雙幅式梁橋擋風障阻風性能影響參數(shù)分析

林曉波，侯海濤，練江峰，胡 磊，卓衛(wèi)東，林 立

(1. 福州大學土木工程學院，福建 福州 350108； 2. 福建省風災害與風工程重點實驗室，福建 廈門 361024； 3. 廈門市公路事業(yè)發(fā)展中心，福建 廈門 361000； 4. 廈門中平公路勘察設計院有限公司，福建 廈門 361000； 5. 廈門理工學院土木工程與建筑學院，福建 廈門 361024)

0 引言

中國東南沿海等地區(qū)受大風，甚至臺風影響顯著[1-3]，使得地區(qū)橋梁橋面橫風較大，不利于橋面行車安全[4]，而設置擋風障是保障橋面車輛在大風天氣順利通行最有效的手段之一[5]. 目前，許多學者研究了橋梁擋風障高度、 孔隙率等參數(shù)對單幅式橋梁擋風障橋面阻風性能規(guī)律及行駛車輛安全性的影響[6-8]，但大多數(shù)研究是針對規(guī)范的障條式擋風障，未系統(tǒng)比較其他型式擋風障的阻風性能，未量化評價各結(jié)構(gòu)參數(shù)與阻風效率的相關(guān)性. 與此同時，公路橋梁車道隨國內(nèi)汽車保有量的增加而增加，橋面寬度持續(xù)變大[9]，由于橋梁外觀、 結(jié)構(gòu)受力等因素制約橋梁建造的寬度[10]，西堠門大橋[11]、 泉州海灣橋[12]、 甘溪特大橋[13]等許多橋梁采用雙幅式橋面. 該類型橋梁與單幅橋梁有較大不同，其橋上行車安全能力是否對擋風障安裝片數(shù)、 來流條件等要素敏感？對擋風障阻風性能的影響規(guī)律如何？均有待具體分析和試驗驗證. 同時，鑒于試驗參數(shù)較多，且風洞試驗費用昂貴，本次研究主要采用正交試驗，以減少試驗工作量，提高研究效率[14-15]. 基于正交試驗，開展某跨海雙幅式箱梁模型的擋風障參數(shù)測……