孫澤洲：“進軍”宇宙深處

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北京空間飛行器總體設計部型號總設計師

【總書記講話】

我國工人階級和廣大勞動群眾要堅定不移聽黨話、矢志不渝跟黨走，當好主人翁，建功新時代。

【勞模心得】

全國勞模的榮譽背后是黨、國家、人民對航天事業發展的支持和認可。這份榮譽將激勵我永遠秉承工匠精神，在前行的路上不忘初心，聽黨話、跟黨走，以老一代航天人為榜樣，推動航天成果更廣更深地造福社會發展和人們生活。

“研制探測器的過程就像備戰高考一樣，每一個節點都有要解決的問題，一環套著一環，哪個環節都不能出錯。”談起自己的工作，北京空間飛行器總體設計部型號總設計師孫澤洲一下打開了話匣子。

20多年來，從“嫦娥一號”發射成功到“嫦娥三號”“嫦娥四號”的落月之旅，再到接過中國火星探測任務的“指揮棒”，孫澤洲和團隊一步一個腳印，向宇宙深處“進軍”。

作為我國月球和深空探測航天器設計領域的專家和學術帶頭人，孫澤洲帶領團隊在這一領域實現了多個“首次”——圓滿完成我國首次繞月探測任務、首次月面軟著陸及巡視探測任務，以及國際首次月球背面軟著陸及巡視探測任務等。

在一連串“首次”背后，烙印著的是一次次敢為人先的技術創新。

“一般衛星的新研產品和新技術只占比20%至30%，而嫦娥三號新研產品和新技術卻占比80%，特別是12分鐘軟著陸過程，完全是靠探測器自主完成的。”為此，孫澤洲帶領團隊開展技術上的原始創新，進行了上萬次數學仿真、成百上千次桌面聯試以及多次大型地面試驗，才最終突破月球軟著陸和月面巡視核心關鍵技術。

2016年，“嫦娥四號”任務和我國首次火星探測任務正式立項，孫澤洲作為兩個探測器的雙料總設計師，開始了一面飛“月背”、一面奔“火星”的“超常”職業生涯。“兩個任務的難度都非常大。”孫澤洲坦言，“但是，正因為有壓力，才能帶來技術的進步。”

從“嫦娥四號”著陸月球至今，它已經完成了第24個月晝工作，進入月夜休眠。截至2020年11月23日，“嫦娥四號”已在月球背面工作690個地球日，累計行駛里程589.6米。

對于孫澤洲而言，真正的挑戰并不是成功研制一款深空探測器，而是對于一項未知工作的探索。“從地球到月球也就幾天的時間，而從地球到火星需要200多天，這么遠的距離，再加上我們不熟悉的火星稀薄大氣，一旦發生意外就是不可逆的。”孫澤洲說。

經過四年多的艱苦攻關，研制團隊按節點順利完成了探測器的模樣研制、初樣研制、正樣研制、大系統對接試驗等工作。2020年7月23日，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器成功在中國文昌航天發射場升空。

截至目前，“天問一號”探測器飛行里程已經超過了3億千米，計劃于明年2月到達火星，實施火星捕獲，明年5月擇機實施降軌，軟著陸火星表面。

“最近一段時間，只要天氣晴好，晚上加班后我都會向東南方的天空找一找火星的位置，因為我們的深空探測器正在‘趕路’，正在前往它的途中。”孫澤洲說，自己目前最大的心愿就是“天問一號”能安全著陸火星表面，期望能有一些新的科學發現，為火星的探測貢獻中國的力量和智慧。

在與《中國工人》記者面對面采訪快要結束時，孫澤洲又看了一眼窗外，平靜地說：“火星探測將是中國行星探測的第一步，后續我們規劃了木星探測甚至太陽系邊際探測，我們的探測器將飛得更遠。”