淺談裝配式地下車站隔墻材料

劉晉瑞

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司， 北京 102600）

0 引言

因為我國的國情相對較為特殊，人口的眾多且集中地點較為密集，又隨著社會經濟的發展，國民收入得到很大的提升，更多行業的興起，使得更多的私家車輛和運輸車輛對地面交通造成了過大的交通壓力。為了解決當下的交通壓力，也是為了方便人們的出行便利，地下軌道交通的普及是不可避免的。作為一種快捷、環保、運載量相對較大的交通運輸方式，不僅在層面上滿足了我國的環保出行，也同時的解決了人們的交通出行壓力。我國的地下軌道交通這種情況下蓬勃發展著。但是目前的地下軌道交通還處于現場澆筑施工為主的傳統生產方式，在生產方式上來說，不僅機械化程度不高，產品質量無法得到保障，而且建設的效率相對來說比較低，需要大量的人力需求等不良現象。所以，將裝配式施工應用到地下軌道交通的建設中去，也就成了必然。

1 裝配式地下車站隔墻材料的特性

在目前的地下軌道交通建設中，傳統的磚砌作業已經各方面都無法滿足現代地鐵裝配式施工的要求了。對于地下車站的需求的隔墻質量來說，一些輕質的內墻的出現不僅僅是滿足了地下軌道交通的防火、受力等方面的硬性指標，還同時能夠與整體的設備、施工都能進行有效匹配[1]。脫離了以往傳統模式的低效率、高成本，達成了地下車站建設中的工廠化、集成化、裝配式完整化，也同時使得地下軌道的施工建設更加的自動化、一體化、智能化。不僅是效率上的大幅度提高，也同時使得工程的質量和工程的進度也相比以往更加的凸顯。對我國對環境保護上的要求也有了一定的滿足，更好的裝配式隔墻材料，不僅僅是減少了工程資源和能源上的消耗，對于施工產生的垃圾也有了明顯的減少，預制的構件通過工廠進行統一的集成化生產，在質量上就能夠得到對應的保障，而且統一化的生產也使得在構件生產中的消耗得以降低，特別在水資源的節省上，甚至能夠達到30%的對比性，凸顯的環保性能、節約資源。

在目前的地下車站的隔墻材料中，一般是分為：裝配式隔墻條板、裝配式隔墻大板、裝配式骨架加芯隔墻板[2]。其中在當先的地下軌道交通的隔墻材料使用的頻率上，隔墻條板的一般被作為主要的裝配式隔墻構件來使用。一般在地下軌道交通上使用的條板隔墻類型中又被分為：蒸壓加氣混凝土條板內隔墻、鋼筋陶粒混凝土條板內隔墻、ECP條板內隔墻、復合加芯條板內隔墻這幾種。不僅在防潮、抗震、隔音、防火、保溫等方面有著絕對的優勢，在強度、施工便利、節省空間也有著不錯的發展方向。

在對這些構件的使用前，我們要先對這些材質和構件本身的性質要有著一定的了解，才能更高的將條板隔墻的應用發揮到最大功效[3]。隔板墻的特性有以下幾點：保溫隔熱性能，在保溫的功能上，隔板墻的保溫性能甚至能夠超過570mm的磚墻的保溫效果，不僅在減少冷暖氣的電力消耗和燃燒費用，也同時提供了更好的保溫取暖的環境；建設速度相比傳統磚砌便捷，裝配式的施工方式，構件進場后直接進行組裝安裝，比同樣澆筑或者磚砌的工程效率提高數倍，并且墻板是可以進行鋸、釘、鉆孔、切割等方式進行任何形狀和任何方位的組裝，靈活多變的建筑風格比傳統筑造更加適合現代建筑；隔音防水防火的性能好，在隔音的效果上能夠達到45db，再加上構件本身的混凝土和鋼材的組成結構可以在防水上提供相對的防水保證，在耐火的極限上也有著超過2.5H的優良數據，同樣的在抗凍和防潮的檢測也是對比磚砌或者澆筑的施工質量有著更加優秀的數據；抗震消能，基礎承重減輕，同樣面積的裝配式條板隔墻對比同樣面積的黏土實心磚重量上輕了3-4倍左右，甚至比空心的砌塊結構都能輕到2-3倍，但是強度卻能達到C30；表面裝飾性好，在條板隔墻的構件表面是否光滑平整的，在添縫施工作業后，就可以直接進行貼壁紙、墻磚或者進行噴涂；綜合造價低廉，因為條板隔墻的構件是由工廠的預制生產而來，構件進場后直接進行組裝，施工速度快且施工周期短，相比使用砌塊或者澆筑等施工方式在工程的總造價上要相對有所減少的；環保節能，條板隔墻構件材料是屬于安全環保材料，不含有任何的有害物質，而且大批量的在工廠進行預制生產后進場組裝，不僅僅是生產時節省了大量的建筑耗材，也同樣的在組裝時不會在有更多的建筑垃圾的產生，并且在使用到達使用年限后還可以進行回收，真正的達到了綠色環保、資源再利用的可持續發展；增加建筑面積，因為條板隔墻的整體寬度要比砌塊或者澆筑施工的寬度要小，直接的把整體的可使用面積增加了，這使得地下軌道交通中的空間更加大。

2 裝配式地下車站隔墻材料的應用

在蒸壓加氣混凝土條板內隔墻、鋼筋陶粒混凝土條板內隔墻、ECP條板內隔墻、復合加芯條板內隔墻這幾種隔墻里最常用的是蒸壓加氣混凝土條板內隔墻，也就是業內說的ALC條板，其主要材料以砂、水泥、石灰和石膏作為主體，配合鋁粉發氣劑、經過防腐處理的鋼筋網片，在經過加水攪拌后進而澆筑成形，預養切割后在經過蒸壓養護形成的多氣孔板材[4]。在施工時最為顯著的特點就是無需吊裝，直接使用人工作業即可，不僅在平面的布置上更加的靈活，又因為蒸壓加氣混凝土隔墻板的幅面相對較大，所以在施工上對比砌體和澆筑施工的速度更快，更低的勞動強度、更低的施工周期還能得到更加平整的墻面；在保溫和隔熱上，0.11的導熱系數，使得蒸壓加氣混凝土隔墻板在保溫、隔熱的性能超過了玻璃的6倍以上，比普通的混凝土澆筑高出了10倍之多，從而就使得在地下車站的冷暖氣供應更加的減耗；輕度的比重只有0.5左右，作為普通混凝土的1/4，和木材的比重相當。在鋼結構工程中使用蒸壓加氣混凝土隔墻板圍護結構使用，就能使得自重輕便、高強度、高延伸、高抗震、強消能的特性被展現的淋漓盡致；作為無機物的加氣混凝土，在耐火、阻燃的方面更為優秀，不僅不會燃燒，而且在高溫的作用下甚至不會產生有害的氣體散發，再加上蒸壓加氣混凝土的導熱系數只有0.11，這讓熱遷移變得很長的緩慢，在抵抗火災保護結構不受到火災的影響上能夠發揮重要的作用；其可鋸、鉆、磨、釘、打孔的在加工性，使得在整體的設計意圖中，更能夠方便的按照設計理念進行施工，對蒸壓加氣混凝土隔墻板進行各種形狀、范圍的切割來滿足施工設計時的標準，也使得整體的施工管理更加的便利和快捷；根據蒸壓加氣混凝土隔墻板的厚度不同，最高可以達到降噪50分貝的能力，也是把蒸壓加氣混凝土隔墻板應用到地下軌道交通建設中的一個主要原因，大人流的聲音和城市有軌列車的聲音如果在一個地點進行集中，勢必會對人體的機能帶來 一定的影響，但是使用了蒸壓加氣混凝土隔墻板就會使得噪聲得到有效的控制，減少了噪聲的污染；作為一種硅酸鹽板的蒸壓加氣混凝土隔墻板，在老化和風化的問題上也有著相當的抗性，作為一種耐久性超強的現代建筑材料，其真正的使用壽命甚至可以和各種永久性的建筑物的材料相媲美，作為地下交通的使用建筑材料，更高的耐久性也能保障地下軌道交通不會受到長時間使用帶來的消耗，更適應于其本身需求性；在蒸壓加氣混凝土隔墻板的構件制造時不會進行任何有害物質的添加，其本身不具備任何放射性物質和有害的物質，所以從環保的角度來說，蒸壓加氣混凝土隔墻板是符合當下我國的綠色建設新理念的存在，也同時滿足了對我國人民群眾身體健康的負責的態度。

從上文的結論，我們可以看到在裝配式地下車站的隔墻材料使用中，蒸壓加氣混凝土隔墻板具備質量輕、強度高、綠色環保、保溫隔熱降噪、防護阻燃、等材質特性，在施工方面也可以帶來快速施工、降低成本的優秀本質[5]。在經濟方面，不僅是有效的使得建筑可用面積有了明顯的增加，也在地基的造價方面有所降低了，方便的施工作業，也讓建設周期得到了大幅的縮短，從而讓整體的地下車站的建設成本減少，提高了經濟效益；在施工方面，作為工廠統一預制的構件，批量化、標準化的生產不僅讓構件的整體質量得到了有效的保障，同時也讓構件的精度上有了絕對的準確性，再加上蒸壓加氣混凝土隔墻板本身的輕便也就使得在建設的時候人工、設備的投入得到有效的控制，在安裝時一般采用干式施工的方法進行現場作業，構件組裝的簡便，效率的高速，也就讓整體的施工工期得到了大幅度的縮減；在環保方面不僅對噪聲污染起到了相對的控制作用，也因為生產過程中沒有任何的污染物和廢棄物的添加，也就在使用的時候不會產生放射性的有毒物質的產出，而且本身內部每個獨立的微氣泡帶來的極佳抗滲性，也可以使得水和砌體的滲透變為了不可能，在搭配上高抗火性能，就成了蒸壓加氣混凝土隔墻板被廣泛使用的主要原因[6]。因為其輕質、保溫、隔音的特性，在搭配足夠的強度和良好的在加工性，被更多應用到地下軌道交通的裝配式施工中來，成為了更多建筑公司的選擇。

3 蒸壓加氣混凝土隔墻板的發展

和其他同期的鋼筋陶粒混凝土條板內隔墻、ECP條板內隔墻、復合加芯條板內隔墻這幾種板材相比，蒸壓加氣混凝土條板內隔墻不管是從板材的整體性能、建材的穩定性、生產規模的方面具備著絕對的優勢[7]。在國外，加氣混凝土的制品已經有了近百年應用歷史，并且已經成為了建筑行業的主要支柱，其生產的加氣混凝土多位板材在建筑的板材使用中占據了非常高的比例。我國在這方面的起步較晚，至目前也只有四十年的發展歷史，雖然生產的工藝和生產的設備技術方面逐漸的成熟，但是在我國大多數的建筑施工還是由砌塊或者澆筑為主要方式進行[8]。提高板材在加氣混凝土制品中的比例，提高以隔墻板、屋面板和外墻板為主導的產品生產，才是我國以后加氣混凝土工業的發展方向，同樣的，提高蒸壓加氣混凝土條板在建筑項目工程的使用，也是今后我國建筑企業的發展方向，不僅是能夠給我國的人民群眾提供一個更好的生活環境，同時更高效的施工進度、更好的施工質量，在建筑成本上的支出減少，也實實在在的使得建筑公司的整體經濟效益得到了提高，工期的縮短和人工機械等方面的減少，也更好的讓建筑企業在新時代的激烈市場競爭中取得一席之地。

4 結語

綜上所述，本文簡述了裝配式隔墻應用的好處，在新時代來臨后，建筑企業要更多的去將新型的材料和施工方式去多加關注，只有對材料的性能和本質有了足夠的了解，才能在施工建設的過程中能夠徹底的運用。為了滿足我國的地下軌道交通的建設，裝配式的施工方式也將會成為主要的手段，也是現代建筑企業的發展方向之一。裝配式施工的應用不僅解決了因為大量勞動力帶來的整體建筑質量不穩定的情況，對施工時的材料損耗以及能源消耗都相對較小，更高的建設效率和更環保的施工環境，也是作為新時代建筑行業的發展趨勢。我們要積極相應國家的號召，堅持國家所要求的節能環保的可持續發展建設要求，為我國的蓬勃發展貢獻自己的力量。