主持專(zhuān)家：汪學(xué)慧(本刊編委會(huì)委員)

汽車(chē)維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車(chē)維修行業(yè)特聘專(zhuān)家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車(chē)專(zhuān)家；

深圳市交通電臺(tái)“愛(ài)車(chē)有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛(ài)車(chē)空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國(guó)豐田技能大賽第三名。

Q

一輛比亞迪F6，近期發(fā)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力性能下降得厲害，油耗卻上升。于是拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋檢查燃燒室，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的嚴(yán)重積炭進(jìn)行了處理。修復(fù)后車(chē)輛動(dòng)力性能明顯恢復(fù)，但車(chē)輛卻出現(xiàn)了一個(gè)新的故障，即儀表盤(pán)上的水溫表指針一直處于最高位，甚至早晨冷車(chē)時(shí)，水溫指示仍為高溫。儀表盤(pán)上其他指示均正常，這是怎么回事呢？請(qǐng)老師指導(dǎo)！

湖南讀者：吳絲轍

A

從問(wèn)題所述的故障現(xiàn)象分析，水溫表指針異常，一直處于高位，與其他儀表的顯示并無(wú)直接的關(guān)聯(lián)，應(yīng)是水溫系統(tǒng)個(gè)性問(wèn)題引起的故障，需要查找與水溫相關(guān)的電路與部件。詢問(wèn)車(chē)主得知，之前車(chē)輛并沒(méi)有水溫異常的現(xiàn)象，該故障現(xiàn)象是在維修后出現(xiàn)的。考慮到這種故障情況：拆解和修理發(fā)動(dòng)機(jī)后車(chē)輛出現(xiàn)了故障，顯然與維修過(guò)程有關(guān)。

遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車(chē)維修過(guò)程如下，檢查裝于缸蓋上的水溫傳感器，外表較清潔無(wú)異常，傳感器的外部接線以及接插件等電路均無(wú)斷路或接觸不良的現(xiàn)象，與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦間的連線也是完好的。檢測(cè)水溫傳感器的輸出電阻值，卻發(fā)現(xiàn)阻值偏小，只有470Ω，而當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液處于冷態(tài)。水溫傳感器屬于負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，查找資料得知，其輸出電阻值，標(biāo)準(zhǔn)狀況下，水溫20℃時(shí)應(yīng)為2.5×(1±5%)kΩ，30℃時(shí)為1.6 ～1.8kΩ，87℃時(shí)下降為250～400Ω左右。而目前冷態(tài)時(shí)，本應(yīng)為2.5kΩ的電阻值，檢測(cè)結(jié)果卻只有400Ω左右，顯然不符合規(guī)定值。

在此情況下，只得拆卸水溫傳感器來(lái)檢查。但拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)很費(fèi)力，感到原先扳得十分緊，用了大于60N·m的力矩才拆下來(lái)。再觀察拆下的水溫傳感器，螺紋接口與浸入冷卻液的端部之間已出現(xiàn)一條橫向裂紋，輕輕一擰，傳感器就斷開(kāi)了(圖1)。

圖1 水溫傳感器已斷裂

原來(lái)該車(chē)在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，清除積炭后，在裝合發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，又對(duì)各相關(guān)部件的螺絲進(jìn)行了重新緊固。由于對(duì)水溫傳感器的擰緊力矩過(guò)大，造成傳感器螺紋端部產(chǎn)生紋狀破裂，一方面使傳感器內(nèi)部的熱敏元件受過(guò)大應(yīng)力作用而產(chǎn)生了一定形變；另一方面破裂也使冷卻液滲入傳感器內(nèi)部，造成熱敏元件發(fā)生電阻過(guò)小的改變，故水溫表一直出現(xiàn)高溫指示。

在裝配螺帽或螺栓，以及進(jìn)行各傳感器的安裝時(shí)，都規(guī)定了一定的擰緊力矩。過(guò)大的擰緊力矩，可能會(huì)造成傳感器的損壞。如水溫傳感器類(lèi)含電子元件的電氣部件，在安裝時(shí)應(yīng)使用扭力扳手(圖2)，更規(guī)定有標(biāo)準(zhǔn)的力矩(圖3)，若使用過(guò)大的擰緊力矩，則可能傷及電子元件，造成一些意想不到的人為故障。

圖2 裝水溫傳感器應(yīng)使用扭力扳手

圖3 扭力扳手需要調(diào)到規(guī)定的力矩

此款車(chē)水溫傳感器的安裝標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩為20N·m左右，但維修重新擰緊時(shí)，卻用了大于60N·m的力矩，造成了傳感器內(nèi)部的損壞，類(lèi)似問(wèn)題需要提醒維修技師們?cè)诓僮鬟^(guò)程中格外注意。

Q

一輛使用近20年的豐田花冠轎車(chē)，因車(chē)身較破舊做了全車(chē)漆面翻新。在做噴漆處理時(shí)不慎開(kāi)啟了尾燈，當(dāng)時(shí)由于車(chē)身被舊報(bào)紙粘貼沒(méi)有注意到。等到噴漆作業(yè)完成啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，由于蓄電池連續(xù)放電三天多，電量不足了，發(fā)動(dòng)機(jī)已無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)鈑金技師找來(lái)專(zhuān)門(mén)的啟動(dòng)電源設(shè)備幫助車(chē)輛啟動(dòng)，反復(fù)試了好幾次，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法啟動(dòng)，最后檢查結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦已損壞了。為什么這個(gè)簡(jiǎn)單的啟動(dòng)過(guò)程，就燒壞了昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦呢？

福建讀者：肖峭壁

A

從與讀者的溝通中得知，車(chē)輛反復(fù)啟動(dòng)，直接使用了啟動(dòng)電源設(shè)備來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。不少的汽車(chē)修理廠配置了啟動(dòng)電源設(shè)備，可代替儲(chǔ)電不足的蓄電池來(lái)臨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后則可利用車(chē)上發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池再充電，啟動(dòng)電源使用十分方便快捷，很多維修技師很喜歡使用。

圖4是豐田4S維修廠常用的一種汽柴油機(jī)兩用的啟動(dòng)電源設(shè)備，底部有輪子，上部有把手可以很靈活地移動(dòng)。如圖5所示，其面板上有兩個(gè)紅色大旋鈕，分別為電壓調(diào)節(jié)器和定時(shí)器開(kāi)關(guān)，中部還有一個(gè)小轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，可調(diào)節(jié)適用于12V汽油機(jī)或24V柴油機(jī)的啟動(dòng)使用。

圖4 啟動(dòng)電源設(shè)備外形

圖5 啟動(dòng)電源的面板

啟動(dòng)電源設(shè)備普遍使用220V交流市電，轉(zhuǎn)換成12V或24V直流大電流，再經(jīng)電壓和電流調(diào)節(jié)，汽油機(jī)最大可提供12V的600A全制動(dòng)電流，柴油機(jī)最大可提供24V的900A大電流，其內(nèi)部的電路原理參見(jiàn)圖6。

該問(wèn)題中，鈑金技師在使用啟動(dòng)電源設(shè)備時(shí)，對(duì)此電源設(shè)備不熟，誤扳動(dòng)到柴油機(jī)的24V檔，由于當(dāng)時(shí)車(chē)輛蓄電池放電過(guò)多，又調(diào)高了設(shè)備的電壓檔位，實(shí)際的輸出電壓值已超過(guò)46V(圖7)。若再考慮到直流波形的紋波電壓峰值，可能電壓已高達(dá)60V以上。超高的輸出電壓，是造成發(fā)動(dòng)機(jī)電腦損壞的根本原因。

啟動(dòng)電源設(shè)備很靈活，使用很方便，但使用時(shí)應(yīng)該掌握具體的規(guī)則，否則誤操作會(huì)造成不必要的損失。對(duì)于放電較多的蓄電池，建議最好用充電機(jī)慢充電的方法來(lái)補(bǔ)充儲(chǔ)電量，過(guò)大的充電電流，對(duì)蓄電池的正負(fù)荷電極板的使用壽命是不利的。

圖6 啟動(dòng)電源設(shè)備的內(nèi)部電路

圖7 輸出電壓最高可達(dá)46V

Q

比亞迪元純電動(dòng)車(chē)，車(chē)主反映開(kāi)空調(diào)時(shí)間一久冷氣就會(huì)慚慚不足，后來(lái)出風(fēng)口甚至完全沒(méi)有冷風(fēng)吹出，不論開(kāi)大風(fēng)或小風(fēng)都只有熱風(fēng)，令人十分不舒服。請(qǐng)問(wèn)該車(chē)故障應(yīng)如何檢修？

湖南讀者：鄭關(guān)達(dá)

A

從問(wèn)題中得知，空調(diào)出現(xiàn)故障是逐慚嚴(yán)重到完全沒(méi)有冷氣。高低風(fēng)均無(wú)冷氣吹出，這說(shuō)明風(fēng)機(jī)工作是可調(diào)速的。為什么沒(méi)有冷氣呢？顯然應(yīng)懷疑空調(diào)制冷系統(tǒng)故障。

遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車(chē)維修過(guò)程如下：檢查電動(dòng)壓縮機(jī)，有運(yùn)轉(zhuǎn)聲，高低壓管道無(wú)泄漏，內(nèi)外部風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，空調(diào)系統(tǒng)的電路連接也沒(méi)有異常。

使用專(zhuān)用VDS2000檢測(cè)儀，調(diào)出“B2AB64B”的故障碼，其含義為“蒸發(fā)器溫度異常”。先檢查制冷劑的循環(huán)是否正常。檢查高壓側(cè)壓力已超過(guò)1.86MPa，低壓卻只有0.12MPa，與標(biāo)準(zhǔn)值相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，這顯然是制冷劑循環(huán)堵塞造成的。考慮到此車(chē)電動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故懷疑是裝于蒸發(fā)器入口處的電子膨脹閥內(nèi)部閥芯動(dòng)作不良，調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的節(jié)流不當(dāng)，從而引起制冷劑循環(huán)堵塞。更換電子膨脹閥后，此車(chē)故障得以排除。