式饋線自動化，宜選用自適應綜合式模式，且該線路上的所有配電終端均應按照同一饋線自動化模式進行配置。采用智能分布式線路，重要節點均需配置智能分布式終端，集中式線路上的關鍵節點均需配置三遙自動化終端，架空（混合）線路如自動化設備不能實現全覆蓋，以盡量保證聯絡開關的布點和主干線重要節點布點為原則。此外，市區內架空（混合）線路，以聯絡開關、分段開關以及大分支開關為主進行配電自動化覆蓋。

3.1.2 四縣一市建設原則

以聯絡開關、分段開關以及大分支開關為主進行配電自動化覆蓋。對于僅能滿足無線公網接入需求的線路，采用就地重合式自動化，選用自適應綜合型模式，配電自動化終端為二遙終端[3]。

3.1.3 饋線自動化配置方案

圖1 DL-1模式方案示意圖

圖2 DL-2模式方案示意圖

對于A+類供電區域或供電可靠性要求特別高的電纜線路，故障處理模式可采用智能分布式。主環上重要節點均設置為智能分布式節點，如圖1所示。對于A+、A以及B類供區電纜線路，故障處理模式可采用集中式。主環上開閉所、聯絡環網柜以及重要分段環網柜設置為“三遙”點，如圖2所示。對于A類供區架空線路和B類重要區域的架空及混合線路，主干線故障處理模式可采用集中式，分支線開關與保護配合實現故障就地隔離。對于B類非重要區域及部分C類供區的架空線路，故障處理模式可采用就地式。主干線故障采用重合閘自適應綜合型，就地自動隔離，分支線開關與保護配合實現故障就地隔離。對于C類部分區域和D類供區線路，利用配電線路單相故障定位裝置或遠傳型故障指示器等設備，實現配電線路故障區間的判斷定位。主干線每隔2～3 km在重要分支線路配置故障定位裝置或遠傳型故障指示器，如圖3所示。

4 終端建設原則與方案

4.1 終端建設原則

線路中的關鍵性節點設備配置三遙終端，包含A+、A、B類供區電纜網中的開閉所、主干聯絡以及分段開關，B類重要區域的架空網主干聯絡和重要分段開關。一般性節點配置二遙終端，包含B類供區及部分C類供區中的分段環網柜、分支開關以及無聯絡的末端站室。C類部分供區和D類供區利用故障定位設備實現配電線路故障區間的判斷和定位。對于易發生故障的用戶側，加裝用戶分界開關。此外，B類供電區域配電站所和柱上開關三遙終端的配置比例原則上不超過30%，C類供電區域原則上不超過20%。

4.2 終端建設方案

對于已有設備的改造，合理選擇饋線自動化配置方案，選用DTU或FTU實現饋線自動化功能。開閉所加裝1臺三遙組屏式DTU，三遙點環網柜（預留空間的）加裝三遙型遮蔽立式DTU，沒有預留空間的環網柜或不具備改造的環網柜宜更換為一二次融合成套環網柜，另外需改造自動化的柱上開關應更換為一二次融合柱上開關[4]。而對于新建設備，則選用一二次融合成套設備，不再單獨配置配電終端。另外對C類部分供區和D類供區線路，在每隔2～3 km的主干線和架空分支線路上配置1套故障定位裝置，并在易發生故障的用戶側加裝分界斷路器成套設備。

5 通信建設原則與方案

5.1 通信建設原則

配電自動化三遙終端所在線路配套通信網絡通信采用光纖方式或無線專網方式。其中光纖通信技術體制采用EPON模式，無線專網采用4G LTE模式。三遙FTU在基站覆蓋區域優先選擇無線專網通信方式，新建光纖EPON網絡通信設備應與已建成的EPON系統設備型號兼容統一。

小區開閉所總所和公用開閉所主干光纜芯數不少于48芯，其余開閉所聯絡光纜不少于24芯，環網柜、箱變以及柱上開關聯絡光纜不少于12芯。20 kV及以下電壓等級的電力設施，如采用串連方式建設單路由聯絡光纜，應保證每個點使用光纜纖芯不少于4芯。

無線專網通信時無線通信設備應與已建成的無線專網系統設備型號兼容統一，接入已建成無線專網核心網[5-7]。新建三遙站所按需要配置通信子站OLT設備或OLT板盤。此外，開閉所和環網柜通信電源采用配電自動化DTU的24 V直流電，箱變和臺變通信電源采用220 V交流電。如果箱變與環網柜安裝在一起，配自與通信設備安裝在同一綜合箱內，則通信電源采用配電自動化DTU的直流24 V。

圖3 JK-3模式方案示意圖

5.2 通信建設方案

結合合肥自動化通信網現狀，為了提高三遙通信的可靠性，變電站至三遙配電終端間通信采用EPON組網。逐步優化目前合肥地區的樹形連接，改造為手拉手的組網方式，如圖4所示。

圖4 EPON通信網—雙PON網

6 結 論

配電自動化不僅可以在配電網發生故障時進行快速診斷和自動隔離，以減少故障停電范圍，恢復非故障段供電，提高供電可靠性，還可以在配電網正常運行時，通過監視配電網的運行工況優化配電網的運行方式，合理控制用電負荷，改善供電質量，從而提高設備利用率，實現電網經濟運行。基于配電自動化系統的建設，推進了供電服務指揮中心的搭建進程，提高了運維搶修效率，打破了生產營銷業務壁壘。統一調度搶修服務資源，各類業務在中心形成全閉環管理，提升了工作效率，同時減少了人力成本。此外，融合營配調多方數據，設計具有重要時段負荷監測與分析功能的應用模塊，通過大數據分析問題較多的區域、線路以及臺區在迎峰度夏（冬）和重要節假日期間的基礎負荷數據，有針對性地制定維護和消缺工作計劃，化被動為主動，不僅工作質量明顯提高，而且設備壽命也得到了提升。