市政道路橋梁工程中沉降段路基路面技術(shù)分析

秦德勝

摘要：我國道路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展，建設(shè)規(guī)模越來越大，技術(shù)也越來越精湛。但是在道路橋梁施工過程中仍存在一些問題，如施工技術(shù)不成熟、沉降 結(jié)構(gòu)不科學(xué)、施工環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不合理等，導(dǎo)致道路橋梁使用時(shí)出現(xiàn)橋頭跳車、質(zhì)量差等問題，不僅大大縮短了道路橋梁的使用壽命，還給道路橋梁建設(shè)帶來 了不良影響。施工建設(shè)單位逐漸提高了對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的重視程度，應(yīng)采用科學(xué)有效的施工技術(shù)確保工程施工質(zhì)量，為人們出行提供 安全保障。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;沉降段;路基路面技術(shù)

一、市政道路橋梁沉降段常見病害及危害

我國市政道路橋梁工程隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷提高，國民出?行的概率不斷加大，同時(shí)對道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來越高的要求。但是當(dāng)前我國很多公路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題，比如沉降?段路基路面發(fā)生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，對行?車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，如果路面平整度不達(dá)標(biāo)那么會增加行?車的不確定性，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時(shí)，橋頭跳車還會?對橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害，進(jìn)而進(jìn)一步加劇橋頭處連接縫隙和路面?的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結(jié)構(gòu)的?耐久性提高，需要加強(qiáng)沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用，提升工程整?體質(zhì)量。

二、對道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

1.設(shè)置搭板

（1）搭板的設(shè)置方法

在實(shí)際的工程中，路面的厚度與剛度往往會因行車作用而發(fā)生不同程 度的變化，為工程建設(shè)帶來進(jìn)一步的難度，嚴(yán)重影響到工程的順利進(jìn)行，以及工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，為提升搭板設(shè)置的嚴(yán)謹(jǐn)性，工作人員首先應(yīng) 當(dāng)深入掌握道路橋梁施工的特點(diǎn)，將與路基頂面高度一致的搭板搭設(shè)在道 路中的相關(guān)部位，將與橋面層底高度一致的搭板搭建在橋梁的相關(guān)部位。另外，還應(yīng)當(dāng)保證搭板頂面標(biāo)高和正常路段路基的一致性，提升搭板橋臺 連接的穩(wěn)固性。工作人員還要在結(jié)合實(shí)際的施工規(guī)程與相應(yīng)的施工圖紙的 基礎(chǔ)上，做好在搭板與路面連接處的施工作業(yè)，保證搭板標(biāo)高符合工程設(shè) 計(jì)情況，以搭板稍微高于設(shè)計(jì)標(biāo)高為最佳。最后，在計(jì)算道路橋梁工程沉 降量時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際，確保路線的縱斷面是完 整、連續(xù)的，為測量沉降差提供一定的方便，也可應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)算機(jī)技術(shù) 軟件展開對坡度、路基沉降量的計(jì)算，保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（2）橋臺與搭板的連接

其一，設(shè)置錨栓：將處于臺端周邊的錨栓，設(shè)置于橋臺位置，并保證 錨栓設(shè)置的科學(xué)性，避免搭板設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)致的縱向滑動問題，同時(shí)做好對 橋臺、搭板的連接。為進(jìn)一步保障工程施工的質(zhì)量，工作人員還可以選擇 鋼筋輔助作業(yè)，例如用 22 號鋼筋來輔助。就鋼筋的應(yīng)用，工作人員應(yīng)當(dāng)最 大程度確保各鋼筋之間距離的科學(xué)性，一般以 75-80 厘米為最佳。在這一 環(huán)節(jié)中可能會發(fā)生豎直錨栓問題，對搭板與牛腿帶來不利影響，工作人員 應(yīng)充分注意，運(yùn)用一定措施來解決這一問題，包括同步移動、限制位移或 設(shè)置水平拉桿等。

其二，設(shè)置支座：應(yīng)保證支座設(shè)置在已鋪設(shè) 1 至 2 厘米厚度的油氈墊 層搭板臺層下。一般情況下，工作人員可在結(jié)合施工方案以及施工實(shí)際情 況的基礎(chǔ)上，選擇板式橡膠支座，規(guī)格為 150mmx150mm，另外支座與支座 之間的距離應(yīng)為 80 厘米。

其三，設(shè)置倒角：設(shè)置好倒角，能夠避免搭板移動造成的路面損壞問 題。工作人員應(yīng)將牛腿邊緣和臺端邊緣設(shè)置為倒角。

其四，選擇填縫材料：工作人員應(yīng)當(dāng)選擇最符合工程實(shí)際，同時(shí)質(zhì)量 也最佳的材料，開展填縫作業(yè)，避免雨水滲入為路面造成不良影響，提升 搭臺和橋臺之間連接的穩(wěn)固性。

（3）搭板施工

工作人員應(yīng)當(dāng)在結(jié)合工程的實(shí)際情況以及國家的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)?的技術(shù)規(guī)程的基礎(chǔ)上，對搭板實(shí)施最科學(xué)的選擇。工作人員可借助壓路機(jī)，對搭板混凝土頂面、基層頂面的關(guān)系實(shí)施科學(xué)的處理，預(yù)留十厘米左右的?距離，為后續(xù)的施工提供一定的方便，同時(shí)還應(yīng)及時(shí)鑿掉已經(jīng)鋪設(shè)成功的?碎石基層，并鋪設(shè)一定的瀝青混凝土材料，提升填土作業(yè)的強(qiáng)度與壓實(shí)度。

2.對地基的處理

對地基開展科學(xué)的施工作業(yè)，能夠很大程度上解決工程中可能存在的 一定問題，例如橋頭跳車、橋背過軟等。具體而言，施工人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn) 場實(shí)際情況、工程的實(shí)際需要以及工程的方案，做好地基施工，分析地基 性能并對地基實(shí)施一定的改善，通過強(qiáng)化地基承載能力來降低沉降問題發(fā) 生的可能性。

地基側(cè)向移位現(xiàn)象，在實(shí)際的道路橋梁施工建設(shè)中也較為常見，這一 問題通常會在增大基礎(chǔ)壓力的基礎(chǔ)上導(dǎo)致支座、伸縮縫受到損傷。為提升 橋臺、橋面的穩(wěn)定性，工作人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)分析地基發(fā)生側(cè)向移位的原因，進(jìn)而采取行之有效的手段從根源上杜絕這一問題，一般是通過回填作業(yè)提 升地基的剛性來避免地基側(cè)向移位問題，在展開回填作業(yè)時(shí)，工作人員應(yīng) 當(dāng)科學(xué)選擇回填材料。

3.填筑后臺

在實(shí)際的道路橋梁工程建設(shè)中，路堤沉降類型較為多變，造成路堤沉 降這一現(xiàn)象的原因通常也具有一定復(fù)雜性，但主要可集中于以下兩類：地 基沉降、路基本體壓縮變形。為減少這一問題的發(fā)生幾率，工作人員可結(jié) 合工程的實(shí)際情況，深入研究導(dǎo)致工程發(fā)生路基路面沉降問題的具體原因，并保證橋頭搭板、填料的選擇與施工這幾個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，完善質(zhì)量把控工?作。另外，還應(yīng)當(dāng)在條件允許的情況下，選取最為先進(jìn)的施工工藝，嚴(yán)格 遵照施工方案與相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程開展工作，同時(shí)保證各機(jī)械的配合水平，例如保證夯實(shí)機(jī)、壓路機(jī)配合的有效性，利用這兩種機(jī)械在與路基頂相隔 1 米處，加強(qiáng)壓實(shí)作業(yè)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證填筑材料的合理性。同時(shí)，工作 人員也可以修建盲溝來保障工程的排水，并選取質(zhì)量較輕便的原材料，減 少變形問題的發(fā)生概率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對路基路面沉降問題的控制。

4.對排水設(shè)施的建設(shè)

一般情況下，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ涛挥谟晁菀追e聚的環(huán)境中時(shí)，路段的 土壤結(jié)構(gòu)會遭到一定的破壞，進(jìn)而導(dǎo)致各類施工中選用的填充物的性能下 降，造成路基路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性、堅(jiān)固性的下降。因此，工作人員應(yīng)當(dāng)在 道路橋梁施工中做好排水設(shè)施建設(shè)，對道路橋梁工程沿線地帶的降水量、 地表水、土壤中的地下水等因素展開勘察與分析，提升溝槽、排水管道設(shè) 置的科學(xué)性，若出現(xiàn)問題，如滲水不暢、積水等，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間 查看情況，并結(jié)合相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，做好對排水溝與暗溝的設(shè)置，讓積 水能夠在工程建設(shè)過程中被順利排出，保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

5.后期的養(yǎng)護(hù)與維修

對道路橋梁工程運(yùn)行后的養(yǎng)護(hù)與維修工作，也能夠很大程度解決道路?橋梁沉降的問題，延長道路橋梁的使用壽命，同時(shí)也能夠保證道路橋梁建?設(shè)的整體質(zhì)量，為人們的出行提供保障。因此，在道路橋梁工程建設(shè)完畢?后，工作人員應(yīng)當(dāng)對路基展開科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，避免原有的土壤遭到破壞，或?道路橋梁受到過重荷載產(chǎn)生質(zhì)量問題。例如，工作人員可應(yīng)用草型護(hù)坡保?護(hù)路基，避免風(fēng)沙等極端天氣負(fù)面影響于路基，避免路基損壞的情況發(fā)生。

結(jié)束語

總之，相應(yīng)的施工單位要對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用 情況進(jìn)行分析，在對其所存在問題進(jìn)行探究的過程中，針對性采取相應(yīng)的 優(yōu)化措施，以此來提升道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕?活提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].帥平羊.中國高新 科技.2020（18）

[2]道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究[J]. 宋陽陽 . 決策探索 （中） .2020（12）

[3]道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究[J].向國勝.四川水泥.2021 （01）