高速鐵路懸臂澆筑連續梁監理質量、安全控制重難點分析

魏來

摘要：近年來，我國經濟發展迅速，國家對高速鐵路建設的支持力度越來越大，高速鐵路橋梁建設不可避免的遇到跨既有線、公路、河流等情況，此 時就離不開懸臂澆筑這種施工方法，作為監理人員在施工過程中對其質量、安全方面的控制由為重要。本文通過探討懸臂澆筑連續梁施工，分析施工過程 中監理人員關注的重點、難點，闡述懸臂澆筑質量、安全監理控制措施。希望為實際工作提供一些經驗和參考。

關鍵詞：懸臂澆筑;監理;控制措施

懸臂澆筑具有很多優點，比如靈巧輕便、空間利用率高、易于操作、 受力合理等。所以在高速鐵路尤其是大跨度的橋梁建設中被廣泛使用。但 此方法施工技術復雜、工序繁多、影響因素多，安全風險高，對監理有很 高的要求，為了保質保量地按期完成施工任務，一方面必須不斷改進監理 控制手段，加強質量、安全管理，有效控制各種影響因素;另一方面，監 理人員也要從環節和過程入手，采取精細化的質量、安全控制措施，提高 工程的整體質量、保證工程的安全。

1 懸臂澆筑連續梁施工監理質量控制

1.1 審批施工組織設計及施工工藝設計，重點審查掛籃的施工工藝設計 及其強度、剛度、變形量、整體穩定性的檢算，掛籃走行和澆筑混凝土時 的抗傾覆穩定系數。對稱平衡施工，并有安全和防護措施等。

1.2 安裝掛籃前墩頂梁段的托架或支架，應經過設計計算和加載預壓，并將墩頂梁段與橋墩臨時固結牢固。采用膺架施工時的邊跨非對稱現澆梁 段也應進行加載預壓，以消除非彈性變形和測出彈性變形值。監理工程師 應檢查膺架、托架或支架的安裝質量及其壓載預壓情況。

1.3 澆筑墩頂梁段混凝土時，要檢查降溫和養護措施，并符合鐵路連續 箱梁施工養護的相關規定，以防混凝土開裂。

1.4 連續梁懸臂澆筑施工前，模板及支架、鋼筋、混凝土膠凝材料、配 合比和預應力的質量控制及驗收應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 的有關要求和規定。監理工程師注意檢查懸臂梁段高程、梁段軸線偏差、 梁段預應力孔道的連接等，適用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼 筋骨架。旁站混凝土澆筑全過程。根據梁段混凝土澆筑設計分段，加強對 混凝土施工方法和保濕保溫養護措施的檢查，以防混凝土開裂。懸臂梁段 的混凝土澆筑應從懸臂端開始向根部分層澆筑，與已澆筑梁段連接，已澆 筑梁段接茬處混凝土應充分鑿毛潤濕。

1.5 掛籃使用前，必須按照設計檢查其安裝質量、與已澆筑梁段連接情 況、走行性能工藝試驗和載重試驗。

1.6 澆筑施工前，檢查臨時支座及其墩頂梁段與橋墩的臨時固結情況。 對于連續剛構的墩頂梁段，加強墩梁結合處整體澆筑的質量控制。

1.7 橋墩兩側懸臂澆筑梁段應對稱、平衡施工，掛籃應在梁段預應力張 拉完成后對稱移動。

1.8 掛籃吊架在澆筑梁段中所產生變形的調整，可采用調整前吊桿高度 的辦法，也可采用預壓配重調整辦法。

1.9 在預應力張拉前后，應按設計嚴格進行線型監控，檢查檢測結果，發現超出允許偏差時，會同檢測單位、設計單位和施工單位共同分析、查 找原因，提出處理意見并進行調整，形成文件資料。

1.10 旁站監理，監控張拉全過程

張拉前應檢查油泵、壓力表、張拉千斤頂等張拉計量設備必須在檢驗 有效期內，并處于良好狀態;預應力鋼絞線、錨具等符合設計要求;檢查 穿束孔道，防止堵塞;對不同的管道材料應做管道摩阻試驗，以調整預應 力張拉數值。

張拉必須按設計嚴格控制張拉順序，并遵循對稱原則，防止次序不當 或偏壓造成開裂。張拉以應力和彈性模量控制為主，以伸長量作為校核。

1.11 管道施工及其壓漿控制

在施工中，波紋管或其它芯管搭接要牢固、圓順，無損傷和孔洞，不得漏 漿，其上禁止混凝土堆積過厚，防止變形，搗固時不要傷及管道，防止進漿。

梁段混凝土灌注后即進行通孔檢查，及時處理堵塞之處。在梁段終張 拉完畢后 24 小時內完成孔道壓漿。孔道壓漿要嚴格控制砂漿及水泥、水膠 比，檢查沖洗管道，選擇合理的注漿壓力，其施工工藝和質量控制應符合 鐵路連續梁施工相關要求和規定，注漿效果要達到密實和飽滿。

1.12 注意梁段混凝土保濕、保溫養護措施的檢查。混凝土內外溫差應 控制在鐵路連續梁混凝土施工要求的范圍之內，防止開裂。

1.13 合攏梁段施工時，監理工程師應注意檢查以下內容：

合攏口段混凝土澆筑前，兩端懸臂預加壓重應符合設計要求，并于混 凝土澆筑過程中逐步撤除。

合攏口高差、合攏段長度、合攏施工順序、合攏口臨時鎖定方法應符 合設計要求。混凝土澆筑前應將合攏口單側梁墩的臨時固結約束解除。

合攏梁段應采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強度宜提高一級;采用換 重法澆筑混凝土，施工荷載應對稱、相等。

合攏梁段混凝土應在一天中氣溫最低時間快速、連續澆筑;合攏梁段 混凝土澆筑完成后應加強保濕保溫養護，控制箱梁內外溫差，并將合攏梁 段及兩懸臂端部進行覆蓋，降低日照溫差影響。合攏梁段混凝土強度達到 設計要求時應及時進行預應力張拉。

邊跨非對稱現澆梁段施工時，混凝土澆筑應從遠處向合攏口靠攏，并 應對梁段高程進行監測，使邊跨合攏口高差控制在允許偏差范圍內。

預應力混凝土連續梁的體系轉換必須在合攏梁段縱向連續預應力筋完?成張拉、 壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結解除之后按設計要求順序施工。

2 懸臂澆筑連續梁施工監理安全控制。

2.1 督促承包人編制連續梁安全專項施工方案，并監督承包人及時組織 專家論證;監理人員及時對論證意見進行核對、確認。編制連續梁施工監 理實施細則，確定監理監控要點。

2.2 監督承包人對支架、掛籃及模板等進行檢算; 對檢算單位的資質和 檢算結果（安全系數）進行核對和確認;對其生產廠家生產資質進行核查 確認。

2.3 對連續梁施工的墩梁固結方案及現場實施情況進行檢查和確認; 必 要時約請建設、設計、咨詢等相關單位共同檢查確認。

2.4 對掛籃桿件及使用的機具進行檢查，掛籃拼裝式應對稱進行，構件 穩固;作業平臺四周設防護欄，掛安全網，設置上下專用梯道;掛籃拼裝 過程中，嚴禁對螺栓孔進行切焊擴孔，所有精軋螺紋鋼吊桿必須使用雙螺 母鎖緊;拼裝完成后，對錨固鏈接、吊掛、限位系統檢查驗收，進行荷載 試驗，消除非彈性變形;雷電發生季節必須加裝避雷針。

2.5 見證模板、掛籃及支架使用之前的荷載預壓過程，檢查確認預壓后 的變形情況。掛籃兩側前移要對稱平衡進行，行走前要檢查行走系統、吊?掛系統、模板系統; 掛籃行走時應緩慢進行，掛籃移動到位時應及時錨固，前吊桿、后錨桿的錨固力應調整均勻，前段限位裝置應設置牢固;遇有雷?雨、大風、大霧等惡劣天氣嚴禁移動掛籃。

2.6 混凝土澆筑前應對掛籃進行檢查，應對稱澆筑，不平衡載重不得大 于設計容許值;混凝土澆筑過程中加強預應力管道保護，旁站監控混凝土 澆筑過程。

2.7 發現安全隱患和危險，立即指令承包人停工處理。

3 結語

懸臂澆筑監理控制關系著連續梁施工的最終效果，監理人員應該充分 認識其重要性。監理人員在管理過程中要熟悉施工各項工序、各個環節，提高自身綜合素質，監理公司加強人員培訓。總之，要更嚴格控制連續梁 施工的全過程，確保工程質量，保證工程安全。

參考文獻：

[1]《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 中華人民共和國行業標準TB10752-2018

[2]《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》中國鐵路總公司企業標準 Q/CR 9603-2015