京杭大運河浙江流域代表性水鄉聚落布局差異性研究

趙 琪 宣璐瑤 李嘉誠 王雪如

(浙江農林大學，浙江 杭州 311300)

1 京杭大運河概況

京杭大運河是中國古代人民勞動智慧的結晶，大運河曾經作為中國古代重要的交通航線以及戰略要點，對我國的政治、經濟和文化的發展具有極大的推動作用。

浙江是典型的江南水鄉省，是京杭大運河沿線的重要流域，分布著大量與運河緊密結合的水鄉聚落節點。這些水鄉聚落處于不同的位置、與運河有著不同的關系，在各種要素的作用下，呈現出功能、形態各異的布局特點。特別在城市化浪潮的背景下，大運河社會經濟功能退化，航運功能發揮不足，導致水鄉聚落的傳統空間形態、交通組織、建筑形制等方面發生變化，不同區段流域的不同水鄉聚落對于時代變更所做的改變與更新大相徑庭。

2 京杭大運河浙江流域分段及代表性水鄉聚落

京杭大運河浙江流域主要分為浙北段和浙東段兩部分。

浙北段運河為京杭大運河浙江段流域，北連江蘇，自湖州南潯起，流經嘉興至杭州拱宸橋，全長約120 km，聯系了太湖水系與錢塘江水系。沿運河多形成帶型聚落形態，并以運河為中心向外輻射城市形態。湖州、嘉興區域城市中道路布局多與水系流向平行，水陸空間相近卻互不干擾。

浙東運河始建于春秋時期，全長約125 km，其主航道西起錢塘江南岸，流經杭州西興、紹興后匯入姚江，后經余姚、寧波后合入甬江，過鎮海區進入東海。浙東段運河水流形態相對均勻，流速平緩，蕭紹平原水系多呈湖泊沼澤，形成破碎網狀水系，由水系圍合出不規則小型陸島；天然河道區域多為山區型水流，水位變化明顯。浙東段與自然水系關系密切，節省大量開鑿工程量，故航道對于人工供給的需求較小，狀態穩定，使浙東運河成為沿用與保存狀態最佳的古運河之一。

京杭大運河浙江段總體可分為三種不同的更新現狀：傳統水鄉聚落被廢棄或翻新，如湖州練市、寧波的高橋等；在發展城市的基礎上被部分保護保留，如紹興八字橋等；在發展旅游業的基礎上幾乎被完全保護保留嘉興烏鎮、嘉興西塘、杭州塘棲、紹興安昌等。

3 代表性水鄉聚落現狀布局

3.1 練市

練市地處杭、湖、蘇交界之處，原為近代開始生長的小型村落，經現代化改造和發展壯大后，因其旁流經有千噸級航道胡嘉申線、京杭大運河等多條航線，且憑借地理空間布局優勢與交通便利性使得當地工業貿易得以快速發展，現為湖州示范工業功能區。

練溪橫貫練市鎮區，與京杭大運河相連，為客貨運輸船只出入、停泊之處。在1960年以前練市鎮僅為普通水鄉村落格局，沿練溪兩岸分布“條帶狀”居住建筑群，且住宅數量較少，聚落規模較小；1980年后，城鎮規模開始迅速增長，居民開始在練溪兩側原有的傳統建筑之外建造新的城鎮空間，居住區域向練溪南北兩側拓展，道路肌理較為完整；與此同時工業區域開始萌芽。

近年來現代經濟迅速發展，而練市鎮地處長三角一小時經濟圈中心位置，是浙北地區交通優勢最佳的中心鎮之一。同時練市作為環太湖產業帶、臨杭產業帶的集聚區，是湖州市接軌滬杭、對外開放的重要窗口和前沿陣地。在特色地理位置和規劃定位影響下，聚落規模迅速擴張，工業組團依附京杭運河的便利性而急速膨脹。傳統水鄉聚落空間被完全閑置遺棄，建筑面貌殘破，年久失修，但聚落空間形態完全保留，新的城鎮沿老城與河道向外側輻射性極速擴展，依托京杭大運河的航運功能沿岸大面積發展工業(見圖1)。

3.2 塘棲

塘棲鎮位于杭州西北部與德清縣的交界區域，是京杭大運河進入杭州必經的門戶區域。塘棲鎮域臨河而生，自元代武林港開鑿新運河河道，大運河經塘棲入杭州之后，塘棲開設河船倉，開始興起。城中人口有所增加，沿河道兩岸建造諸多商業與居住建筑。明清繅絲貿易增長，塘棲成為蠶絲貿易集中點，整體發展迅速，至清時已然成為運河要道中的重要節點，作為蠶絲業與農副產品轉銷貿易的中心。清末時塘棲人口繁多，城鎮規模呈自然生長狀態，以運河為核心向兩側陸地拓展。

1980年以前塘棲鎮區運河沿岸聚落呈自然生長狀態，以京杭大運河沿岸區域為城市核心，沿南北向水網向外輻射形成帶狀聚落形態，離河岸越近聚落密度越高；1980年后開始梳理城市中的水網系統和規劃層次，形成密度均勻但肌理破碎的聚落形態；2017年后為保護運河遺產對運河沿岸古鎮區域進行整體規劃和改造，形成功能聚集的塊狀區域空間。

現代城市發展后多條鬧市河流被填為馬路，運河航道使用頻率也逐漸降低，故相應的經濟地位有所下降，但因其作為杭州運河起點處的重要位置，其聚落布局得以納入整體的現代化開發改造規劃之中。

為發揮傳統文化優勢對原有的水鄉聚落空間進行現代化修繕與改造，僅沿河部分傳統空間得以保留與開發，沿河部分建筑面貌一新，均作為商業旅游建筑使用，但傳統的街巷空間僅留剩沿河古道部分相對規整以供游人游覽，游覽區外均被拆除轉化為中高層現代化商品住房。現對整鎮進行統一規劃劃分功能區，沿河部分開發旅游街區，其余部分以居住為主，城鎮邊界處有小部分工業(見圖2)。

3.3 八字橋

浙東運河是京杭大運河的延伸段，也是我國先秦時期三條古運河之一，歷史悠久，文化底蘊深厚，沿線分布著大量的水鄉聚落而紹興是浙東運河流經的主要城市之一。

浙東運河紹興段水系面積較大且均呈“毛細血管”分布，分割出的陸地破碎圓滑，雙向河道交匯時形成不規則湖泊。由于水系占地較多，且分割破碎無規則，故難以形成垂直規則的道路，道路布局彎曲且密度較低。水系和道路交叉分割形成各種類型聚落組團。現以紹興八字橋歷史文化街區為例分析浙東運河輻射區域空間現狀。

紹興八字橋歷史文化街區水系主要由稽山河和都泗河交匯形成，水系呈“T”字形布局，沿水系形成水鄉傳統聚落并向外輻射擴散。改革開放后，經濟的飛速發展以及城市化建設加快，八字橋歷史文化街區周圍建筑被拆除，水鄉傳統聚落水系、街巷、建筑肌理被破壞僅沿河兩岸建筑被保留。

進入21世紀之后，一邊是老房陰暗潮濕，生活不便，居民迫切希望舊城改造，提高生活品質。另一邊是古城保護，傳統水鄉風貌的恢復。基于此紹興設立了8個歷史文化保護街區，根據保護價值分成不同的等級，對老城區建筑進行部分拆除。因此八字橋歷史文化街區邊緣現存的建筑主要為20世紀80年代至21世紀初的多層建筑，而沿河兩岸聚落保存完好并未發生巨大改變，主要以清代建筑為主，聚落空間形態為傳統水鄉建筑格局，以水系為主，街巷為輔劃分建筑聚落組團，并配以橋、埠頭、碼頭等節點建筑元素。

這種對傳統聚落以街區的形式進行整體保留與使用的方法，使原有的居住建筑和街巷空間相對完整，仍對原住民保留正常的居住功能和可選擇性的商業功能，即既可以在自有的沿街店面中進行商業活動也可選擇僅作為自身居住，且區域內僅進行了現代基礎設施的相對改造以保證內部居住者的正常生活，整體風貌修舊如舊，街區形象自然宜人。保護街區周邊也建設有新的商品住房，形式與建筑高度與傳統街區統一(見圖3)。

4 差異性總結

4.1 歷史形成因素差異

原先古時運河僅流經練市鎮，依附人工開辟澆灌田地的河道而形成聚落，且來往貿易不多，整體以農業功能為主，故至1980年以前整體聚落形態均為小規模的帶狀空間；塘棲鎮位于雙江分流的端口，內有數條河流橫穿，且為京杭大運河入杭的門戶區域，具有聯系各方經濟貿易往來的優勢區位，江南紡織業的發展使得塘棲商業高度發達，故聚落以運河及支流為核心，形成多核心的團式聚落形態；八字橋街區以“T”字形水系為主，分散有非常多細流河道，各河道將整體分割成諸多細碎空間，故以居住為主要功能，難以形成大面積的商業核心，聚落呈現無規則的碎片式形態。

4.2 現代規劃干涉程度差異

練市鎮距離主城區域較遠，且現以工業和農業為主要產業定位，故現代規劃中對于傳統街區的保留價值重視程度較低，未對其進行現代化規劃與梳理，街區內多為空置損壞的傳統民房，仍處于完全未開發的破舊的狀態；塘棲鎮被納入京杭大運河重要節點之一，其規劃定位需符合杭州整體走向，且意在打造一個與運河文化相關聯的旅游型城鎮，將旅游服務為主要發展產業，且前期傳統街區破壞程度較高，故新建仿古歷史街區，將傳統建筑文化完全開發重塑；八字橋街區位于紹興城中，多為居住建筑，且統一修繕改造后建筑居住使用程度較高，現僅將區域中主要道路規劃為商業街區，其余仍供居民居住，屬于半開發式現代聚落。